友にゃんこのブログ一覧

最近はあまりブーストをかけない

回転を引っ張ってシフトする乗り方をしていたのですが、

たまたま長い上り勾配でダンプを追い越しすることになり

いつもなら２速に落としてアクセル踏むのですが、

ブースト○○病は大丈夫？という言葉が脳裏を過って

２，５００回転付近から３速のまま加速させてみました。

負圧から正圧、そして１．１・・床まではまだ余裕がありましたが

ちゃんとブーストかかってました（汗）

あの脳だけ置いていかれる感じ・・やっぱりターボ車は刺激的ですよね^^;

でも歳のせいか、タコメーターの針の動きに目がウロウロしてます（泣）

クルマの若返りはなんとかなっても、乗り手の若返りはもう無理のようです（笑）

２か月ぶりに県南での仕事の打ち合わせ後に

ちょい寄り道して某空港峠へ。

ちょうど深夜零時。車検整備後初のお山。

整備前はブレーキング後ステアを切ると、



ぐらっとしていた車体が剛性が復活したように安定している。

スタビ回りブッシュ類の交換が効いてるようです。

街乗りでも感じていたフロントの接地感は向上。ステア回りのブッシュの交換もあるだろうけど、

ＳＴＩ強化ボールジョイントのためか？

しかしシビアな面も。

荒れた路面の轍状況によっては今まで以上に急にステアを取られる。

当初このシビアさに若干戸惑っていましたが、急にステアを取られても慌てないこと。

戻しもごく僅かなステア操作で素早く対応できます。取られるのも早ければ、戻りも早いってことです。

フラットな路面では舵角の修正なくラインをきれいにトレースしていく感じです。

フロントに対するリアの追従性が格段に素早くなっています。１～２速の低速コーナーでも

４速の高速コーナーでも体感できます。リアアーム類のピロ化のおかげか。これはすごい。

改善されたことばかりではなく・・

２速ヘアピンではいつもの調子でつっこみ気味に進入後、クリップでアクセルをがばっと開けると

今までよりアンダーステアの度合いがかなり強い。先日交差点でフロントが流れたのと全く同じ動きが。

下りヘアピン１速まで減速、荷重する場面ではその動きはでなかった。荷重をしっかりさせれば

でない？リアの追従性が上がった分、クリップからのリアの押しが強くなってプッシュアンダーが強くなった？

あしたのために　その一のパーツを本日業者へ持ち込んだばかり。リアがメカ式に変われば

今の乗り方ではよりアンダーが強まる傾向に。現状でもう少し走り込んでみる必要がありそうです。

いきなりですが

Ｆ・Ｇ型デフキャリアの

・オイルシール　品番８０６７３２２００

・デフ　ガスケットセット　品番３８３５３ＡＡ０３１

ぺラシャとデフを繋ぐボルト・ナットの品番を教えてくださ～い^^;

あしたのために・・をお願いします業者さんから

念のために品番がわかれば？との連絡がありまして。

それから、オイルシールはＲ１６０全車共通の品番でしょうか？

お手数をおかけします(^_^;)

仕事帰りに先日みやさんの日記で思い出した

Ｂ’ｚのニューアルバムを買ったり。

帰宅途中で聴きながら交差点で

あしたのために　その一をイメージしながら、

ラ　ラ　ラ　　覚悟（角度^^;）だけ決めたら～♪

ラ　ラ　ラ　　セキララに　　ＤＩＶＥ♪って

フロントがズバッ～と。

濡れた路面で調子乗って踏むのが早過ぎっ・・

実施前にＤＩＶＥしそうになった。馬鹿・・

シーズンの仕事もほぼ一段落。

仕事の合間にＧＣでお世話になっている場所へ立ち寄り

パーツが揃ったことを報告。

「ここ触ると結構変わっちゃうけど、いい？」

「お願いします」

早ければ今月中に入庫予定。

オイルはとりあえず某オクで２種類両方を１缶ずつ発注しました。

あしたのために　その一　実施確定です・・