オイお前らちょっと来い！
とかコワーイセンパイに言われて裏へ連れて行かれるのは大嫌いなんですがw

明後日からは"ちょっと来い"といわれて再びインドネシアまでひとっ飛びの7ZONEですorz
まぁちょっとのツモリがいつも1ヶ月以上拘束されちゃってなかなか帰れないのですがね（涙)


でも、今回のテーマは『ちょっと濃い』のほうですよw

ま、、、ほとんど自分のための覚書なのでお暇な方以外は読み飛ばしてくださってOKですw


まず
①アンパネ強度チェック
4速7K（謎）まで確認完了。とりあえず問題なし。
とはいえこれではまだ不足。。。最低でも5速6.5Kまでは確認しなきゃ・・・
え？インプレ？

真っ直ぐ走るだけじゃよくわかりません！？（爆)

次。
②燃調チェック（A/F計の活用実験）
アイドリング時：　1.00-1.03(1:14.7-15.2)。チョイ薄？まぁよかろ？f^_^;
んで、たまーにアイドル不調になるときの症状も確認。
オルタ電圧がチョイ低下、回転も500～700までフラフラ、そしてA/Fは0.75～0.80をウロウロ。
アイドル状態にしちゃ濃すぎよねぇ・・・
なんだろ？コレ。
なにが最初に狂って追っかけ補正した結果シッチャカメッチャカになってるのかが分かれば解決の方法も探し易そうな気がする。。。


そして、通常の燃費に一番影響するであろう4速60KM程度の巡航時は1.00(1:14.7）。
うーん、バッチリじゃないの！？
まぁ、低負荷領域だから、もう少し絞っても問題ないかもしれんけど？

んで、最後。
ブースト0.9設定、インナーサイレンサー取り付け状態での全負荷領域（5000-7000)では0.69(1:10.2)で安定。
んー。これって、ちょっと濃いかも。。。？？？

これでも、ショップから納車された時点での燃圧は3キロだったのを現状2.55キロに落としてるので若干絞った状態にはなっているはずです。
でも、もー少し絞れそうな気がします。
若干ヨユウ見たとしても10.5くらいまでは逝っちゃってもOKっすよねぇ？♪

それか、、、
逆転の発想で燃調合うまでエアをもっと入れればOK！？

まぁまずはインサイ外しての数値を確認し、どの程度になるのかってとこからスタートですが。
（たぶん来月中旬以降）

まだ余裕があれば触■レスの中間パイプに交換して次の確認へ。
丁度か、足りなくなりそうならば高回転域の燃調をプラス側に補正してどこまでインジェクターが付いてこれるか、燃調が濃くなるか確認。

まだ余裕が有るんだったらブーストを0.95、1.00と上げれるってことだし。
微妙なら補正ついでに燃圧3キロまで上げて低回転ではe-manageで絞りつつバランス確認する方法もあり。

いくらブースト掛けても燃調をちゃんとやらないと意味無いとは思うけど。。。
やるならトータルでパイピングやスロットルの大径化も考えないと二度手間とか含めて効率悪いかもなぁ。

ってか、燃調補正をe-manageとか回りくどい物を使用せずに直接純正ECU（ナイト4BEATですけど）で自分で弄りたい気がしなくもない・・・

まぁ道具もないし、相当勉強しないと無理でしょうけどね。

そんな感じで、エンジン自体はもう7万キロ近く走ってるモノですが、まだまだパフォーマンス的には余裕があるんじゃないかとニラんでいる今日この頃です。

いつも書いてることでは有りますが、APの終速5キロUPでラップ1秒短縮という図式がボクの頭の中にはありますからヤル気も湧くってモンですよw

まだDRYでは使っていないA050GSのポテンシャルや新路面の効果など、未知数の部分も多いですが、どれもマイナス要素にはならないはずなので、次回アタックが楽しみです。

ま、そんな他力・他要素本願でタイム削ってたら自身の成長もヘッタクレもないように聞こえるかもですが・・・

計算どおりのタイムを出すためにも気合のドライビングは必要ですからGT5での練習は欠かせませんよねw(最近サボり気味・・・）

と、いいながらリアディフューザーの効果や燃料クーラーなるものにも興味津々な7ZONEでした。


さてハナシ戻って・・・
明後日からの出張準備も7割方終了しております。
期間は24日間で、帰還は4月14日の予定。。。

現在のスーツケース重量は15キロ弱。
これに、明日持ち帰ってくる会社用のPCやちょっとした工具、手土産などを詰め込んでトータル25キロ以下を目指していきますが、多分今回はヨユウで下回れるでしょう。。。
（いつもはぎりぎりかOVER気味）

なんせ今回はインドネシアまで一人旅なので、荷物預けるときに自分が25KG超えてるとスグに加算金取られちゃうんですw
複数名居れば人数×25KGなので他の人の分と相殺されて大丈夫だったりするんですがね；


