先週末の６日土曜日、軽い気持ちで作業を始めました。
（予定の作業内容は軽かったので・・・）

しかし・・・朝の９時から初めて、夜６時ころまでやってしまった…。

予定外作業をしてはいけませんよね～。




作業内容は、次の通りです。
・ブレーキマスタシリンダオーバーホール
・クラッチマスタシリンダオーバーホール
・クラッチオペレート新品に交換
・フロントブレーキキャリパ、ローター、ホース交換
・リアブレーキパット交換
・マスターバック塗装

今回は、なんだか失敗や予定外が多発！！

一番の予定外はマスターバック塗装です。
よくわかる？マスターバック取り外しと塗装

ブレーキオイル交換をする際、よくこぼしていたため
マスターバックの塗装がはがれ、さびさびになっていました。

これはまずいと思い、今回、車についたまま表面をやすりがけして、
サーフェイサーを塗り、耐熱黒を塗って終わろうと思ってました。

が・・・あまりにもさびていたので、ついついはずそうと思ってしまいました。

しかし・・・これがまた簡単に外れません。

まず、マスターバック取付ナットが、４個あり、３個は簡単に
外れたのですが、１個がすごいところに・・・。

ナットを外し、マスターバックをはずそうとしたところ、
タービンの遮熱板に干渉・・・。

はずしたところ、遮熱板のステーにも干渉・・・。

ケーブルにも干渉・・・。

などなど、いろいろなもの干渉したので、すべてをはずして
何とか取りだしました。

これだけで、２時間ぐらいかかってしまいました…。


ブレーキマスターシリンダのオーバーホールも、ばらしていき、
ピストンをはずそうとしたら・・なんだかはずれず・・。

どうやら、ピンが付いていたようです。

クラッチのマスターも、クラッチペダルとの接続のピンが
非常にはずしづらいところに・・・・。

クラッチオペレートも、すごいところにボルトが付いていて、
スタータモーターをはずして、はずしました。

スタータモーターを元に戻すときに・・・ボルトの長さが
違うことを知らずに、短い穴に長いボルトを入れていき・・・
ねじ穴を少しなめてしまいました・・・。


しかも、強風が吹き荒れていて、いろんなものが飛んでいく・・・。

といった具合に、散々な一日でした。


かろうじて、無事に終わって、夜になり、子供を迎えに行こうと
車を動かしたら・・・クラッチが軽い？？

・・・エア抜きが失敗したらしい・・・。


しょうがないので、７日日曜日に、またインタークーラーを
はずして、クラッチのエア抜きをしました。


こんな作業をやるたびに、「二度とこんな作業はしない！！」と
心に誓うのですが、次の時には忘れてしまうんですよね～(^^)


ブレーキに関しては、後ほど(^^)