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2016年10月13日
内燃エンジンを搭載する車の期限が見えてきた
内燃エンジンを搭載する車の期限が見えてきた ドイツ、2030年までに

内燃エンジンを搭載した

クルマの販売禁止を要求

ドイツの規定がEUの

方針を定める傾向i3ある

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金銭的インセンティブによって無公害車の時代へ移行を進めようとしていたドイツ
だが、それで満足しているわけではなかった。予てから予想されていた通り、ドイツ
連邦参議院は、2030年までに内燃エンジンを搭載した新車の販売禁止を求める
決議を可決した。


これにより、ドイツでは2030年以降、新車を買おうと思ったら電気自動車(EV)また
は水素燃料電池車、いずれかのゼロ・エミッション・ビークル(ZEV=排気ガスを出
さないクルマ)しか選択肢がなくなる。これは法的拘束力のあるものではないが、
ドイツは欧州委員会(EC)に対して、この禁止案を欧州連合(EU)全体で実施する
よう求めている。ドイツの規定がEUの方針を定める傾向にあるので、この要求が
受け入れられる可能性が高い。


ドイツはまた、EU税政とそれが"無公害車の活性化"に与える影響を見直すようEC
に求めているが、それが何を意味するのか定かではない。提案には、ZEVを購入す
るとより手厚い優遇税制が受けられるとか、EU諸国で減税対象からディーゼル車が
除外される、と言った内容が盛り込まれる可能性が高い。


各自動車メーカーはすでに、より厳格な排ガス基準がディーゼル車を葬り去ること
になるのではないかと危惧している。減税廃止によって維持費が、厳しい排ガス対
策によって車両価格が高騰すれば、ディーゼル車の絶滅は加速するだけだからだ。


しかし、一般市民が必ずしも困るわけではないようだ。米国の経済誌『Forbes』によ
ると、欧州の自動車市場では主力であるディーゼル車の8月の登録台数が、多数
のEU諸国で激減したという。ここにきて、フォルクスワーゲンの排ガス不正問題が
ディーゼル車の売り上げに後遺症を残しているようだ。


ZEV購入者へのさらなる金銭的インセンティブと、今回提案された内燃エンジン車の
販売禁止を結び付けて考えると、欧州の人達が次にクルマを購入する際、EVまたは
水素燃料電池自動車を選ぶようになるまでにはそう時間はかからないかもしれない。

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車の創世記みたいな時代を経験してきた年代には、内燃機関が搭載されない

車なんてと嘆きそうな話題ですが、たとえ電気自動車(EV)または水素燃料電池車、

になっても、現在のエンジンのトルクや馬力の出力曲線と似たような出力に調整

して、アクセルにリニア反応するようにしてくれれば、ほぼ同じ体感になり気にならない

ようになるのかも知れません。

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Posted at 2016/10/13 05:30:34

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