連休後半は嫁さん子供の用事や書類仕事に追われ，連休明けの週は朝から深夜までアホのように働かなければならず，練習どころかほとんど準備らしい準備もできずに近畿ジムカーナ地区戦第3戦の朝を迎えました。

ちょっと前から音が大きくなってきて気になってたドラシャのチェックも結局できず，いつもイベント前に必ず行うリアドラムの掃除もできず，大会前々日の金曜深夜，家族が寝静まった後，こっそりガレージに行って汚れまくってたプラグとエアクリの交換を済ませられたのが精一杯。

連休中には同じ名阪Cコースでイベントもありましたし，今回の地区戦は前日の土曜日に前日練習会もありました。ライバルの中には入念な走り込みをしている人もいるでしょう。しかしこちらは例の「月に1回しか走りに行けない」という嫁様からの呪いのため参加できるわけもなし。いつもと同様，今回もぶっつけ本番です。

ただ，練習に行けなくても，仕事がアホみたいに忙しくっても，熱意されあればぶっつけ本番でも何とかなる，そう信じてこれまでも何度か表彰台のてっぺんに立ってきました。とにかく今の自分にできることを精一杯やるのみです。

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当日朝は冷え込みが厳しく息が白くなるほどでしたが，燦々と降り注ぐ陽射しがあっという間に季節を初夏にタイムスリップさせます。

発表されたコースは序盤の島めぐりと最後のパイロンセクション以外は名阪Cコースの端から端を駆け抜ける超高速コース。以前なら得意なコース設定に大喜びするところですが，開幕戦以来のトップとのタイム差にすっかり自信を失っている現在の自分にはとてもとても恐ろしいコースに見えます。

慣熟で歩いていても，特に高速で土手に向かって突っ込んでいくコーナが怖くって仕方ありません。こんなところを自分が2速踏み切りで駆け抜けられるのか。もし路面の凹凸でフロントが跳ねて大アンダーを出したらどうするの？ エア圧パンパンのリアがぐりーんと回り出したらどうするの？ 今の自分にうまくクラッシュを避けてリカバリーできる力があるの？

．．．たくさんの不安と怖さを抱えたまま1本目のスタートラインにつきます。

心臓がバクバクと音を立てて胸の中で暴れ回っていますが，とりあえず自分の普段の努力と底力を信じて走り出すのみ。

スタートゲートが狭いため，スタートパイロンにリアがヒットしないよう気をつけながらおとなしい目にスタート。ずささささっ！ さあ行けっ！





慣熟では怖くって仕方なかったコースですが．．．走ってみたら意外に平気（笑）。前半で明らかなミスが1ヶ所，甘くなったところが2ヵ所，後半は何とか大きなミスなく走り切りました。結果はトップに0.4秒差の2位。Wエントリーのスイスポが車両トラブルのため下位に沈んでますが，今期初めてトップにコンマ差の圏内に入りました。

ロガーのデータを詳細に検討，車載動画を見ながら2本目に向けてミスった部分の修正をしたイメトレを繰り返します。タイヤのエアも微調整。とにかく今の自分にできることは全てやり切ろう。

かなり路面温度が上がった2本目。スタートラインに並ぶと，1本目と同じく心臓が高鳴ります。しかし1本目のような不安と恐怖に駆られた鼓動ではなく，「さあ行くぞ」というワクワク感で胸がいっぱいになっていることに気が着きます。本当に久々の気持ちです。





前半は1本目のミスを修正できて0.5秒上がりましたが，後半は攻めすぎてインリフトの嵐（笑）。これはさすがにやり過ぎでタイムダウン。全体では0.1秒のタイムアップに留まり，9台中2位のままで終了。

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本当に久々．．．1年の活動休止期間をまたいで約2年ぶりの表彰台。
ああ，やっとここに帰ってきたんだと胸にこみあげてくるものがあります。

しかし，泣かんぞ。まだ泣かんぞ。
表彰台のてっぺんに立つまでは。

いつか絶対に表彰台のてっぺんに返り咲くその日まで，おっさんは泣きません。

開幕戦の惨敗から1ヶ月。またジムカーナウィークエンドが巡ってきました。

これまで感覚に頼って走ってきて，それでもそこそこ何とかなってきたため，今年も殊更に感覚派の自分の走り方を変えるつもりはありませんでした。

しかしあの惨めな開幕戦の会場で見たものは，自分よりも2秒も速いドライバーがそれでもさらにコンマ1秒を削り取るべくロガーのデータにかじりつく姿でした。

これと同じ光景を2009年のJAFカップでも見ました。感覚に頼る近畿のドライバーに対して，他地区のドライバーはあくまでデータ重視。そして仲良く近畿のドライバーがビリから4人並ぶ結果になりました。

