ここの所、ブログを打つ余裕がなかなかなく、皆さんにはコメントのレスも出来ませんで、申し訳なく思っております。何回もこういう記事を打ち込んでいますが、これを繰り返すのも良くないと思いましたので、しばらく、みんカラのブログを休止したいと思います。

前と比べて、仕事の影響もあって、ブログに割ける時間も少なくなり、本店ブログやツイッターの兼ね合いもありまして、休止の決断をしました。

アカウントは消さず、燃費記録等の更新は継続して行います。今後は本店ブログ、ツイッターに絞っての更新となります。

今までイロイロとみなさん、有難うございました。いつ再開するかは分かりませんが、元気に今後もやっていきたいと思います。

コメレス等、しばらくお待ち下さい・・・・。

長らくお休みしていて、スミマセン。やらなきゃいけないコトがどっかり溜まっておりまして・・・・これで連載は最終回です。




私が2年前、この学校に入る前に職探しをしていた時の話である。ハローワークからクルマで帰る時に、ある信号で右隣に、トヨタのスポーツカー、スープラが止まった。20年くらい前の初代だったので、「おっ！珍しいな！」と思いながら見ていると、運転しているのはサングラスをかけたお爺さんであった。お爺さんはこちらに気づき、パワーウインドゥを開けて、信号が青に変わるまでの10秒くらい、私と話をした。


お爺さん「調子はよかですか？」
私「ええ！７０スープラなんてよかですね！」
お爺さん「もう17年になるよ。10万キロ走った！よくこのクルマは見られるんだよ。あんたのも珍しかね！」
私「ええ！私のは中古で買って3年になるとですよ！」
お爺さん「ああ、そうね！」
私「いくつですか！？」
お爺さん「は？」
私「歳です！歳！」
お爺さん「７７！」
私「私、２６！そいじゃ！」


短い間であるが、このお爺さんと楽しいクルマ談義を行った。17年前はまだ、初代（７０系）スープラが生産されていた頃だから、お爺さんが60歳で定年になった後に、新車購入したのだという事が計算出来る。私も願わくは、こういうお爺さんになりたい。定年後にスポーツカーに乗るなんて、私にとれば最高の贅沢である。「2シーターのオープンカーを買い、ミッションは絶対にマニュアルで、あれがついて、これがついて・・・・。」とつい妄想をしてしまう。定年になり、子供も独立したとなれば、スポーツカーに乗るハードルは低くなる。クルマのパワーについていけないのであれば、小型のスポーツタイプでもいい。小さな軽のヴァンでもいいだろう。奥さんと、クルマでいい思い出を作るのも、楽しい老後のあり方だ。

さすがに認知症ともなれば、こういう夢は実現出来なくなるが、老後の楽しみとして、クルマは有効なのである。今現在の雰囲気は、「体力が衰えてきた年寄りは危ない！運転させないようにしなければ！」という偏った見方が先行しているように見える。勿論、それは大きな間違いであるし、その様な見方を行政だけでなく、私達も変えていかねばならない。人間の世は全ての世代が、お互いに尊重しあい、共生していく必要がある。どの世代にしても、尊敬や尊重の精神を持ち、問題に取り組んでいくべきである。



これで連載を終了します。近々、時間があればですが、連載の振り返りでもしたいなあと思っています。

認知症ドライバー連載終了前に、近況報告をしたいと思います。


３月よりデイサーヴィスに勤め始めて半年が経過しました。朝８時１５分から夕方５時半までの勤務。家に帰ればクタクタになって、ブログ更新も出来ずに眠ってしまう・・・・。そんな毎日です。

憶えが悪く、仕事ではほぼ毎日叱られながらやっています。デイでは体力も使いますが、一番使うのは精神力ですかね。元気な方が多いのですが、過去に足の骨折などをして、動きが不自由でも、動き回る人が多いですし、２，３０人の人達、一人一人の行動を注意しておかないといけないので、相当に疲れます。ですから気疲れして、家ではすぐにバタンキューです（死語ですねｗ）

