E46sのブログ一覧

パーツ（交換後）
・リアディレーラー　RD-R2000 8S GS　（クラリス）
・レバー　　　　　　SL-R2000 [右レバー 8S]　（クラリス）
　→SRAM X4を交換しなくても良かったが、このタイミングで交換することにした
・ロード自転車シフトケーブルセット　ot-sp40　（ワイヤー2本は未使用）
・ディレーラーハンガー 36 for Giant （ネジ山無し）（純正ではないが問題なし）
・ノグチ インナーエンドキャップ [10個入り]　（ゴールドにしてみた）

ケーブル長
・レバー側アウターケーブル：30cm（もともとは29cm）
・リアディレーラー側アウターケーブル：33cm（シマノ推奨32cmらしい）
（もともとは29.3cm（キャップ込み）：SRAM X-3のとき）
・余長：4cm（3cm＋1cm（キャップ））

作業メモ
・チェーンは長さ変更なし
・アウターケーブル切断時、ニッパーが刃こぼれ
　→ワイヤーカッターがあったほうがいいかも
・ワイヤーを切断する際は小袋を被せる

ジャイアント エスケープＲ３　のサドルを交換しました。
VL-3135というサドルにしました。
純正よりも肉厚は薄目です。

　　　　　　 純正の空気圧　　　　　 　　　　　推奨空気圧
FRONT 7.5J 225/45R17 91W 2.1 　 →　　225/45R17 91W　　　2.5（最低2.2）
REAR 8.5J 245/40R17 91W 2.3　　→　　245/40R17.Z 95W XL　2.7

車検が終わりました。
特に目立った不具合はありませんでした。
ブレーキオイル交換は見送ったので次回あたりにしようと思います。

NEXEN N7000 Plusの乗り心地は、
・もっとロールするのかと思っていたが、思ったほどロールしなかった
・静粛性がそこそこあり、新しいアスファルトでは非常に快適だった
Cクラスにも全然アリだと思います。

サイドウォールは、タイヤ取り付け前にワコーズのスーパータイヤコートを施工しておきました。
ほど良い艶感だと思います。

ピレリ ロッソＭＯ　 を装着しています。
Ｗ２０４（Ｓ２０４）のタイヤサイズは、
ＦＲＯＮＴ ２２５／４５Ｒ１７
ＲＥＡＲ　２４５／４０Ｒ１７
です。

Ｅ４６のときはＮＥＸＥＮ Ｎ８０００を装着していました。
特に不満は無かったのですが、今回は設計の新しいＮＥＸＥＮ Ｎ７０００ Ｐｌｕｓ　を試してみようと思います。