もうアカン。このままではアカン。取り組み方を根本的に変えないとこの先はない。

ということで，とうとう今回からノートPCと机，イス，テントを会場にきちんと持ち込むことにしました。

また大会直前になってカゼをひき，しつこい微熱とセキに悩まされながら当日を迎えましたが，今回は珍しく前日にたまたまスケジュールが空いたため某所で若干の練習走行をさせてもらうことができました。苦手な名阪Eコースとはいえ，何とか表彰台の端っこに手が届かないかな．．．

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さて，当日のコースは名阪Eコースを端から端までフルに使い，終盤にコテコテのパイロンセクションを設けたTSCOさん（主催者）らしいコース設定。苦手な島巡りのセクションがないのが，ここを走るのが2年ぶりの人間にとってはありがたい。

ただコースがやたらと長く，病み上がり，というかまだ微熱のあるオッサンは慣熟で歩いているだけで息が上がってきます。仕方なく，他のドライバーにどんどん追い抜かされながら，ゆっくりゆっくり歩きます。

お天気が崩れる心配はまずありません。みな間違いなく2本目でタイムアップしてくるでしょう。1本目で大冒険するよりは気負わず自分の走りをして，そこで得られたデータで要所を締めて2本目に勝負をかけよう．．．そんな感じで走り出します。

無駄なステアを切って立ち上がりのトラクションをロスしないように，細かいターンで回転を落とし過ぎないように．．．まずまず無難な走りです。ターンセクションも，関東や中部のドライバーさんからは失笑を買いそうな出来ですが，自分としては精一杯の旋回で乗り切ります。1分37秒でゴール。

パドックに帰ってクルマを下りた途端，左足がバキバキにこむら返りを起こします。もう痛いの何の（泣）。っつーか，どんだけ身体弱ってんねん，おっさん。




後半ゼッケンの上位ドライバーがPTで沈んだためこのイマイチのタイムが1本目の暫定1位となります。暫定とはいえ1位は悪い気はしないもの。しかし上位の生タイムはここからちょうど1秒速い1分36秒。おそらく2本目では1.5秒～2秒縮めない限り1位を保てないし，このままだと表彰台も危ない（汗）。

さあノートPCを立ち上げロガーのデータを詳細に検討します。低速コーナーで想定よりも遅かった箇所が3つ，パイロンセクションへの入りで空走区間あり。他にも甘いところはありますがパイロンセクション以外では0.7秒～1秒稼げるかどうか。

パイロンセクションはやはり突っ込みどころが満載で。1本目で立ち上がりがもたつき，スラロームは大回りし過ぎ，270度や360度は旋回速度が遅い．．．ここだけで1～2秒，あるいはもっと落としてることは確かですが，ラバーがべったり乗り，路面温度の上がる2本目でターンが1本目よりうまく決まる保障はありません。

リアのエアをもっと大幅に上げるかどうかかなり迷いましたが，オフシーズンの練習で旋回速度が速過ぎると立ち上がりに失速するパターンが多かったため，1本目と同じエアで臨みました。．．．しかし結局ここで勝負が決まりました。

2本目の前半，1本目からの修正点として気をつけていた部分はきちんと0.7秒ほど拾い上げていますが，他の場所，特にストレートエンドのパイロンシケイン部分で目測を誤って減速し過ぎ，焦ってわずかにリアタイヤがパイロンの角を踏んでしまいました。この部分だけで0.5秒ほど吐き出してます。そして問題のパイロンセクションは路面の悪化とリアタイヤの温度上昇で見事に旋回速度が落ち，結局1本目より0.5秒落ち＋PT5秒のゴールタイム。

案の定，後半ゼッケンの上位3台に抜かれて車検場からも押し出され，表彰台からも押し出され，最終的には8台中4位の結果でした。



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自分なりに必死にやってこの結果．．．本当は悔しくって悔しくって噛みしめた奥歯が砕けるかと思うほどでしたが（笑），まだまだ自分に成長する余地があることも判ってきました。

やるべきことはいっぱいあります。悔しくっても，辛くっても，逃げずに愚直にがんばるだけです。もう一度表彰台のてっぺんに立つために。

開幕戦の結果があまりにも(´･ω･`)ショボーンだったため，こちらは1ヶ月以上放置になっておりました。すいません（汗）。

いつまでも意気消沈しててもしょうがないしこの週末は来週の第2戦に向けてぼちぼち準備しようと思ってたら，土曜日の午後になってやたらと身体がだるい。何とか仕事を終えて家に帰り熱を測ってみたら38℃．．．オフの間は元気だったのに開幕して以来，よく熱が出ます。

それでも手持ちの解熱鎮痛剤をのんで早めに布団をかぶって寝てしまい，今日，日曜の朝になったら何とか熱が下がってたので，フラフラしながらガレージにおりてデミ助をジャッキアップし，開幕前の素人メンテでトラブってたリアのドラムを新品に交換してフルード交換，エア抜きを済ませました。


