一台の車に長く乗ると、色々な故障に見舞われますね。
私の場合、比較的大きなトラブルが無かったのですが、油断すると大枚持っていかれます。
予防整備も大事ですが、最近は部品単価も高騰しており頭の痛いところ。
以下備忘録もかねてメンテナンスの履歴でも、記憶のある限り。

【予防整備】
・ブレーキホース交換
・ラジエータホース交換
・パワステホース（低圧）交換
・ガラスランラバー（運転席・助手席）交換
・オルタネータ交換
・サスペンションリンク全交換
・エンジン＆ミッションマウント全交換
・クラッチ交換
・左フロントハブベアリング交換
・Ｖベルト交換
・タイロッドエンド交換
・スタビコネクティングロッド交換

【故障修理】
・ファンモーター交換
・エアコンファンモーター交換
・ウインドウレギュレーターモーター（運転席・助手席）交換
・パワステポンプ交換
・エアコンサイクル全交換
・ウオーターポンプ交換
・クラッチ交換
・フードケーブル交換
・エアコンコントロールパネル交換
・ミッションマウント交換
・ウオッシャータンクモーター交換
・イルミスイッチ電球切れ
・パワステホース（高圧）交換
・右フロントハブベアリング交換
・リアハブボルト交換
・フロントキャリパー交換
・パワステラック交換
・ドラシャブーツ（右アウター側）交換
・パワステラックブーツ交換
・サーモスタット交換
・タペットカバーパッキン＆Ｏリング交換

大物は除くと、スターターモーターと燃料ポンプといったところでしょうか。
無交換記録は何処まで続くかな（笑

先日チェックした茂原ツインのＨＰで、ＳＲミーティングのリザルト＆写真がアップされていました。

初中級クラスは４位だったわけで、５４秒を切っていれば表彰台に上がれたんですよね～
目指せ次回表彰台（笑

何気に下の写真（サムネイル）を見ていると、見覚えのある車が。
クリックしたら、いましたよ我が愛車、１コーナー進入ですが止まっているように見えますね。
しかもＨＴ１０・・・型式違いまっせ～

来月のＣＡＲＢＯＹは、とりあえず買うことにしよう。

本日修理から上がった車を引き取りに行きました。

ステアリングラック＆パワステポンプの交換でしたが、スタッドレスタイヤでも交換前後の違いを感じることが出来ました。

・交差点で曲がる際にステアリングがリニアに重たい（以前はパワステ操舵が効き過ぎな感じ）
・スタッドレスタイヤのヨレを感じる（以前はステアリングインフォメーションが希薄）
・段差乗り越え時にステアリングが暴れる事が無くなった（アライメントが影響だと思っていた）

ステアリングラックは、右側のブーツからオイルが漏れていましたが、最近では左側も駐車場の路面を見ると、フルードが垂れた後がありました。
パワーシリンダーからフルードが吹き抜けて、しっかりと安定した油圧が掛かっていなかったと思われます。

パワステポンプはフルード漏れはありましたが、異音等は発生しておらず致命的ではありませんでしたが、以前フルードを切らしてミュイーンと音を立てながら走った事もあり、今回同時交換で操舵周りの懸念は払拭できたかと。

ここのところ高額修理が続いているのですが、心当たりがあるとすると、長年使用している財布（硬貨入れ部分）が破けているのを思い出し。
新しい財布でも買おうかな（笑

本日車検が上がったとの事で、車を引き取りに行きました。
最近は初回車検コース（且つ全ての油脂類は無交換）なんですが、長い付き合いもありいつものＤラーで。

事前にパワステ＆ラックまわりは自分で洗浄して引き渡し、パワステフルード漏れ部位を再確認してもらったわけなんですが、Ｄラーも電装屋も同様にラック＆ポンプからとの事。
低圧ホースが原因と期待をかけていたのですが、見事に裏切られました（笑
ちなみに低圧ホース（３分割一体もの）は、現在在庫なしで納期は１ヶ月先との事。

取り合えずラックの方が酷いので、こちらの見積もりだけは貰いましたけど。
ポンプも交換に、駄目だし貰った感じです。

画像は発注を掛けようとしていた、助手席のウインドウスイッチカバーの中古品。
メカニックの方から、中古部品で良ければと言う事でありがたく頂きました。
車検見積もりの際に色々話を聞きましたが、同じP10で筑波サーキットも走っていたとの事。

