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筑波２０００行ってきました。

ずっとブレーキの調子が悪かったのですが、この日もすぐにふわふわに・・・
毎ヒート、２LAP目にタイムアタック状態でした。

下の動画で使用しているパッド、実は、１０日ほど前に換えたばかりです。
１０日前に交換後に本庄で２ヒート、今回の筑波で３ヒートしたら、綺麗に地金だけ残ってました・・・（恐）
しかも、白く焼けタダレて・・・（ドンだけ柔いパッドなんだよ）

今日の走行会終了後、あわてて現地でパッド交換したら、以前のかっちりしたブレーキが戻ってきました。


先日、あれだけエア抜きしたのに、どこかに残ってたんでしょうね。エアが・・・。
キャリパーのピストンをがっつり戻したことで、エアが逆流してリザーバタンクから抜け出たんでしょう。

１０日でパッドが無くなった理由は、エアが残っていたことで、キャリパーピストンの戻りも悪くなってて、半分引きずっている状態だったからかもしれません。

走行会が終わってからブレーキがばっちりになるというのも癪ですが、しょうがないです。
また次に期待します。

あ、写真のタワーバー、なかなか良いです。ホントはシリンダーストッパーのおまけで買った物ですがｗ、ヨレが低減されたのか、タイヤが鳴いてからも安定して路面に押しつけてくれます。
そのドアンダー走りは↓　ｗｗｗ

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雨の中のドアンダー走り～

でも、タイヤは減らないし、限界が低いから、ABSやデフの挙動が分かったりと、

なかなか面白い走行会でした。





ABSかかると、いつまでも止まらない・・・
ABSかかる方が制動距離が伸びるって、意味ないじゃん。

安全装置じゃなくて、危険装置だよね＞ABS

ソイエバ、昔、下りの雪道でABSかかりっぱなしで停車中の車に追突したことあったっけ・・・
SG5のA型って、ABSのリコール出てないのかな。

知ってる人います？

本庄まで行ってきました。

タイヤは、もったいないから純正ホイール＆5年落ちナンカンを。

プロの人に運転してもらったら、めちゃめちゃ早かった。
まねして走ってるつもりだけど、まるでコンビニに買い物に行くタイム・・・

知り合いのエボＸやＳ１５の助手席にも乗せてもらいましたが、速度域がまるで違う。

フォレスターは重いんだな＝と感じた次第です。
カーブの入りでは、なかなか良い切り込みを見せるんですが、
重いので、出口では外へ外へと振られます。

本庄の出口のきついヘアピンとかシケインは悪魔のようです。

ブレーキ効かないなーと思っていたら、
もともと、少なかったパッド残量が尽きてました。

あぶね～～。　翌日慌ててパッド交換＆エア抜きしました。


まぁ、気持ちよく走れるようまたトライします。
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