なおD:5のブログ一覧

よしパパさん！買ったよ～





使い方は、、、、
 きもちよか～

やっぱこうか！

追記、、、、、、
あんまり誤解を招きそうなので、ちゃ～んしたパーツレビュー上げました
(ＴＧＳさん、ﾓｳｼﾜｹﾅｲ)

パワーチェックの興奮もさめやまぬ昨日、、、、

←依頼していたブツを引き取りに常磐道を北上！

これって何？わからんですよね(汗

こちらの立派な門構えの工場で作成頂きました
(内緒でね！)




ココで今回のパーツの産声が、、、、
 



そしてこのパーツの作成者の「町の加工屋さん」！
みんカラ初登場かな？

元・ラリー屋さんで、コーナーで車を曲げる事にかけては日立イチ？
工場の跡取り息子だけあって材料と加工技術の造詣にめっぽう深い！
ひらたく言えば変わりモン！近寄ると曲げと削り加工されそうです(爆



そしてこれが彼の白ローデ

これもコーナーで曲げているそうです(ｳｿ爆)



更にお友達のセレナ乗りのデツさん！
今回の作成に一役かって頂いています

ちなみにオイラと同い年だそうです

今回のパーツ、、、、
なんてことない地味～なフラット・バーに見えますが、
実は計算しつくされた強度とアイディア！
クロスメンバーの前後方向の強度を確保しつつ
リアデフに伝わるパワーロスを減らす効果をねらうブツ ！
少なくても市販のアフターパーツには負けない性能があるぞと、、
 
来週くらいには塗装を仕上げてレビューにあげれればと思っています

負けないぞシャシダイ(←ま～だ言ってるし)

トコロは、ＳＡＢ東雲ベイ

気象庁発表の昨日の東京の気温３３．５℃！

今回は全員ＦＦドライブで、ＣＶＴ３速固定！

ではケレンミなしでいきましょう！データーを公表します

張り切っていってみましょう～




エントリーＮｏ,１  なおＤ：５号
パワー ： １２０．５ｐｓ／５５５０ｒｐｍ
トルク   ： １７．０ｋｇｆ／３８９０ｒｐｍ

エントリーＮｏ,２   はやっち号
パワー ： １１６．２ｐｓ／５４５０ｒｐｍ
トルク   ：  １７．８ｋｇｆ ／３８６０ｒｐｍ

エントリーＮｏ,３ Ｄ：ＤＥＳＴ号
パワー  ：  １３５．３ｐｓ／５９３０ｒｐｍ
トルク    ：  １７．６ｋｇｆ／３８５０ｒｐｍ

エントリーＮｏ,４    マイキーＤ：５号
パワー  ：   １２６．７ｐｓ／５９３０ｒｐｍ
トルク    ：   ○○．○ｋｇｆ ／○○○○ｒｐｍ

という結果にあいなりました ～

満足した人、イマイチの人、落ち込んだ人、ホッとした人！
人間の本性が現れて面白かったです
当日の動画はやなさんがあげてくれています(^^；

 

さて、ココからは当日のベストショットで～す


(シャシダイ、セッテイング風景、、、何がなんだか？）



 
(うれしそうに結果を聞く、Ｄ：ＤＥＳＴさん！）




(勝者と、、、、、）




(測定を終えてホッとしているマイキーさん！
このフォルティスはお友達の黒でんち号、ＥＣＵチューンで２５０ｐｓ！仕様)




（最後は仲良く集合写真！)

はやっちさん、遠征お疲れ様でした～無事大阪に帰れましたか？
Ｄ：ＤＥＳＴさん、完敗です！次は負けませんぜ～
マイキーさん、恥骨姫によろしく～
やなさん、仕事の合間に駆けつけてくれました、ありがとうございます
タイキノＤさん、今度は一緒にシャシダイ乗っけましょうね
たけぐみさん、ご無沙汰でした！近くなんだからチョコチョコ会いましょう
黒でんちさん、応援ありがとうございます、フォルティスみ～んなシビレテましたよ！

いやーまた企画したいですね

いっつも思いますが、、、カタログ値１７０馬力って遠いな～

告知なんてしていませんでしたが、、、、(汗

明日28日AM11:00～
東雲SABでパワーチェック・オフやっちゃいます

あれは去年の6月、、、、そう、、、
雪辱の135ｐｓのリベンジです！





今回は馬力自慢の皆さんに召集かけてみました(ｳｿ爆)

、、、エントリー4台

・米国製レース用サクションパイプと、ｓｉｅｃｌｅパーツ・フルコンプリートで鼻息の荒い、D：○EST号

・同乗者の嫁さんを骨折させるほどのパワーを身にまとっているマ○キー号

・なんと関西からの参戦！D：５イチのシャコタン、は○っち号

・自爆の身代り不動尊、なお号



負けていられない私もＳＰパーツ↑をチョイスしました

(仮称)map-system314ｄﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸｽﾍﾟｼｬﾙ～！

今までのマップシステムの領域を更に広げてアイドル状態からA/F値を可変して

よりリニアに馬力を得られるように改良

コレを今日実装してJロードのスタッフさんと首都高に乗り出し！

エンジンチェック～セッテイング、、、”当り”を探って明日の準備にそなえました～



ということで、、、、、
まってろよ東雲のシャシダイ！
おひまなかたは、冷やかしにどうぞ、、、、

結局、、、、、

・ラジエータのコンデンサー(本体)交換

・２基のﾌｧﾝﾓｰﾀｰの内一基が御臨終の為やはり交換






原因は不明のまま、、、、推測できるのは何らかの原因でファンモーターが駄目になって

ラジエーターの負荷が増えてクラックがはいたのだろうということ

おかげで走行上の支障はでなかったものの、もう少しでオーバーヒートの憂いに (ﾔﾊﾞｶｯﾀ～)

エアコンの利きが悪くなったのもコレのおかげ！

もう少し早く気が付いていればラジエーター交換までいかなかったかもですね(汗

距離も１０万近くなれば、いろんな不具合がでてくるのかな～って！

あくまでも弄って壊したことを否定したい自分なのでした～

、、、、、、、（P.S)、、、、、、、

約１週間の代車生活、、、、(泣

でもただ復活するのもシャクなので、Dらーに入庫しているついでに

タイヤも交換してみたりしちゃいました



おしまい