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イイね!
2017年10月12日

また走り始めた

本日でO/H作業を最後にすべく

やらなきゃならん仕事をさっさと片付けて

3時頃から夕方までの3時間位作業時間を確保した。



クーラント入れ

前日に水入れておいたから

エンジン始動してサーモが開くまで暖気

一度止めて排水させ

これを数回繰り返す

あああー、これが一番面倒 w




最後にラジエーターコック開けて排水したら注水しないで

クーラント原液入れる、1.0リッターちょい

これでエンジン内にある水と混ざると凍結温度は-15度になるのよね

寒い所にはコペソなんかで行かないし

オレサマの住んでる所は気温が-15度にならないからね

これで十分よ

あとは十分にエア抜きをしてクーラント交換完了

↓クーラント濃度テスターで確認したら大体-15度の濃度だった




次にミッションオイル交換

REDLINE MTL 2Lちょい使用

抜いたオイルはまだ使えそうな感じがしたが

REDLINEは汚れが酷くまる前に交換しないとね、フィーリングが (ry

普通のミッションオイルでも色が灰色ぽくなってたりすると

交換しなさ過ぎでトラブル抱えててもおかしくないレベルだから w

これもエンジンオイル同様ちゃんと交換すべきですわ w

オイラはサクションガンで入れます。

アストロのヤツで一回に500ccほど入るから便利だよ

ただね、20-30ccくらい先端のパイプに残ってしまうので

少し多めにオイル買っておいた方がいいです


※自作HKS毒キノコは、まるでコペソ専用のリローデッドと変わらない出来 www


そしてバンパー戻して一通りの作業を完了しました。


これで

本格的に走り出します

っていうか、もう30kmほど走って来たお w

3500rpm縛りで走って来た

つうか3500rpmだと辛すぎるね

エンブレでも越えそうになるから気をつけて走って来た。

走行した結果、特に問題無しだ

確実にエンジン音が低くなってる ←回転のバラツキも少なくなってる

油温も水温も問題無し 

タペットノイズはO/H前は多少あったんだけど

クラアランス計測して入れ替えたおかげで気にならなくなった

暫くは負荷かけずにラッピング走行だ w





さて

次やるとすれば

クラッチとミッションだな

一応、数年前にやり替えてあるんで ←クラッチ関係一通り交換してあるし、○○○もしてる

なので、今すぐにどうにかなるような問題でもないから

暫く後でもいいと思ってるけどね






今回思ったこと

なまじエンジン載せたままやるより

エンジン降ろした方が早いわ wwwwwwwwwwwwww
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2017/10/12 21:13:31

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この記事へのコメント

2017/10/13 19:08:50
ヤマダのオイルシリンジ買ったんですが、最近ドリルポンプというものを知りました。1000円くらいで買えるらしく、ちょっと損した気分です w
コメントへの返答
2017/10/13 19:41:16
ドリルポンプ持ってます
水とかだと調子いいんですが
オイルだと時間掛かりすぎますね

ちなみにドリルポンプと
電動オイルチェンジャーだと
オイルチェンジャーの方が早く送れました
でも1リッター程度送るのにわざわざ出して来て使うには不便すぎなのでミッションオイルにはサクションガン使ってます w
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