あー行きたくない。。。
もっとクルマいじりしていたいw
どーせ1ヶ月篭るならAPの山の中のほうがいいっwww（みたいな・・・；）

何故かしらないけど、モチベーション高めなときに限って出張なんすよねぇf^_^;

アーヤダヤダ。

もともとボクはあまりBSタイヤを使ったことがなかったりする人なんですがf^_^;

現在はF-1の世界もBSタイヤではなく、ピレリタイヤを履くようになって3シーズン目となっております。
でも、そのF-1に関して日本国内に限っては（？）再びBSに注目が集まってる感じでしょうか？

といってもBS放送のほうねwww


いくら不景気だからって、、、不人気（？）だからって、、、日系企業の関連もないからって、、、地上波放送やめなくたっていいやろーに。。。
そんなにマイナーな競技でもない（と思う）し、見たい人はイッパイ居ると思うんだけどなー。
視聴率にしか興味ないんですかね。（愚痴）

とはいえBSフジでは無料放送見れるってハナシなんで、実はボクも今週末までBSアンテナ購入を検討してヤマダ電機やらいろいろと物色徘徊してました。


どーせならCS放送まで受信できて取り付け費サービスのやつがいいのかなー？とかいろいろですね。
まぁ7～8000円ほどで買えそうだったんですが・・・月契約の維持費とか考えたら別にBSだけでもいい気がするし・・・
いろいろ調べてたらネットのストリーミング映像でもライブ中継見れるってことで、その確認もできたので結局BS放送受信計画はヤメにしました。

まぁ画質はストリーミングなりのものでフルHDとは行きませんけど、11.6インチのネットブックで見る分には充分かと。
解説・実況は日本語じゃないですけど、フリープラクティスからライブで見れますし、妙に気取ったセリフを並べるクサイ日本語実況とかは要らず、文字情報と映像だけでもOKって人はコレで充分だと思います♪
英語の勉強にもなるしね。

ちなみにボクが見てたのはsportlemon.tvというサイトです。
各種スポーツの配信映像を取りまとめてる感じの所ですかね。
もちろん登録も不要だし、無料でゴザイマスwww（←ここ重要）

このサイトのおかげで、土日のセッションはフルライブでフォローすることができましたよ(＾-＾)
逆に今まで見るのあきらめてたFPセッションから見れるってのは環境良くなってるかも！？って気さえしますw

そうそう、今年トレンドの段差ノーズは、走行シーンだと思ったほど違和感なく見れましたねw
やっぱF-1って走っててナンボですわな。
とにかく挙動や音がサイコー♪

このサイトは、前述の通りF-1に限らず、NASCARやALMSセブリングの模様も見ることができたりしましたし、モータースポーツに限らずサッカー、ゴルフ、自転車、その他なんでもござれで、そのとき開催されてるスポーツをいろいろ選んで見れます。

そんなわけで、今年も全戦F-1GPをフォローしていけそうです♪

いやーそれにしても開幕戦から、いろいろ楽しめました。
けっこうまだマシンが仕上がりきってないしタイヤに対しての情報もこれから収集するといった状況なので、ヒューマンエラーによるコースオフも多かったような気はしますが、やはり『単に速いドライバー』と、『速さも強さもあるドライバー』の力量の差ってのが良く表れてたように感じますねw


そんなアツイレースを見た後はボクも少しドライブしたくなったので7ZONE号を引っ張り出してちょっとお出掛け。。。

その辺少し流してすぐ帰るつもりが、思わずお山のほうまで足を延ばしてしまい、結局70キロ近く走っていたのはここだけのハナシです（爆)

フォトギャラUP♪

まぁまだFDを走らせる感覚が戻ってないのでテレっと流す程度のペースですけど、A048G/Sの威力はすさまじく強烈で(真っ直ぐ走るの大変w）、セミウェットの路面もありましたが非常に気持ちよい走行ができました(＾-＾)b

ルート的には、アンジュレーションやアップダウンがけっこうありましたけどアンパネのロードクリアランスも問題なかったですね。
問題といえば、ボク自身の花粉センサーが鋭敏すぎて途中涙目になって大変だったことくらいでしょうかw
花粉症はツライ＞＿＜

ただ、心配したとおりアンパネ付けた分でラヂエター冷却風の抜けは少々悪くなっている雰囲気はあります。。。
気持ち1～2度、水温が高いような気がしますから。
もしかしたらインナーサイレンサーつけてるからかも分かりません。
以前もサイレンサーレスのほうが水温低いように感じたことはありますしね。

ま、いずれにしてもかれこれ10年使っているラヂエターでもありますし、右端5cmほどは漏れを止めるためにコアを潰していたり、全体にユガミが出てるのを修正して無理矢理組み付けているという妥協に妥協を重ねた逸品。。。
おまけにクーラントはホームセンターの激安品だったりwww

そもそもアルミラヂエターってものは古くなるとかなり冷却効率落ちてしまうってハナシも聞いたことあるので、今年はこのあたりをそろそろリニューアルしていきたい気持ちもあります。