当時は質実剛健で異色なセダンだったんですよね～

昨日は筑波にいけなかったので、今月の車検に向けて準備作業を行いました。

エアロミラー→純正電動ミラー
夏タイヤ→冬タイヤ

で、タイヤを交換した際に気がついたのですが、右前と左後にびっちりと見た事もない量のタイヤカスが。

そこでふと考えたのですが。
茂原走行前と走行後で、低周波＆振動を検知。
回転系はハブ、ドラシャ、ミッションのほかにタイヤもある。

ものは試しに走ってきたのですが、低周波＆振動は発生していません（スタッドレス特有の高周波はありますが）

お騒がせしました。

画像はエアロミラー脱着作業で内装を外す際に、勢い余って爪を折ってしまったウインドウスイッチカバーのなれの果て。
部販に発注をかけないと。

それより問題なのは、事前見積もりで指摘されている、パワステポンプ＆ステアリングラックのフルード漏れ。
車庫から移動した際に、結構な量のフルードが地面に垂れているのを発見。
ウオーターポンプ交換時に、パワステホース（低圧）に無理な力が掛かったのか、そもそも弱っていたのか、他に原因があるのか探りが必要です。

その前に、車検通るかな（汗

茂原ツインサーキットでドリ車を見てきました。
いや、グリップで走ってきました。

受理票には中級とありましたが、当日は参加台数不足のため、初中級にまとめて６台くらい。
上級は３台くらいでしょうか。

グリップに対してドリ組はクラスも台数も多いですね。
なおかつ、ＦＦは私のみ（笑
ピットも端っこを確保しましたが、心強いギャラリーお二人に来ていただいて、なんとか泣かずに済みました。



肝心の走行ですが．．．
前回走ったセミウエットよりタイムが出ませんでしたよ（汗
減衰を色々弄ったのですが、ヘリポート＆最終からの立ち上がりが良くないというか、トラクションが掛からないというか。

抽選は豪華賞品が結構並んでいましたが、選に漏れて意気消沈で帰宅の途につくと、走り始めて数分と立たずに低周波と振動が。
聞き耳を立てると、左前輪から聞こえているような気もするんですが、数日前に右側ハブベアリング交換、左は４年ほど前に変えた記憶が．．．

症状的にはハブベアっぽいんですが、古い順で潰すならドラシャかな～
明日のTC2000はキャンセルします。
Y3,Y4確保済みなんですが、どなたか入用な方いらっしゃいますか？（爆

以下備忘録。

【1本目】　9:00～9:12　気温6度 ドライ
　空気圧　冷間FL1.80 FR1.75 RL1.85 RR1.85
　減衰力　Ｆ側21/36　Ｒ側21/36
　タイヤ　RE-11　7分山
　タイム　57"656　最高速度　---km/h

【2本目】　10時頃　気温8度 ドライ
　空気圧　温間FL2.10 FR2.00 RL2.10 RR2.00
　減衰力　Ｆ側21/36　Ｒ側24/36
　タイヤ　RE-11　7分山
　タイム　56"467　最高速度　---km/h

【3本目】　11時頃　気温10度 ドライ
　空気圧　温間FL2.10 FR2.00 RL2.10 RR2.00
　減衰力　Ｆ側24/36　Ｒ側24/36
　タイヤ　RE-11　7分山
　タイム　56"575　最高速度　---km/h

【4本目：タイムアタック】　14時頃　気温12度 ドライ
　空気圧　温間FL2.10 FR2.00 RL2.10 RR2.00
　減衰力　Ｆ側24/36　Ｒ側24/36
　タイヤ　RE-11　7分山
　タイム　56"247　最高速度　---km/h

【5本目】　15時頃　気温12度 ドライ
　空気圧　温間FL2.10 FR2.00 RL2.10 RR2.00
　減衰力　Ｆ側24/36　Ｒ側24/36
　タイヤ　RE-11　7分山
　タイム　57"281　最高速度　---km/h

以下備忘録。

○ハブベアリング修理の手配・・・完了（入庫1/6、上がりは1/9見込み？）
○Ｆブレーキパッドの手配・・・完了（ＣＣＲデッドストック品、到着次第交換）
○リア車高調整・・・未（度重なる車高ＵＰでリアがピーキーに、固着も解決したので前回、前々回の値に順番に戻す）
○フロントバネ交換・・・検討中（Ｆブレーキ交換後、しっくりこなければ元のバネに戻す）
○バックカメラのステー作成・・・検討中（バンパーに穴を開けるか、吸盤タイプにするか、車載と同様位置とするか）
○車検見積もり・・・未（ハブベア修理と同時が良かったが、茂原まで時間もないので別途）

