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イイね!
2008年01月23日

ロール。

ロール。 最近、ドライビングで一つ大きな悩みが???
車のロール性なんです。

3年前初めて買ったスポーツカーで、車高調は高いからと安く
ロールを抑制できる、強化スタビを付けて走っていました、
効果は絶大で、これぞレーシングカーの動きと思っていましたが?と思ったのが、粘り?が無くストーンとグリップが抜けてしまう感じがしました。

即スタビはノーマルに戻して、いざ乗って見るとタイヤから
滑ってるよ~そろそろ危ないよ~と言う声が聞こえる?
ように、粘りが感じるんです。

今、自分のドライビングスタイルは、足は柔らかめ(ボトム付近の粘りは良く)
車高もベタベタに下げる考えはなく、たぶんロールを利用して車の向きを変える
コントロールをしていると思います。

(ビミョ~にお尻が出る?最大グリップは減ると思いますが
 向きは、変わり易いかな?)

カート乗りの人たちのテクニックはまだ良く分かりませんが
今年出る、N1の車を乗るには今までのロールで車を曲げる
以外のテクニックが必要なのかな?~~っと思います、
もっとシビアなドライビングが要求されるのかな?。
(レースの駆け引きも難しそう)

(余談)
ロールをした方が外側のタイヤのグリップ力は、増すように
感じるのですが。

(ロールを抑えて両輪で支えるのが一番滑らない
と、言うお話も聞きました、???)

(余談2)
なるべく車速を落とさず、コーナーにアプローチ
出来るだけ早くむきを変え早くアクセルを踏む???

(余談3)
ステアリングの舵角量の話は、抜きです。

(生涯勉強かな)


ブログ一覧 | ウンチク | 日記
Posted at 2008/01/23 20:01:26

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この記事へのコメント

2008/01/23 21:31:03
粘りがストーンと抜ける感じよく解ります。

以前、BMのクラブで箱根で足回りを体験オフをしたときに柔らかいサス&固めのスタビ車はそう言う印象を受けました。
ハンドルを切り始めたイメージから考えると急にロールが増えるだけで曲がってくれないので違和感が凄かったです。

コメントへの返答
2008/01/24 06:39:18
強化スタビで雨の日に峠を
走った時は、かなり怖かったです。
2008/01/23 21:54:19
難しい問題ですねー。
確かに、4輪で支えた方がグリップ力はありそう・・・。

でも、ロールしても、その反動がこなければOKな気もする・・・。

悩み始めると、悩む自分に酔ってしまうので、
結局は自分の好みでしょうか(^-^;
コメントへの返答
2008/01/24 06:48:11
ロールは、曲がるのにある程度必要
だと思います。

必要なければサスなし(カート)
で良い訳ですし、カートはフレーム
の性能が重要みたいですね。
2008/01/23 22:59:45
もう少し暖かくなったら、一緒に走ってバトリましょう!
悩んだ時は、「走る!」
これに尽きます(笑)
コメントへの返答
2008/01/24 06:59:49
走るしかない!ですよね、
一緒に練習の時はヨロシクです!

(余談)
頂いたタイヤの組み付けが、
左右逆になっていました。

プラス極冷の路面の影響の
せいで、?なのか。
2008/01/23 23:41:08
Nゼロ乗ってもそんなに柔らかかったイメージは無いけどな~

うちのマシンが固いのか(汗)

自分はロール君は嫌いです!
だって怖いじゃん~

コメントへの返答
2008/01/24 07:09:04
単に、硬い柔らかいですまないから
皆さん苦労するんですよね。

Nゼロに比べるとN1の車高は、
かなり低いですし、車重も軽い、
ドライバーがもっとレベルアップ
しないといけないですね。

(最近はロール君は友達かな?
 ヒックリ返らない程度に)
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