でもその前に一発走って今までのタイムをサラッと更新しときたいですけどね。


リニューアルオープンしたAPは、天候不順だったり、路面は油が抜けきってなかったりで、グリップが最高潮になるためにはもう少し熟成が必要な感じかもですが・・・

ボクはどのみち22日からまたインドネシア出張なのでしばらく走りにいけませんorz

もともとは明後日20日に出発の予定だったんですけど、いろいろあって22日に延びたので、もう一回は休みの日があり、出国前に7ZONE号で走れるのがせめてもの救いかな。

またぷらぷらドライブしよーと思っていますので今度の祝日が楽しみです。
今度はドコ走ろうかなぁ♪

一通りアンパネ取り付け作業を片付けて、久々に7ZONE号着陸♪

したのはよかったんですが・・・



恐れていた事態が＞＿＜









なんと、アンパネ低すぎて家から出せなくなりました～（爆）

ネタじゃなくマジですf^_^;
写真の時点で路面と接触してます～。

ウチって、目の前の道路に出るためには下ってから少し上るんでノーズのロードクリアランスには厳しいんですよ。



これじゃまさに家の中で配置を動かしたり、眺めて置いとくだけの盆栽SPLになっちまうじゃんかー；


でもここから車高上げるのは本意ではアリマセン。。。
だってもっと下げたいくらいだし（←アホ）

だいいちメンドクサイシ（←結局ソレかよ；）


てなわけで、このあと一人でちょっと動かしては降りて確認しーのを何度も繰り返し、車体を傾斜に対してナナメに進入させ、一番クリアランスを取れるルートを探して、ヤバイときはフルステアすることで若干車高上がる分でギリギリ干渉せずに出せましたとさ。
（カサッくらいは言ったような気がしますけど；）

あー疲れたw
でも、ヨカッターwww


でも、同じように車庫入れするときも一発フルステアで上手いルートを通さないとガリガリしちゃいますから大変ﾑｽﾞｶｼｰのです；

まったく、出来たそばからガリガリ言わせてりゃ世話ねーですけどね。
とりあえずガソリンが空なんでケツ上がりになってて干渉するのだろうと思い、なけなしの１万円をはたいてハイオク満タンしてきましたが・・・
状況はさほど変わらず・・・（涙）

ま、だいたいの車庫入れルートと操作はマスターしたから、次からはナニゴトも無かったように颯爽と出撃できるんじゃないかなー？
とはいえもうすぐ出張でまた1ヶ月ほど家を空けますから、次回の出走はそれ以降になるでしょうね。

そのときはまた忘れてるだろうから、慎重に確認しながらやらなきゃでしょーな。


とにもかくにも久しぶりにFDの挙動を満喫しつつ30キロほどドライブを楽しみました。
まぁ感覚が戻るまでは若干コワかったですけどね；


やっぱアクセラもいいけど、FD最高でした♪
また早くAPで全開走行したいっす。

もちろん今度はDRY路面でね！(^_-)☆



最後に。

みなさまシャコタンは計画的に・・・・＞＿＜

ほかにも書くべきことはあるけれど。。。
けっこう思い入れもあるのでネタ代わりにちょっと試しに応募してみましょうw







1. あなたの愛車について教えてください（モデル名・年式・型式・グレードなど）

2000年式
MAZDA　RX-7
Type-RB
GF-FD3S

新車当時は青かったのにいつの間にか白くなってた感じ。
とはいえ青パールを吹いてあるんでどことなく青っぽい白色です。


2. タイヤ銘柄、サイズ、ホイールブランド、こだわりのポイントを教えてください！

タイヤ：YOKOHAMA　ADVAN　A048　G/S　255/40ZR17
ホイール：WEDS　TC-005　9.5J　+35

コダワリというか・・・
よく言うリムの深さとかテーパードスポークではなく、全体の雰囲気が好きでずっと愛用しているホイールです。

10年ほど前に発売時の雑誌記事見て一目惚れし。。。
そのまま生まれて初めて新品オーダーしちゃったホイールが当時の最新作WEDS　TC-005・ガンメタでした。

数年後絶版モデルになるも、縁あって一昨年に入手したのがこの白モデルです。
サーキットで使うので前後ローテできるようにホイールも4本同サイズ・同オフセット。
（今インセットて言うの？）

白だとブレーキダストが目立つのできれいに保つのは大変ですが、10年経った今でもシンプルなデザインと軽さは古さを感じないと思うのは自分だけ？
なにはともあれ超のつくお気に入りです。

まだガンメタのやつも現役なので、走行環境と気分に合わせて色違いを履き替えて楽しんでいます。

実は同モデルのシルバーも2本所有してたりしますw
16本持ってるホイールの内、10本がWEDS　TC-005だというのは本当のハナシ（爆)



※この記事はみんカラ Mr.足元コンテスト 2012 について書いています。