ちょっと短期間に弄りすぎました。
年明けのTC2000が勝負ですな（笑

最近は遠征ばかりで、TC1000はまだしもTC2000は久しぶりの走行となりました。

当日はemuさん、まる元さん＆奥様が同枠で走る事は知っていたので、リア用カメラを持参でしたが、ナンバー付近に装着するとブレブレが酷そうだったので、充電を忘れて自宅待機な車載カメラのステーに後向きに装着する羽目に。

走行準備を始めようとすると、本日車の都合で走行を取りやめた昼行灯さんがご挨拶。
なんでもキャンセルできなかった走行券の譲渡と、お友達の見学にやってきたのだとか。
走行券が売れてよかったですね（笑

Ｂパドックに店を構えていると、スポーツ枠で走行されているHP10な方もいらっしゃいます。
遅れてまる元さん＆奥様も到着。



隣にMR2がいたのですが、更にその隣にmurajiさんがご到着。

まずは1本目ですが、昼行灯さんの情報によると、午前枠では赤旗＆救急車も出動したとか。
オイルが浮いていなければ良いんですけど（汗

前回のTC1000から、リアの車高を若干上げているので、Ｆバネレートアップとあわせて、減衰は低めでコースイン。

【1本目】　12:40～13:05　気温10度 ドライ
　空気圧　冷間FL1.65(2.00) FR1.75(2.10) RL1.80(2.20) RR1.90(2.20)
　減衰力　Ｆ側21/36　Ｒ側21/36
　タイヤ　RE-11　8分山
　タイム　1'13"xx　最高速度　156km/h



なんと、数周後に１ヘアで回ってしまいました。
オイル＆オガクズのラインがあったのは気がついていたのですが．．．
ＴＯＴＡＬで１０周も走っていないのですが、スピン以降はブレーキが踏めなくなってトーンダウン。
それにも増してタイムが出ないのが気になるところです。
ブレーキのジャダーなのか、フラットスポットが出来たのか．．．どちらか判断できませんが、ブレーキング時に振動が発生。

走行途中に、同枠で走られていたemuさんを発見。



通勤快速仕様のパルサーでした（笑
暫く前後で絡んだ後、私はチェッカーが降られる前にＢパドに戻っちゃいました。

ジャダーが気になるところですが、ブレーキ周りなら2本目で分かると思って、温間の空気圧設定と、リアがピーキーなのでリアの減衰を上げてコースイン。

【2本目】　13:40～14:00　気温11度 ドライ
　空気圧　温間FL2.00 FR2.00 RL2.10 RR2.10
　減衰力　Ｆ側21/36　Ｒ側24/36
　タイヤ　RE-11　8分山
　タイム　1'13"04　最高速度　156km/h

正味１１周で戻ってしまいました。
2周目まではジャダーもなりを潜めていましたが、以降はブレーキ時以外でも右側フロントから異音＆振動が継続発生。
どうやらハブが怪しいようです。
右側のアッパーアームからも異音が顕著化してきたので、多分当たりでしょう。
さて、次は1/10の茂原、同月中に車検も通さないとならないし（大汗

本日ポストに、茂原ツインサーキットから葉書にて受理票が届きました。
グリップ中級に○がついていることを確認。
後は当日、参加者が足らずにクラス統廃合さえ掛からなければ問題なし。

昨日の夜は大雨のさなか、都内を走り回っていたので久々にＷＡＸ洗車など。
ちゃんと手洗いですよ～
ＷＡＸはシュアラスターの一番安い奴。
昔は同社のＵＶ配合のものを使っていました。

ほぼ青空駐車ですが、クリア剥げとかは無い様子。
（ちょっと怪しげなところはありますが）

洗車は毎月、ＷＡＸは３ヶ月に１回程度の頻度ですが、買って数年は週末毎に洗車していたような記憶が．．．

今は洗車の変わりに、オイル交換などのメンテですかね。
色あせたBピラーや、キズだらけになっているスポイラー、タッチペンで仕掛かり中となっている引っかき傷の手入れなど、一通りやってあげれば少しは車齢が誤魔化せるかな？（笑

茂原のＳＲ祭ですが、本日現金書留で申し込み＆振り込んできました。

ドリフト初級に○をつけるつもりが、手が滑ってグリップ中級に（笑

今度は晴れるといいな．．．雨の基準タイムはもう十分。