シロナガスのブログ一覧

「プリウス」は米国で人気薄、

デザインがアニメファン向きとの声も

このデザインを選んだのは

一般の顧客にアピールするため？

最近の記事から

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米オクラホマ州に住むケンドール・グルエルさんは６週間前、欲しかった車を手に
入れた。燃費が良く往復100マイル（約161キロメートル）の通勤で節約できるが、
一つだけ気に食わない点があるという。「車をたまにちらっと見ると、ちょっと格好
悪いと思う」。
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ＩＴ（情報技術）関連の職に就くグルエルさん（31）はトヨタ自動車のハイブリッド車
「プリウス」最新モデルの長所と短所の両方を理解している。ガソリンの値下がりや
ピックアップトラックへのシフトに伴い米顧客のプリウス離れが進む中で、トヨタは
評価が極端に分かれるデザイン変更を断行。日本ではヒットとなったが、15年12月
に新モデルが投入された米国では販売低迷に歯止めをかけられないでいる。
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米自動車業界コンサルティング会社、カーラブを率いるエリック・ノーブル氏はイン
タビューで、「このプリウスのデザインはゴテゴテして凝り過ぎている」と指摘。史上
最悪のデザイン一つとしてしばしば取り上げられるスポーツ型多目的車（ＳＵＶ）
「ポンティアック・アズテック」に匹敵すると述べた。
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プリウスの今年１－８月期の米販売台数は９万3083台と、前年同期から26％減少。
このペースで行けば今年はここ５年で最も少ない販売台数にとどまる見込み。
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「トヨタ」ブランドの米国セールス責任者ビル・フェイ氏はインタビューに応じ、同社が
このデザインを選んだのは環境保護論者だけでなく、一般の顧客にアピールするた
めだとした上で、多くの人に好まれていると述べた。
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日本では新型プリウスは人気を博しており、新車乗用車販売でトップに返り咲いた。
このように日米でデザインの受け止め方が異なるのは文化の違いを反映している
可能性がある。
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アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン（カリフォルニア州）の大学院長、ジェフ・
ウォードル氏は「トヨタは米国より日本の市場にアピールする『エンターテインメント』
ないし『アニメ』デザインを選んだ」と指摘した。

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デザインは個人の好みましてお国柄の違いもあるかと、デザインだけで販売が下降

している訳ではなく、シェールガスと自国生産のガソリンにより、ガソリン価格が下がり

燃費よりもピックアップやＳＵＶに移行している事と、購入時のハイブリツトの特典を

制度的に減少させ、ＥＶの特典をふやしている州が増加している為という背景があって

その上のデザインなんだと思います。



日本においても、グリー化税制やエコカーの特典がなくなり、ガソリンが半分以下の

1Ｌあたり40円になると、もっと違う車種にばらけるのかもしれません。

スバル「WRX S4」に

STI特別仕様車

高い走行性能に

安全装備を充実

NBR CHALLENGE PACKAGE

も発売する。最近の記事から

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富士重工業のモータースポーツ統括会社・スバルテクニカインターナショナル
（STI）は10月4日、スポーツセダン「WRX S4」をベースにした特別仕様車
「WRX S4 tS」を発売した。来年3月12日までの期間限定（台数限定なし）。
価格は496万8000円（税込）。

　
400台限定で昨年発売し、完売したSTIコンプリートカー「S207」を受け継ぎつつ、
安全機能「アイサイト（ver.3）」「アドバンスドセイフティパッケージ」を搭載し、走
行性能と安全性を融合したという。

　
2リットル水平対向4気筒エンジンを搭載し、221キロワット（300PS）／400N・m
（40.8kgf・m）を発生する。通気抵抗を低減した吸排気系の採用で加速中の
過渡エンジントルクを最大約10％向上し、S207に採用した可変減衰力サス
ペンション「DampMatic II」や、フロントにbrembo製対向4ポットブレーキを採用
するなど、性能を高めた。

　
WRX STIが参戦するニュルブルクリンク24時間レースで2015年、16年とスバル
がクラス優勝したことを記念した「NBR CHALLENGE PACKAGE」も発売する。
価格は529万2200円（税込）。

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スバルはさらに拘った限定車の追加で、マニアックな人たちをターゲットに

いくわけですねー

また、強い台風が

せまってきていますねー

ところで3連休は天候雨の

ようで、行楽の計画を悩む人も

多いかと思います。

観光地や、行楽地にとってはキャンセルが発生し、恨めしい台風だと

思っている方も多いかと。　自分も予定が・・・・・（涙）

パリモーターショー2016

プジョー、最新のオフロード・

ラリー用「3008 DKR」を公開

最近の記事から

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プジョーの長く輝かしいモータースポーツの歴史は、特にオフロード・レースで
圧倒的な戦績を残してきた。もちろん、F1ではエンジンのサプライヤーとして
参入したし、ル・マン24時間レースでアウディと対決したのも、それほど昔の話
ではない。しかし同社は、世界ラリー選手権（WRC）やパイクスピーク、ダカール
ラリーなど、オフロード・レースに最も力を注いでいる。


そして現在開催中のパリ・モーターショーに展示されているのが、前回のダカー
ル・ラリーで優勝した「2008 DKR」の勢いを受け継ぐ最新のオフロード・マシンだ。


プジョーはこの最新型ラリーカーを「3008 DKR」と呼んでいるが、同じパリ・モー
ターショーの会場に展示されている新型クロスオーバーSUVの「3008」とは全く
別物に見える。


環境性能に優れた2.0リッター直列４気筒ディーゼル・エンジンをフロントに搭載
する代わりに、3008 DKRでは3.0リッターV型6気筒ツインターボ・ディーゼルを
ドライバーとナビゲーターの後方に搭載。新たなダカール・ラリーの規定変更に
より、リストラクターの径が昨年の39mmから38mmに小さくなったため、最高出力
は20馬力程度落ちているそうだが、その発生回転数を下げたことで乗りやすくな
っているという。


320馬力ほどと見られるパワーは6速シーケンシャル・レーシング・トランスミッショ
ンを介して後輪のみを駆動する。トラベルの長い特徴的な前後ダブルウィッシュ
ボーン式サスペンションは、ジオメトリが見直され、各輪に２本ずつ備わるダンパ
ーも改良されているという。


チーム・プジョー・トタルは、伝説のラリー・ドライバー、カルロス・サインツとルーカ
ス・クルスがステアリングを握る3008 DKRを、10月1日から7日まで開催されるモロ
ッコ・ラリーに出場させる。同車がこのレースでデビューを果たすのは、地上で最も
荒く、難しい地形における総走行距離5,000kmに及ぶ２つのテスト・セッションの後
になる。もちろん、最終的な目標は2017年1月のダカール・ラリーで２連覇を達成す
ることだ。

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ラリーの新型の公開ですから、量産車とは違うのでしょうけど、イメージは高くなり

このうえないデモンストレーションになるのでしょうねー大がかりな撮影動画です。