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1996NEOGREENのブログ一覧

2017年06月28日 イイね!

久しぶりのガレージ作業

久しぶりのガレージ作業お久し振りで御座います。
バイクを買って息子と山へ行きたいと思っていたのですが昔のような勢いが有りません。年を取って慎重に成ったのか山でトラブルが起きても生還出来るようにと安全装備やパンク修理出来るような携行工具を揃えたりロープワークの復習したりと周辺の堀ばかり埋めていてなかなか走りに行けません(^_^;)
今日は纏まった時間が出来たのでパンク修理の練習を兼ねてビードストッパーの装着作業をしました。
悪路でタイヤ圧を下げて乗る時にタイヤがリム上をズレてチューブ破損することを防止する部品です。
ブツはこんなもの。最も一般的なDUNLOPの製品です。

フロント一個、駆動力が掛かるリアは二個使用します。

山中でのパンク修理のシミュレーションなので携帯工具での作業ですがちょっとズルしてバイクスタンドとコンプレッサーエアは使わせてもらいました(^_^;)
先ずは簡単そうなフロントからバラします。


こんな感じでリムバンドの下にセットしてエアバルブと同じようにリムの穴を通してナットで締め付けます。


後はタイヤを組み直してビードストッパーを締め付けて完成ですがビードストッパーが有ると少し組みにくいですね。バラしたついでにハブベアリングのグリスアップも忘れずに❗

リアはバラしてビードストッパーを装着したところで時間切れ(ToT)。ホイール組みは後日と成りましたf(^_^)。


これでオフロード走行の準備は整ったのですが、なかなか体力も気力も続か無くなってきましたね(((^_^;)

Posted at 2017/06/28 21:40:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランツァ | クルマ
2017年05月28日 イイね!

今シーズン初るりは

あまりに清々しい今日の天気。ランツァを引っ張り出してるりはに行ってきました。
忙しくて買ってからなかなか乗れなかったので絶好のチャンスです。乗れなくなる夏までに一通りダメ出ししておかなきゃねf(^_^)

抜ける様な青空と緑が綺麗な牧草地。ナイスタイミングでした。

美味しいランチを頂いてここに集まる車好きの方々と語らう。最高の休日です。


ランツァはビミョーなオイル漏れと40馬力ってこんなもんだったっけ?という2点以外は機関良好❗
どうもシートがアンコ抜きされてるようでツーリングでは脚が窮屈。加えてオフブーツ初体験ということでシフトチェンジにも四苦八苦。このシートはトレイルランでは強みを発揮しそうですが長距離の移動は辛いだろうなぁ。チェンジレバーとリアブレーキペダルのポジション調整はもう少し試行錯誤が要りそうです。

マスターにお願いしてパチリ


これでるりはには車、バイク、自転車で参上したので後は徒歩で行ってみるか(@_@;)
Posted at 2017/05/28 21:27:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | ランツァ | 日記
2017年04月30日 イイね!

年子3兄弟

こんなものが納車された\(^-^)/


息子がセローを買って楽しそうに山遊びをしているのを見ていたら昔の血がウズウズと…
アッシらの年代だとオフ車なら2st.でしょ、ってことでヤマハ最後の2st.、ランツァで御座います(^_^;)。何故かバイクは昔からヤマハが好きでしてDT125Rに乗ってた事もありました。
早速、調子を見にプチツーリング。


道の駅には多くのバイカーが集合してます。RZ系も2台程居たかな?


跨がろうとして脚を上げたらツリそうになったのには年齢を感じましたわ(ToT)。

これで我が家には
95年式 456GT
96年式 ロードスター
97年式 ランツァ
という年子が揃いました。やっぱりこの辺りのクルマが好きなんですねf(^_^)
Posted at 2017/04/30 22:48:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | ランツァ | クルマ
2016年12月17日 イイね!

