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イイね!
2011年08月07日

何故だろうか。

何故だろうか。 勝手な推測と経験から書いてるんで話半分でどうぞ。

うち、どうにもならない場合でなければ割りブーツは使いません。というか供給がない(確かムーブのアウターだったけか?)か持ち込みで「使ってくれ。」と言われた時ぐらいしか使った覚えがない。あれって、よっぽどうまくつけないと使用に影響のない範囲ですがグリスが漏れますんで。あとウチの工賃だと部品と合わせるとシャフト下ろしてやってもそんなに変わらんのよ(笑)
どのくらい漏れるかというとたまに完璧に貼ってあるやつがあって「すげー」って感心するぐらい。

で、ブーツバンド。これの事情も数年この仕事をやってると面白し。
鉄価格が高騰してる時期は何か短くなっててうちの張り工具だとギリギリw。コストってこうやってコントロールされてるのねーと妙に納得した覚えがある。
最近はまた長くなってるんですが、コレ長めのやつを全車に使っていそうな気配。
そして恐らくシナもの(もしくは製造会社がコストのためランクダウン)。よく切れる。

まずブーツに合わせるために緩い状態から引っ張るとバンドの二重になっている外側の輪が先に締まろうとして内側の輪を押し出す。やりにくし。
そしてそんなんだから肝心の締め上げ時にバンドがブーツに食い込む前に外側の輪が限界に来て金具のところで切れる。ハイ、やり直し。
切れた時(&切れる直前)に締まり具合を確認するとやはり少し緩い。
アウターボード側なら直径が大きいからまぁどうにか締め方(工具の角度)で工夫できるけどシャフト側はどうにもならずいっそのことタイラップで留めてやろうかと思ったりする(車検アウトですw)。

最近急に気になりだしたので何か変化があったのだとは思うのだが・・・。

んで、写真のように最内側のバンドをちょい内側に曲げておくことでだいぶ緩和されることに気付きました。まぁDIYでブーツまで替える人も少ないとは思うけど。

ちなみに社外品ブーツの話です。



ブログ一覧 | しゅうり | 日記
Posted at 2011/08/07 17:52:57

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ぢ~ぢさん

この記事へのコメント

2011/08/08 09:31:04
なるほど。


メーカーのもっともらしい、理屈でコストダウンすると、現場が一番苦労する感じ。
魔法の呪文 「エコ」を使いすぎですねぇ~。

エンジンルームを覗くと、地面が見える車の整備性、良かったなぁ~~。



ご飯粒のノリじゃ、ダメ!?
コメントへの返答
2011/08/08 20:24:24
ご飯粒でくっつけてもいいのは障子紙までですかね~w

エコ=エゴはよく言われる話ですよね。
とりあえずハイブリッド車な皆さんは回生ブレーキのうまい使い方を覚えてもらいたいっす。
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