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ダイハツ テリオス

ハイビームインジケーターを点灯させる回路図です。
カテゴリ : 外装 > ランプ、レンズ > 自作・加工
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間30分以内
作業日 : 2008年10月25日
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HID化に伴うハイビームインジケーター不灯の対策を整備手帳にUPしたら、毎日何人かにご覧頂いているようなので、やさしい回路図で解説します。

まずは、H4バルブタイプヘッドライトの簡単な回路です。

どの自動車メーカーも似たような、マイナスコントロール回路だと思います。

ディマースイッチのHFとED(アース)が繋がると、HEADリレーがONになります。

HL(ヘッドライトロー)または、HU(ヘッドライトアップ)がEDと繋がっているので、どちらかが点灯します。

HLがアースされれば、ヘッドランプassyの1L側が点灯し、ハイビームインジケーターには電流が流れません。
この時、HUは開放されているので、2H側は電流が流れません。

次にHUがアースされれば、2H側が点灯します。
この時、HLは開放されているので、1L側の電流はディマースイッチ側ではなく、ハイビームインジケーター側に逃げ場を求めて電流が流れます。

ハイビームインジケーターなのにヘッドランプのバルブが必要な理由が、ここにあるんです。

下でもっと簡単に説明します。
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H4バルブタイプヘッドライトの実物です。

端子とフィラメントのつながりを確認してください。

ロービームのスパッとキレた照射光は、ロー側フィラメント下にある遮へい板によって生み出されています。

逆にハイ側フィラメントには遮る物が無いので、全体を照らします。

覚えておきたいのは①のロー・③の+12V端子です。
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HID化に伴い、H4バルブのコネクターがHIDの切替リレー入力として、片側(バッテリーに近い方)が使用されます。

残りの使用しないコネクターにH4バルブをそのまま繋いでも、ハイビームインジケーター不灯対策にはなりますが、明るく省エネのHID(35W+35W=70W)に無駄に55Wを消費させて、125Wを使う必要はありません。
また、車検上もマズイでしょう。

残りのコネクターにH4バルブに替わる何かを繋いで、電流を流せるようにします。

もちろん、電線で直接短絡してはいけません。
ヒューズが切れるか、ディマースイッチが故障します。
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無駄な電力消費は極力抑え安価に対策するため、今回は3.4Wの電球を使用します。

ルームランプやラゲッジランプ等に使用されている、直管型を使います。

市販のウェッジ球だとリード線にステンレス線を使用しているため、半田付けが困難ですが、ソケットがあれば使用可能です。

直管型だと直接半田付けが可能です。

リード線と平端子で加工して下さい。
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ロービーム球があるとハイビームインジケーターが点灯するのは、ロービームスイッチでマイナスコントロールしているからです。

では、3.4W電球を足してもハイビームインジケーターがなぜ点灯するかは、ハイビームインジケーターランプに比べて抵抗が小さく、電流が流れやすいからです。

1.7W~2Wの電球に比べると3.4W球はほとんど抵抗を感じません。

また直列に接続するので、どうやっても1.7W電球の消費電流の120mA以下しか流れないので、3.4W球の必要電流が確保できず、発光(発熱)出来ないのです。

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実測結果です。
安全のためエンジンオフで測定しました。 (バッテリー電圧:12.00V)

3.4W球の両端電圧は、
ロービーム時:11.85V(差の0.15Vは配線抵抗?)
ハイビーム時: 2.15V(12.00-2.15=9.85V)

消費電流は、
ロービーム時:205mA(0.2A)
ハイビーム時: 80mA(0.08A)

※エンジンオンのバッテリー電圧は14.32Vでした。
 (エンジンオフ→オンでバッテリー電圧は約2割UPしました。)

3.4W球の場合:3.4W÷14.32V≒0.24A
(電流が計算値で約2割UPします。)

0.08A×1.2(2割UP)×14.32V≒1.4W
(ハイビームインジケーターランプは1.4Wタイプを意味します。)

テリオスには1.4W球が使用されていたようです。
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ハイビームインジケーターランプがLEDの場合は、LEDに20mA程度しか電流が流れないので、ロービームの代用に3.4W球でも良いですが、無駄な電力消費は極力抑える意味で1/2W・700Ω前後の抵抗を使用します。

0.02×0.02×700=0.28Wになります。
(電力=電流の二乗×抵抗値)
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3.4W球を何かの絶縁できるケースに仕込んで接続し、平端子をH4コネクターの①ロー・③+12V端子に差し込みます。

その後、絶縁キャップかテーピングを忘れずに!

上がロービームON、下がハイビームONの時の対策品3.4W球の点灯状態。

絶縁用テープはビニルテープより薄いので、二重巻きした部分でも光が透過しているが、日中なら分からないレベル。

※白く三角に光っているのは街頭の反射です。
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上はHIの時、しっかり点灯するようになりました。

インジケーターは1.4Wの電球らしいので、それよりW数の大きい電球をロービームの代用にする事で、抵抗値の大きいほうだけ光るようになります。

やることはこれだけなので簡単です。
理屈は中学校の理科の電気を思い出して下さい。

思い出せない人は、理屈抜きに真似して下さい。


以上!!!
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この記事へのコメント
2008/10/28 20:43:55
勉強になりました。
私のは同じダイハツのミラなので
試してみたいと思います。
コメントへの返答
2008/10/29 02:24:37
ご覧頂いてありがとうございます。

オイラも以前OKWaveで調べたら、「ウェッジ球をH4コネクターに挿せば点灯する」としか記載が無く、画像や回路図の必要性を感じていたので、UPしました。

インジケーターランプをウェッジ球からLEDに変更しても、ロービーム側の負荷電球(抵抗)は必要になりますが、簡単な回路ですから\200もあれば対策出来ると思います。

DT125Rは15年位前に乗ってました。
懐かしいです。
2009/01/20 23:06:51
初めまして♪お友達から紹介されて辿り着きました。


カミさん号のHID化により同じ症状が出てまして、シロウトなりに考えてたことを既に実践されてることに感動しました。
幸いにもLED化によって電球は余ってますので、早速この手法で対策したいと思います。
アップして下さってありがとうございます♪
コメントへの返答
2009/01/21 14:33:11
コメントありがとうございます。

低価格化の進んだHID製品は、ハイビームインジケーターまで対応している物は無いようで、必要を感じ回路図を作成しました。

毎日何人かの方々にご覧頂いているようなので、少しでもお役に立てればうれしいです。

お気軽に対策に取り組んでくださいね!
2009/03/22 22:28:41
はじめまして。

整備手帳の検索にて、こちらにたどり着きました。
足車のHID化の懸念事項であった、『インジケーター不点灯』対策が出来ました。
大変参考になりました。ありがとうございました。m(_ _)m
コメントへの返答
2009/03/24 02:02:47
コメントありがとうございます。

HIDキットが安価に入手できる今でも、この辺の対策は無視されてますね。

簡単な対策なので、みなさんに少しでもお役に立てればうれしいです。
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