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イイね!
2008年01月23日

わたしのお気にいり (^^

わたしのお気にいり (^^ V20系ビスタ(後期)1ページ目です。昭和63年8月当時カムリもマイチェンを受けセダンだけだったカムリプロミネントにV6(1VZーFE)搭載の4ドアHTが登場しましたね。この時期ビスタHTと4ドアプロミネントHTと比べるとどっちも捨てがたいものがあり、豪華さではプロミネント、無難かつちょっと軽快感のあるビスタとならどちらかといえば個人的にCMの影響もありブラキッシュブルーマイカメタリック〈8E4〉のビスタ2.0VXHTの方が好きでしたね。CMの方はカムリがプロミネント4HTをイメージリーダーとし、ご存知田中邦衛ともうひとり誰かとの出演で親子と言う設定で息子よ、そろそろ男同士の話を、しようじゃないか。と、平成元年後半~2年初め頃はいろんな事があったけど、息子よ、大きな男になりなさい。と2本CMがありました。(前者の方は以前ようつべで流れてた)ビスタの方はビジネスマンイメージだったが、特に音楽の方が印象に残っており、マイチェン当初はギルバート・オサリバンのクレア(その後東芝のダイナブックのCMやピザ屋のCMにも使われた)がかかってましたね。同じ平成元年後半~2年前半になると前に増してビジネスマンイメージが強くなり、CM曲もドナ・サマーのTHE ONLY ONEになりました。2本目の2.0VXHTが高速を走ってるシーンが私としては好きですね。
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Posted at 2008/01/23 21:13:14

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この記事へのコメント

2008/01/23 21:36:49
この型のビスタ ハイエースとターセルの車検時の代車で何回か乗った事ありますけど、はっきり言って小回りがきかなかったですよ。確か平成元年式のエトワールだったかな。
コメントへの返答
2008/01/23 23:04:13
この型については結構賛否両論がありますね。まず、サスが柔らかすぎる事と、1800の4SのCi(セントラルインジェクション)搭載車のインジェクターの作動音と、HTの後席の狭さなど・・・・・デザイン的には悪くないんですけどねぇ~。ちょうどこの頃813兄弟がデビューしたので中途半端ぎみになったのもありますね。
2008/01/24 08:11:59
プロミネンがデビューして見に行ったとき、スポーツカーみたいな2本出しマフラーだったのに驚いた子供の頃…

70スープラの3,0GTも見にいったなぁ~
コメントへの返答
2008/01/24 09:39:59
ちょうど私もそのころ見に行きましたよ。やっぱあの頃の時代が今と比較して乗ってみたい車が多かったですね。
2008/01/24 20:20:24
前の職場の人が、初期のプロミネントの5速に乗ってましたよ~
リアエンブレムのV6フォーカム24バルブが、誇らしげでしたね。
コメントへの返答
2008/01/24 20:42:28
おお、はじめまして~。
5速のプロミネントとはめずらしいですね。確かにリアとフロントのV6フォーカム24のエンブレムが誇らしげに輝いていましたね。近くの一山越えた団地にお年寄りの人がセダンの初代プロミネントを大事に乗ってる人がいますよ。しかも下関でも山口でもなく”山”ナンバーで・・・。
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