試しに近所をぐるっとまわってきたらブレーキのタッチが全然違う。もう笑っちゃうぐらい違う。アンタ，どんだけエア噛んだまま走ってたんや。

左右で少し効きに差があったリアブレーキもドラムを新品にしたことで改善。ドラムとシューの当りがついてくればサイド一発がっつり効いてくれることでしょう。

調子に乗ってもう一度ジャッキアップして今度はフロントの足回りを徹底的に．．．なんて思ってたら，あらー何だか身体が寒いよー頭が痛いよー手に力が入らないよーってまた熱出てきてるやんか！


今日はもうこのぐらいにして寝よう。あ，まだ夕方か（笑）。

もともとは一家で行く予定だったのですが，娘と嫁さんは事情ができて参加できず，オッサンと中学生の息子と2人だけでスキーに行ってきました。

気がついたらスキーは4年ぶり。久しぶりだなあ。

行き先は余呉高原リゾートYAP（スキー場）。大阪から2時間半で行ける穴場のスキー場です。

この日のために家族車のワゴン車にスタッドレスを用意。スノトレになるかと思って密かに道中の運転を楽しみにしてましたが，路面の雪は大したことなくってショボン (((´･ω･`) FR車ですがチェーンを履くこともなく，カウンター大会になることもなく，ABS発動しまくりになることもなく，最近のスタッドレスの優秀さを実感しました。

積雪は300cmなれど昨日の雨のせいでアイスバーン状になった固い雪の上に新しい湿雪が乗った状態で滑りにくい滑りにくい。スキーが回らないわひっかかるわでかなり脚力を消耗します。

しかしいつもは女性陣のお相手でなかなか滑れないのが，今回は息子と2人だけですので，もうガンガン滑り放題。空いてるリフトは全く待ちなしで乗れるので，下りてきてすぐにまた上がって，回転早い早い（笑）。おかげですぐに足の筋肉がパンパンの状態に。

しかし板を履いて雪の斜面をぐねぐね滑り降りてくるだけなのに，何でこんなに面白いんでしょうね。スキーやボードって。

でも考えてみるとジムカーナも，クルマでぐねぐね狭いコースを走るだけなのにヨダレが出るぐらい面白いですよね。

人間にはスラロームの本能がプログラムされてるに違いない！

ということで明日の筋肉痛が怖いヤワな父と息子なのでした。

写真は見事に誰も滑ってない上級者コースの眺め。

平日はお仕事が忙しく，土日には家族の用事などがあって忙しく，なかなか走る時間をとれませんでしたが，この日曜日はうまくタイミングが合って練習会に参加することができました。

その名も「近畿N1vsS1500最速決定戦」！

．．．練習会ちゃうがな，本気モードやがな（笑）。


実は近畿のN1クラスとS1500クラスは，乗っているクルマの車格が近いというだけでなく，なぜかよく練習会で顔を合わすこともあって（練習熱心？），以前からメンバー同士仲が良いんですよ。昨年の合同忘年会で「N1とS1500とどっちが速いかガチンコで勝負しようやないか」という声が出たのをきっかけに，今回何人かのメンバーが幹事をして下さってこういう楽しい合同練習会が実現しました。

しかし寒い！

今回も朝一番の気温はマイナス3℃。路面温度もマイナス0.8℃。
名阪Dコースは霜で真っ白に凍てついております。



午前中は変形8の字や間隔11歩の狭いスラロームをメインとしたパート練習でスタート。メンバーが交代でオフィシャルをしながら，ひたすら修行のように走りこみます。とにかくステアをいっぱい切ってサイドを引きまくるコース設定のため，2-3本走ると汗が噴き出てきます。こうなってくると外気の冷たさが非常に気持ち良い。やっぱクルマ道楽は止められません（笑）。

お昼はスープや味噌汁の配給があり，寒い中ですのでホントにありがたい！身体が温まります。


そして午後からは狭いDコース内に1分弱のコースを設定。ガチンコの2本勝負です。きちんと慣熟歩行もやって攻略法を練り上げます。

1本目。とりあえず探り探りの90％走行で行きますが．．．結果は超ぬるいタイム。N1のみなさんはもちろんS1500の同士にも思いっきり負けてます。みんな思いっきり本気モード（笑）。これではマズイ。

2本目。気合を入れて思いっきりパイロンぎりぎりを攻めます。サイドをガコガコ引いてターンの弧を締め上げます。ちょ，おっさんマジじゃね？っていうぐらい必死の走りで何とかS1500勢の中ではトップを奪取。しかしN1トップのM選手からは0.3秒遅れ．．．うーん，今回はS1500の負けです。

その後は本番コースを好きなだけ練習走行。最後はもう「お腹いっぱい」で楽しい1日が終わりました。


さあ3月の開幕まであと1ヶ月。
準備はまずまず整いました。

とにかく今年も，記録よりギャラリーの記憶に残る走りを，速さよりも個性を大事に，をモットー（言い訳）にオッサンらしい走りをして行きたいと思います。