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2017年09月16日

安全をクルマの基本設計から考える

安全をクルマの基本設計から考える
安全をクルマの

基本設計から考える。

マツダの運転環境。

コンパクトでも拘っている

*********************************************************************

人とクルマがつながりあうためのドライビングポジションを、コンパクトカー
のデミオでも。



①前輪があるためにペダルが左に寄ってしまう状態。

②前輪を前方に移動し、足を自然に伸ばした位置にペダルを配置。

クルマを意のままに操る楽しさの基本として、マツダが大切にしているドライ
ビングポジション。それは、ドライバーがまっすぐ前を向いて、腕や足を自然
に伸ばしたところにハンドルやペダル類が配置されているということです。
そのため、フロントタイヤの位置を前方に移動させて、運転席に余裕の足もと
スペースを確保。これにより、人とクルマをつなぐインターフェイスとなる理
想的なペダルレイアウトを実現しました。




オルガン式アクセルペダルは、かかとをフロアにつけてペダルを踏み込んだとき、
踏み込む足とペダルが同じ軌跡を描きます。このため、かかとがずれにくく、
ペダルがとてもコントロールしやすいという特長を備えています。

***********************************************************************



よくマツダはデザインは良いのだけど狭いとか、高いという声を聴きますが、

サポカー(デミオはベーシック)になるほどの安全装備と走りの愉しさもあり

低燃費でもある。そして、デザインも素晴らしいとこのあたりを理解して考えると

高価なだけではない事だと感じられる人も出て来るでしょう。
ブログ一覧 | クルマ | クルマ
Posted at 2017/09/16 18:57:55

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