箱崎PAで撮影
困った！
どのアングルで撮ってもホイルに隠れて｢赤蟹」が目立たない！！
ま～仕事でも使う車だし、お客さんの手前目立ってしまうのもあれかな～てことでこれで良しとしよう！！！
木曜日に組み込み完了して街中をチョコチョコ走ったが、ノーマルとの差はわからず
物足りないとは思いつつもさすがは三菱純正品
ここでの変化といえば、停止状態でペダルを踏込むマスターバックの「シュゴー･シュゴー」音が大きくなったことぐらいか？
おっと、首都高･手前の信号の止まり際
「ギギっギ～」と鳴き音が、エボⅩ･SST流用ペダルから伝わってくる！
と同時に、ちょいカックンブレーキ
当りがでてきたのか、これからは気をつけなければ！！
土曜日 明けの明星の首都高外回りは、まばらなトラックと走屋風シルビアとインプレッサ数台
フューエル計がバンバン下がりつつもMVCSが切り替わる3500～5200rpmで走り込む
気分はすっかり「悪魔のＺ」か「ブラックバード」ｚ？
外回り浜崎橋JC～芝公園方面へ抜ける下り高速コーナー、コーナー1/3くらいブレーキ残しでアプローチ
マスターシリンダーの容量不足ゆえ、ペダルストロークはノーマルより確実に大目に踏み込む
(逆に踏み込み量のコントロールがしやすいかも)
更に踏み込むと「ガツ～ンっ」車体が沈み込む！
ブレーキのフトコロが大きくなった事は実感！！
アクセサリーが吹っ飛ぶとも車体は安定･平和にクリア！！！
霞ヶ関付近のアップダウンの連続コーナー
4WDロック･パドルシフトは4速のみ使用、チョコンチョコンとブレーキのみでコーナーを潰してく
4300～5000rpmをキープ、瞬間燃費計は3.0Km/Lを指すも、コーナーは問題なくやりすごす
いやいや１回だけ路面ジョイントの鉄板の上で横飛びになりそうに！
怖がった～
八重洲線･土橋の直角コーナー、書けない速度からのフルブレーキ！
ABSが利くぎりぎりまで我慢、パニックブレーキに近いか？
でも車体は全然ブレない、、、、
これって「赤蟹」のおかげか「ビル｣のおかげか？
結局わからずじまい(おぃ)
内回り銀座～京橋付近のフラットコーナー
並＋αのスピードでリズムよくコーナーをぬけると最高に気持ちい～
運転うまくなったんじゃん、と勘違い
こんな調子で内外3,4周、すっかり明るくなって交通量が増えてきたので箱崎PAへ
へたくそ運転の私には「赤蟹」は最高の装備品となった
それより去年買った純正18インチに履かせたスタットレスをどうしよ～
それよりパンクしたらスペアタイヤが履けないかも、もうしよ～
駄文インプレッション、最後までお付き合いありがとうございました(笑
Posted at 2008/10/26 01:18:03 | |
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ブレーキダスト 
「赤蟹」にして、いいことばかりではありません
箱崎PAで撮影
赤の蟹バサミ計画の【フロント編】です 