凄く苦手な職員の方も居ます。教えてくれるのはいいのですが、どうしても言い方にトゲがあって、対応もぶっきらぼう。最初に話した時からぶっきらぼうな感じで、自分が嫌いな職員には冷たいという感じですね。私も教えを乞いづらく、自分からなかなか話しかけるコトが出来ません。

一時期、失敗などが重なり、「もういい加減にしてよ！」等と突き放されたコトも、何度かありました。精神科で診てもらおうかと思い、実際に電話したコトもありました。その時は、自分の希望する検査が出来なかったので、診察までは行きませんでしたが、他部署の方や、上司に声を時々かけて頂いて、フォローされているので、今は何とか仕事を続けられています。まあどういう仕事でも「クビ！」と言われるまで続けるのが私のポリシーなのですが。

ただ、仕事を始めてからは、休日でも朝９時前には目が覚めるようになって、朝から昼にかけてはよく街に出かけて、気分転換しています。ツイッターでは休日の様子をよく写真でUPしていますが、自由気ままに散策するのは楽しいですね。この休日は心のオアシス。誰にも邪魔されたくないですね。


イロイロありまして、ブログ更新がなかなか出来ずにいるオオカミ少年でございますが、そろそろ最後の連載記事をUPしたいと思います。

ウチの婆さんの初盆もあり、連載は一週間お休みさせて頂きました。そろそろ連載も佳境ですね。そろそろまとめに入ります。




これまで認知症ドライバーについて、多くの項目を羅列して打ってきたが、先に結論として、私が望む事は、「どういう事があろうが、高齢者の足をむやみに奪う事は許されない。」である。警察に認知症ドライバーが、運転免許を返納する、もしくは失効させる事は、大事故を防ぐ為には必要不可欠な事であるが、ただ、取り上げるだけでは、本人のみならず、家族も納得しないハズだ。

「あなた、認知症ですよね？だから運転免許は返してください。運転出来なくなったらどうなるのかって？それはあんたたちで考えてくださいよ。」

そんな対応の仕方も少なからずあるハズだ。こういう対応は、人を完全にバカにしたやり方で、許されるものではない。ただ、免許証を取り上げ、普段の足を奪うだけでは、交通事故のリスクを減らすだけで、本人の為にはならない。ましてや過疎化地帯や一人暮らしであれば尚更である。本人の生活意欲を削ぎ、認知症の症状がより悪化する事も考えられる。中にはクルマを求めて彷徨い歩き、「運転させろ！」と走っているクルマを、力づくで止めようとする人も出てくるかもしれない。それで事故が起きたのでは、もう目も当てられない。

高齢者講習に関しては問題が大いにあるといわざるを得ない。認知症ドライバー発見率が低いのはどうしたものか。国も対策に本腰を入れ出して、まだ10年ほどしか経っていないので、まだ不十分な面があるのは仕方ないのかもしれない。しかし、よりチェックを厳重にして、多くの認知症ドライバーを発見し、家族とも話し合って、穏便な解決をせねばならない。勿論、先に挙げた通り、代替交通等のアフターケアも大事である。

何か犠牲にしなければいけないものが出来れば、それに替われるようなものを見つける。もしくは与える必要があるのは当然の事である。こういうケースであれば、バスなどの公共交通機関の増便や、割引券を発行する事が、その「替わり」となり得る。または、運転以外に、何か趣味を見つけておく事も必要だろう。ただ、法に従っているだけでは、何の解決にもならないのである。

自動車会社の取り組みは、今後テクノロジーの進化によって、大いに発展するに違いない。認知症ドライバーが走り出せないように、コントロールするような機能も後々開発されていくだろう。日本は安全性能でドイツ等EU諸国に遅れをとっているが、認知症ドライバーの運転を完全に止められるようになれば、開発者はノーベル賞ものである。日本車のステイタスもより上がる事だろう。ただ、人間がテクノロジーの進化とともに、手にしつつあるものは「退化」である。人間が機械に使われる事がない様に、気をつけて開発を進めていく必要がある。



連載は次で最終回になります。