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イイね!
2016年10月11日

タイ○な話

タイ○な話 まぁ分かる人は予想ついたでしょう。タイヤはS20evoでした。
細かいスペックは興味があったらメーカーサイトで調べてみればよし!

今、タイヤの値段を比べると需要供給の法則のおかげでバイアスの方が高かったりとか。(BS)
価格まで安いなら言うことないや~慣れたBSのスポーツラジアルだし。

同系車に乗ってる人は気になるインプレですが、まずBSなんで当然グリップ感はしっかり。うんコレだねってぐらい。

そのうえでフロントが一回り太くなったような気がする(笑)
バイアスとラジアルの違いなのかイノウエとBSの違いなのかS20evoがそうなのかは知らん!
とにかくフロントが頼もしい。レース用にもこのぐらいの安心感があったらもっと攻められるってぐらい。
すぐ慣れるけど直立付近の動きはそこそこ重くなった感じがする。

逆にリヤは細くなった気がする(笑)
皮むきしてる時なんて「こんなんで大丈夫かよ」と思ったぐらい。100キロほど走ってもやっぱり以前ほどの存在感はない。けどアクセルを開けるとするする曲がる。グイっと踏ん張って曲がるんじゃなくて何か曲がってる。

大昔のYZR500でレイニー車からカダローラ車に乗り換えたようなもんw(非常に分かりにくい例え)
旋回時のタイヤの意識上の割合が前4後6から前6後4に変わった。

いやぁ、こんだけ変わるとタイヤ替えるのって楽しいよね~。
値段・ライフで決めちゃうのはもったいないよ~。特にバイクでコーナリングを楽しむのなら。

あーそうそう。交換のきっかけになったフロントのバイブレーション消えました。ステップに両手離して立てるようになった。シートは無理よw
ブログ一覧 | にりんしゃ | 日記
Posted at 2016/10/11 18:24:56

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この記事へのコメント

2016/10/12 00:18:57
オフ車に近い感じかしら?
もう雑技団に入団出来るでしょう。

重心変わった感じする?
コメントへの返答
2016/10/12 07:26:49
俺の中でオフ車は前3後7ですね。ダートでリヤを滑らす時はもっとリヤ集中。今度オフロードビレッジとか行きましょ~

重心は変わっちゃいないんですが無理にフロントにかぶせる度合いが少なくて済むのでフォームは楽になりました。
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