シロナガスのブログ一覧

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マツダ 米国販売、17.1％増

3万台…過去21年で最高　7月

2014.8.5

最近のニュースから

以下引用

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マツダの米国法人、北米マツダは8月1日、7月の米国新車販売の結果を明らかにした。総販売
台数は、7月としては過去21年間で最高の2万9238台。前年同月比は17.1％増と、5か月連続で
前年実績を上回った。


乗用車系では、主力車種の『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）が、9381台を販売。新型投入により
、前年同月比は1.6％増と、5か月連続で前年実績を上回った。『マツダ2』（日本名：『デミオ』）も、
159.4％増の2075台と大きく伸び、5か月連続の前年実績超え。


2013年1月に新型が発売された『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）は、5049台を販売。前年同月比
は46.5％増と4か月連続で増加した。『マツダ5』（日本名：『プレマシー』）は、1547台。前年同月比
は67.8％増と、3か月ぶりに増加する。


ライトトラック（ピックアップトラックやSUV）系では、新型SUVの『CX-5』が、9109台を販売。前年
同月比は16.4％増と、6か月連続で前年実績を上回った。しかし、2013年に大幅改良を受けた
『CX-9』は1678台にとどまり、前年同月比は19.5％減と2桁のマイナスが続く。


スポーツカーでは、『MX-5ミアタ』（日本名：『ロードスター』）が399台を販売。前年同月比は39.8％
減と、4か月連続で減少。


マツダの2014年1-7月米国新車販売は、前年同期比9.3％増の18万5669台。北米マツダのロン・
ステトナー営業担当副社長は、「1993年以来、マツダが7月に、これほど多くの車を販売したこと
はなかった」とコメントしている。

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暫くは好調がつづきそうですねー

良い車をつくれば、売れるというのは、あながちうそでは無い(^O^)

遅練とダムめぐり3

週末は娘の試合の送迎て゛

朝晩時間がとられるため、近場での

時間つぶしのため、遅練となって

近郊のダム巡りをしていました。





































毎度お粗末様デツ

熟慮の末、2シリーズ としては

初めての前輪駆動を採用した

2014.8.4

最近の記事から

以下引用

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BMW2シリーズ アクティブ・ツアラーのプレス資料は次の文章から始まっている。

「BMWは、熟慮の末、2シリーズ アクティブ・ツアラーにBMWとしては初めての前輪駆動を採用した」


■前輪駆動のデメリットとメリット


ちなみに一方の前輪駆動では、前輪ですべての働きを賄わなければならない。その感覚は、スポ
ーティとか、洗練とか、繊細といったものとは正反対のものだ。現在の前輪駆動車はかなり改善が
進んではいるが、構造的にゼロに収めることは不可能だ。


その代り、メリットもある。後輪を駆動するためのプロペラシャフトが不要なのでその分の重量が
不要となり、また同時に車内にシャフトの出っ張りがなくなって空間が広くなる。軽くなった分は
燃費と動力性能の向上に確実に寄与する。だから、コストが限られ、効率を優先されるこんにち
のコンパクトカーのほとんどすべてが前輪駆動を採用している。


■ファミリーやアクティブなユーザーのために

「ボディ寸法はコンパクトに収めながら、車内を広くすることができることです。これまでBMWが造
ってきたことのないカテゴリーなので、前輪駆動を採用しました」


オーストリアのインスブルック空港に隣接する会場に並べられた2シリーズ アクティブ・ツアラー
はその言葉通りに、コンパクトで背が高かった。


「スポーツやアウトドア活動に熱心で、そのために道具や仲間をたくさん乗せる機会の多い人や、
小さな子供のいるカップルなどが具体的なユーザーのイメージです」（パワートレイン・プロジェク
ト・マネージャーのローランド・ヴェルツミューラー氏）


■2L 4気筒ツインターボを積む

試乗した225iというグレードはトップモデルで、新開発の2L 4気筒ツインターボエンジンが搭載さ
れていた。すでに、MINIクーパーSに採用されている横置き前輪駆動用の4気筒だ。最高出力
231psで、0-100km/h加速6.8秒、最高速度235km/h。


組み合されるトランスミッションは8速ステップトロニック（AT）。アイドリングストップ機構付きで、
コースティング機能も付いている。コースティングとは一定速度で巡航中にクルマが判断して
エンジンとトランスミッションを切り離し、燃費を稼ぐものだ。


■快適な乗り心地、BMWらしいシャープなエンジン

次に印象的なのは乗り心地がソフトでマイルドなところだ。これならば日常的な使い途やフィー
ルドからの帰り道に疲れないで済むだろう。この点も開発陣の狙い通りだ。


エンジンがスムーズでシャープに吹き上がる様子はBMWそのものだ。パドルやシフトレバーで
マニュアルシフトして低いギアで踏み込んでいくと6500rpmまで一気に吹き上がるのが気持ち
いい。BMWを運転している実感が高まってくる。

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新モデルで新規ユーザの取り込みを狙ったり、セカンドカーとしても台数貢献は期待できそう

ですが、ストレート6を経験してきたユーザーにはどう映りますか・・・・

ＭＩＮＩも大きくなってきているので、クラブマンあたりと競合しそうな感じにも思えますね(^_^;)