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1996NEOGREENのブログ一覧

2014年07月19日 イイね!

はやいもので…

はやいもので…456を購入してからまる6年が経とうとしてます。先日車検を終えて戻ってきましたが今回はパワステオイルのリークと燃料フィルターを交換したのが修理らしい修理でした。
フィルターはボッシュですし交換したパワステホースも低圧系ホースの様で汎用品で大丈夫との事なので目の玉が飛び出るような事にはならないと思います(笑)。
ついでに今更ですがコーンズのオーナー登録をしてもらったところリコール漏れが有ったみたいでどこかの遮熱板の取り付けをしてくれました。燃える前で良かったです(汗)。晴れて正規のF様オーナーになれました。

”おおやす”さんがF様の車検代を心配してくれてましたが”ひでおやじ”さんのところはF様工賃ではないのでそれ程負担に感じたことは無いですねぇ。ただ部品代だけは要注意です。ほとんどの消耗品は他車からの流用やボッシュの汎用規格なので心配要らないのですが専用部品になると完全にF様料金ですから…。
外装パーツなんて恐ろしいですよ。バンパーだけで50万くらいします。ハニカム構造になっていて小指で持てる位軽いのにねじっても変形しないから凄い作りだとは思うのですが…。同様に複合素材のボンネットも350万!!くらいします。456の中古車買ってパーツ取りしたほうが良いですよね。必然的に安全運転になります(笑)。
あと有名な所では前期型のリカルド製AT。フェラーリからは内部パーツが出ないという理由で正式にはアッシー交換になるのですがそのお値段が1000万オーバーとか…。これに関してはノウハウの有るミッション屋さんが内部パーツを調べてオーバーホール可能になってるらしいですが、やはりF様料金のようです。

大変良い子にしてくれているアッシの456ですが流石に古い車なのでリセット作業と言うか満足のいく状態になるには3~4年かけて100万近くは掛かってる気がします(足回りブッシュフル交換。エンジン、ミッションマウント交換。ダンパーオーバーホール。水路系ホース交換。窓調整等々…)。時々聞く”F様リセット代100万円”と言うのもあながち嘘じゃないと実感してます(汗)。

今回、リアタイヤも新品にしたのでまだまだ楽しませてもらおうと思ってます!
Posted at 2014/07/19 13:58:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | 456GT | クルマ
2014年07月11日 イイね!

タイヤ事情

タイヤ事情今月で購入後満6年を迎えるアッシの456。購入時に新品で揃えたピレリP0、距離走ってないので溝もそこそこ残ってますしサイドウォールも綺麗なのですが某サーキット?での200km/hオーバーに安心して命を乗せて行けるかというと不安なお年頃になってきました(汗)。

みなさま御存知のようにオリジナルの17インチはミシュラン、ピレリともに絶版?状態だったのでアッシも悩んでました。出来ればオリジナル重視で行きたいし、インチアップは懐事情も有るので…(笑)

しばらく前からアメリカの有名なタイヤショップ”TireRack”のサイトを覗いてましたがミシュランはホントに絶版のようです。ピレリは一応バックオーダーになっていたので再生産の可能性は有りそうです。コンチネンタルで納得出来れば1台分4本で$600程度と激安で入手出来るのですがやっぱり純正装着タイヤのピレリが欲しい。
と、1年くらい悶々とした生活を送っていましたが最近になり表示が”in stock”に\(^-^)/
しかし、お値段が……。1台分$1900とお高い。これでは6年前の国内正規品と同額ではありませんか(涙)。やっぱコンチネンタルにするか??そんなに激しい走りをする訳じゃ無いし…


一ヶ月くらい悩みましたが結論は

となりました。


実は国内で買ったほうが安かったという驚愕の事実が…!
何の気なしに価格コムで検索してみたら大阪の老舗カーパーツ通販ショップ”メールオーダーハウス”が扱っていて1台分で127000円程度(税、送料込みです)で買えてしまいます。こんな事って有るんですねぇ。
車検も重なってるので取りあえず欠品になりやすい(と思われる)リア2本だけ買ってみました。実物を見てみるとトルコ製のようですが本物だと思います(笑)。これで問題無かったら来年(爆)フロントを買いましょう。

しかし、前から思ってたのですがP0ってAsimmetricoと自慢してるのに回転方向の指定が無いんですよね。微妙に違和感が有るんですがこれがイタリアンフィーリングなんでしょうね(笑)

Posted at 2014/07/11 20:16:23 | コメント(3) | トラックバック(0) | 456GT | クルマ

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