ロドBAKA2016

ロドBAKA2016これだけは欠かせない走行会。ロドBAKAに行って参りました。
オリボーさん、のみすけ兄さんはじめスタッフの方々、いつもありがとうございます。

最近は家庭の事情も落ち着いているので(笑)今回は前夜祭、後夜祭(少し)も参加させていただき久し振りにゆっくりと皆さんとお話しできました。



アッシのND、こんなんになっちゃいました!!
やっぱりサーキットからは離れられないんですね。



というのは冗談で某ショップさんのデモカー?みたいです。カッコ良いですねぇ。
すでにピカピカのNDを持ち込まれた方々が数名おられました。根性入ってますね(驚)
確かND勢の中では上の画像のNDが一番時計だったんじゃ無いでしょうか?38秒台でした。
恐らくエンジンはまだノーマルでしょうからポテンシャルは高そうですね。

NAはノーマルボディで楽しみたいアッシですがNB以降を次のサーキットカーにしたらエアロをカッコ良く決めたいですねぇ。

アッシの走行はというと”いったい何年リハビリしとるねん!”と言われかねない進歩の無さ(汗)。
走行会数の激減はモティペーションの低下の表れなんでしょうか??認めたくないのですが…

30秒切りは永遠に不滅です!(笑)

今回、宿でお話させてもらった石川県?から来てたNBの方が羽無しで走って居られたようで車載動画はまるでアッシの昔の走りを見てるようで妙にシンパシーを感じてしまった。彼は今後”羽をつけるかつけないか”大いに悩むことでしょう(笑)。バリバリの若手なので今後が楽しみです。鈴鹿は遠いですが頑張って楽しみに来てください。ロドBAKAも続くようですし一安心ですね。
Posted at 2016/12/17 18:46:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2016年10月17日 イイね!

ダブルで二十歳

ダブルで二十歳昨日はモーターランド鈴鹿で行われた走行会に参加してきました。主催者のS様、走行に付き合ってくれたK君、M君、色々ありがとう御座いました。
今回はアッシのシーズンインなのですが息子のデビュー走行?でも有りました。
免許を取るのに半年ものんびりと自動車学校に通っていた位なので、それ程興味が無いかと思ってましたが誘ってみたら”行く、行く!!”と即答でした(笑)。

思い返せばこのロードスターは息子が生まれた翌月に納車されてますから双子?みたいなものです。小さい頃にはツーリングに連れて行ったりしていたのですがサーキット専用になってからはロードスターに接することも無かったので久し振りの遭遇ですね。

ノーマルのNDロードスターに乗っているもののチューニングエンジンもメタルクラッチも初めてなので上手く走れるか興味津々で連れてきました(笑)。

アッシはここ7年くらいSタイヤでしか走って無いのですが今回は息子の練習の為周回を稼がないといけないので死蔵していたラジアルタイヤを履かせて出撃。まともに走れるようになったら午後の公式タイムアタック時にはSタイヤに交換して計時する予定です。

例によって中低速トルクのないエンジンですしNOSも使えないのでミニサーキットではローギア必須です。最初は”ローにシフトダウン出来ない”
とぼやいて直ぐにピットインしてきてましたが”回転が合ってれば入るからもっとアクセル煽れ”と厳しく(笑)指導。
徐々に慣れてきたのか午前のセッションが終わる頃には結構良い音をさせて周回するようになってきた。自分のロードスターが走ってる所を見るのは初めてなので喜んで写真を撮りまくってしまいました。ちょっと感動!!


息子が休憩している間にリアスタビをNB2RSのものからノーマルに戻したり普段ガレージで出来なかった作業をピットで行う。息子もだいぶ慣れてきた様なので午後の練習走行中にSタイヤへと履き替えてタイムアタックに臨みます。



結果はアッシが48”15、息子が51”12と初走行にしては上出来。子供の頃に少しカート経験が有るとは言え冷静に周り(後ろ)の状況を把握していたのも良かったですね。これからも安全にサーキット走行を楽しんでくれたらと思います。

今回アッシも久し振りにラジアルタイヤで走ってみました。Sタイヤに比べると剛性が無いですがグリップはそこそこ満足できる感じですね。何より今回はガソリンタンクが空に成る程周回を重ねましたが一日走ってもあまり減って無いのに感動(笑)。

今後のアッシのロードスターの課題はNOSが使用出来無く成った事で中速のトルク不足をどうするか?ですね。仕様変更を考えようかな?お財布とも相談が必要ですね。
Posted at 2016/10/17 21:31:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

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「久しぶりのガレージ作業 http://cvw.jp/b/333361/40008083/
何シテル?   06/28 21:40
スーパーカーブームから延々と続く車バカ人生です。 どこまで続くのか? BestLap覚え 鈴鹿フルコース 2'30"50(2014.01.24) ス...
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