よっしー@P10のブログ一覧

兎に角暑かったです。
ガソリン残量を計算してフリー走行２本、決勝レースに臨みましたが車も人間も垂れてしまって結構余ってしまいました（笑

ますは決勝レースの車載映像を。
今回はリアカメラも搭載しているので、ダイジェスト版を編集したら後ほどアップします。



●決勝レース　リアカメラ映像



今回もクラス２でしたが、どうやら速い車のクラスになってしまったようですね（汗
フリー走行１本目はどん尻でした。

タイヤも２周も走るとグリップが希薄になり、且つ立ち上がりで跳ねるので２本目（予選）はフロントの減衰を下げたのが功を奏し、なんとか２２秒頭に。

決勝は５周なんですが、全開で３周走るのが怖いくらい水温が上昇するので、水温が90度を超えたらシフトアップタイミングを下げてなんとかやり過ごしました。

以下備忘録。

【１本目】　13:50～14:20　気温24度 ドライ
　空気圧　冷間FL1.80 FR1.70 RL1.90 RR1.85
　減衰力　Ｆ側30/36　Ｒ側30/36
　タイヤ　RE-11　4分山
　タイム　2'24"xxx（タイム表紛失）

【予選】　14:50～15:20　気温25度 ドライ
　空気圧　温間FL2.10 FR2.10 RL2.10 RR2.10
　減衰力　Ｆ側27/36　Ｒ側30/36
　タイヤ　RE-11　4分山
　タイム　2'22"118

【決勝】　15:50～16:20　気温25度 ドライ
　空気圧　温間FL2.10 FR2.10 RL2.10 RR2.10
　減衰力　Ｆ側27/36　Ｒ側30/36
　タイヤ　RE-11　4分山
　タイム　2'22.492

何時ものことではありますが、週末は仙台ＨＲと日帰りながら遠征なので、オイル交換のほかにもやるべきことが。

ブレーキフルードのリザーバタンクから見てもフルードの色はあまり変化がありませんでしたが、模擬レースで12分ほど全開アタックするので、エア抜きがてら300ccほど交換。
結構色が変わっていましたが、全量交換から1年も経っていないので問題ないでしょう。

タイヤも練習タイヤから履き替えを。
前は4分、後は8分山といったところ。
外径が小さくなるので加速は良くなるのですが、伸びはどうかな．．．
ＦＳＷでもない限りメリットの方が多いでしょう。

で、これで終わりかと思っていたのですが．．．
右側ドライブシャフトのインナー側、度重なるパワステフルードの漏れ攻撃でダメージを蓄積していたのか、結構ゴム表面がぼろぼろ。
ちょっと触ってみるとシャフト側がひび割れが酷く、そのうちぱっくり逝きそう（汗

で、何気に他のブーツもチェックしたところ、左アウター側の奴がいまにもパックリ行きそうなヒビが（大汗

土曜日も六時を過ぎており、もはや部品販売店は締まっておりアウト。
Ｄラーも最近在庫しているパーツが少ないので期待薄。
日曜日もやっている部販は結構遠いところに．．．

翌日PITWORK製の分割ドライブシャフトを検索していると、ＡＢにおいてあるとの記事が。
近場のＳＡＢに行くと、なるほどカウンターの後に赤い箱が陳列されており、店員に適合を話してみると在庫なし（涙

家に帰り店舗検索で近場から電話で確認してみると、1件目で在庫ありとの返事（嬉

なんとか本日中に交換作業を終えました。
後は週末を待つのみ。