ぎんとのブログ一覧

「車が変わるんで保険の入れ替えを頼みたいんだけど。」

「車検証をＦＡＸしてもらえますか～？」

届いたＦＡＸを見る。車は何に変えたのかな～？
ＮＨＰ１０・・・・？！プリメーラＵＫ？！しかも今更Ｐ１０で？！

・・・アクアでした。ｗ
紛らわしいにょ。

スズキＦＦ系のリヤハブベア。

なんで外側にオイルシールがないのかなぁとは思っていたけど、（金属キャップでドラムの外側から蓋）この秋の台風ジェットストリームアタックの頃に思いっきり水に突っ込んだんだろね。蓋の中に水が入って抜けずハブベアをやられた。

音は特には気にならなかったんだけど、回送中走りが重くて「エア圧全然見てないな？」と思ってエア点検でバルブを触ったらホイールがいきなり五ミリぐらい動いたｗｗ最初ホイールナットが緩められてんのかと思ったわ。

で、ハブベアを注文したら社外品が来たんだけど内外ともオイルシールがついてきた。ベアリングに内外の方向性アリ。
それとも純正品も同様に改良されたのかな？

しっかし、今回たまたま車検じゃなかったらもげるまで乗ってそうだよな。
こわいわ主婦ドライバーｗ

ミクさんのもう一本のリヤショックも磨こうとしてスプリングを外してたら、緩めるときに早速バーンしたよ。

見るとアングルが開いてる。
無茶苦茶な扱いしたわけでもないのに弱いなぁ。

無理やり直して焼き入れて（炭素が少なそうな素材に見えるがｗ）とりあえず組むまでは使おうかと思ったけど、そんな話をバイク屋さんでしたら工具を貸してもらっちゃった。

アキュームレーターのピストンを交換した。
というか、Ｏリングキットだけでよかった。

やっぱ、オイルの扱いが悪くてシフトショックが出る車は全体的にヤレてるんだろうな。
本気でやるならクラッチ板も替えなきゃいけないんだろう（そこまでやると多分中古ミッションとかの方が安くなるんだろうな）。

それでも多少はマシになりました。

吹きぬけたヘッド。他と比べて明らかに１番が薄い。　

で、圧縮を測った時にまともな圧縮が出た気筒がない。２～５ぐらい。
これに近い状態で走って薄すぎる混合気でヘッドが熱歪みを起こしたわけですな。

で、この圧縮無い原因を探ると・・・



一番ＥＸ　ステムシールが不良でオイルがポートにたれていたようで。
他の気筒も煤系のカーボンが積もっていたので程度の差はあれど同様の状態。

聞けばかなりのレベルのオイル食い（一月でチェックランプ点灯）と白煙があったのだがエンジンの調子は悪くないのでオイルを足して乗っていたとのこと。

こぼれたのでなければオイルチェックランプが点くような状態は国産車では非常事態だと肝に命じておいてくださいな。