3→5→7.5とゴルフ乗り継ぎ

mk1,2の流れを汲みながらも近代化したデザインは気に入っています。Mk8がイマイチですし。
マイスターモデルなのでコンフォートでありながら、これまでなら上級グレードにしかなかったライト類が装備され申し分ないです。

全車がmk5のTSI1.4 170馬力だったこともあり、パワーについては物足りない部分はあります。ただし、日常の利用において必要十分のパワーです。DSGについてはmk5より進化していて低速の繋がりが良くなりました。湿式6速だったのが乾式7速になったのですが、故障が心配ですが最終型だと改善されているのかな？

mk5よりは車内のビビりは無くなり、静かになった。国産に比べると劣る部分も多いがゴルフを20年以上乗っている事もありこの程度のノイズは慣れてしまっている。
エンジンが1.2l小さい事もmk5 1.4より静か。ただ1.4のターボ＋チャージャーつきのエンジン音の方が気持ち良い音だった。
トーションビームになった事での乗り心地低下を懸念していたが、今のところ気にならない。

前車がヴァリアントであった事もあり、積載性については狭く感じる。
ロードバイクを1台積む事ができる事が最低限の条件だったがそれは満たせた。
mk3に比べればおおきくなり、使い易い。国産に比べても大きく、普段の利用では不満はない。
不満と言えば
・後部座席折り畳み時はもっとフラットになってほしい。
・スペアタイヤの上に仕切り板があればヴァリアントのように薄い収納として使えるので、付けて欲しかった・。
・mk5のヴァリアントのようにネットを標準装備して欲しかった。
・ハッチを閉める時の取っ手の場所がおかしくて使いづらい。
・mk5にあった前座席下のトレイが無くなった。（本国ではトレイが付けられるらしい）

スペック通りの燃費が出ています。mk3の頃とは大違い。レギュラーが使えると嬉しいのだが・・・

デューラーデモカーを購入。走行距離2000kmで250万円を切る価格で新車と同じ保証で購入できたので、よい条件だった。ろくに調べもしないで衝動買いをしてしまった。
今月に入ってマイスター後期モデルのデモカーが同じ価格で出てしまったのでちょっと悔しい。（よって星-1)