とりあえずエンジンマウント（ロールストッパー）の交換が終わりました（・∀・）

実はこの部品について、ちょっと気がかりな情報がありまして＾＾；


何でも、ランエボＲＳのロールストッパーを使うと、低速ギアでのアクセルＯＦＦで
シャックリ現象（前後振動？シャダー？）が軽減されるそうな・・・




( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼



そんな馬鹿な話があるわけねーべよｗｗ




オイラが白黒付けてやらぁーーーー！！（゜Д゜メ）




ちゅーことでＲＳの品番で部品注文して取り付けてみました（・ω・）


で、１～３速のギア（エンジン回転数3000前後）でアクセルＯＦＦテストした結果・・・・




























(；ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハハハハハハハ八八ﾉヽﾉヽノヽノ＼/＼














ごめんなさい、私が悪ぅございましたorz



1速は残念ながら普段と変わらず、私には体感できませんでしたが
2速では体感できました。

確かにシャックリ現象が改善されてるΣ(￣□￣；)
マウントの素材が純正のゴムなんで、その現象が完全に消えた訳では無いですがね＾＾；
振動も交換前とほとんど変わらず、かなり運転しやすくなりやした♪

ただ今エボさんのエンジンマウント（ロールストッパー）を交換中です（・∀・）

古いマウントを新しいのに交換して、元の場所に組み直せば終わりますが、・・・
途中、眠気が襲ってたのでボルトは仮締め状態にして
続きはまた明日やります（・∀・；）

こんばんは。
ディーラーへ行くと、何も言わなくても部品担当の人を出してくれる猫えぼです。

いちいち用件を言わなくていいから、楽と言えば楽なんですがねｗ

むしろディーラーは部品注文の時しか行かないから、行動パターンを覚えられちゃったかな？（＾＾；


今日はブツをたくさん受け取ってきました（・∀・）


オイルフィルターを付けるブラケットが機械油まみれで
袋で梱包されているのにすんごいベタベタします（・∀・；）


あとエンジンマウントが軽いと思ったら意外と重たい（汗）
まぁ、金属の部品も付いているから当たり前か（＾＾；


今回は訳あって
ＣＴ部品とＣＰ系ＲＳの部品が混ざってます（・∀・）

えぇ、漏らしたのはガソリン（少量）ですが何か？


今日はデリバリーパイプ
（インジェｸターに刺さっている銀色のパイプ）
の交換をしてました（・∀・）

てっきりインジェクターのカプラーを外さないとデリバリーパイプが外れないと思ってたけど
別にそのまま引っこ抜けばよかったのね・・・


また１つ賢くなった（´∀｀A；）

２日前にＤラーで発注かけた部品も手が汚れる作業が多いんだよなぁ（汗）


足回りのダストカバーとかー


エンジンマウントとかー


オイルフィルターブロックとかー


しばらくは遊べそうですね♪（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

以前、エボ車のキーシリンダーをイジイジしてみようと言う考えで
トグルスイッチを使ったシーケンス図を作ってみたのですが・・・


ボツになりました（泣）


市販のミサイルスイッチはカバーが付いているから誤作動防止になるね
と、思ってたのですが

スイッチをONにするためには「カバーを上げてからでないとスイッチをONにできない」

とゆーことは、カバーを上げた状態で誤って手を触れると
「パチン」っとカバーが閉まった状態＝OFFになるという事態に（汗）


ちゅーことで
自動戻りのプッシュスイッチを使って自己保持を掛けつつ
ACC・ON・IG・OFFスイッチ回路作りますかね（-ω-｀）

状況によってはインターロックも掛けとこうかな（・∀・；）





言葉でぎゃーぎゃー言っても理解に苦しむので
実際に模擬回路組んでやってみよう♪





これが通常配線のリレーですね。

※配線の接続はかなり適当です。




スイッチを1回押してONにすると、リレーの中にあるスイッチがONになり
ランプ（緑色）が点灯

スイッチをもう1回押してOFFにするとランプが消灯

という仕組みですね。





で、これが自己保持回路です。

スイッチも自動戻りのプッシュスイッチに変更しました。




これも同じくプッシュスイッチを押したときはランプ（緑色）が点灯します。

じゃあスイッチを放したらどうなるか？消灯するのではないか？




いえいえ、点きっ放しになります（・∀・）
OFF用のスイッチを設けていませんので
1回押したら最後。
元の電源を切らない限り、いくらスイッチを押そうが放しっぱなしにしようが
ランプが消えることはありません。（・∀・；）

このやり方が誤作動防止になるんじゃないかな～ってお話ですね（＾＾；）