最近やってる事。

２０万キロを走った　マックスが　去年あたりから　故障が多くなってきてるので


スプリング折れ　や　マフラー腐り　　サスペンション弱ってきてる


まー直す事も出来るが　長い目とトータルで考えると　そろそろか？？？


なんて事で


雪が降ってるあたりから　作業を始めてました。



復活させる為に。





先ずは某所にて　我が手によって

ニスモクロス並みの　クロスミッション＆ＬＳＤを組み込む






ファイナル　5.1・・・が入ってるし　ＡＴＳの１ウェイ　ＬＳＤ




当たり前の　新品オイルシール。




オイルは低価格高性能のトタルオイル。




次に　オイルは　まずフラッシングも兼ねた　普通のオイル






当たり前の新品　オイルフィルター





毒キノコをやめて　純正形状の社外エアーフィルターに交換。

トラストだったかな？？？











当たり前の　新品プラグ　しかも　ルテニウムプラグ！








当たり前の　カジリ防止＆圧縮モレ止め　通電アップの

スパークグリス




バッテリーの容量アップのために　ブラケットから交換。















現代風にＬＥＤのルームランプに交換！







震災時に載るのを辞めましたので　結構時間がたってるので　サビ止めで

信頼のノックスドール　７５０！





防音をかねて　アルミとブチルテープをフロアーに貼って

クッション材を貼り

ニードルフェルトを敷きつめた。









さすが　年月は隠せないですね。　左右サイドステップが腐ってました(ーー;)








まー　腐ってしまったのは仕方ないので　アルメーラ板金です。


まず　サイドステップ内部の錆びとりをして　コーディング材でガッチリコーティング。

信頼の　ＰＯＲ１５　ラストプリベント（さび止め剤）


本来ＰＯＲ１５は　刷毛塗りですが　アルメーラ工房では特殊工具により

原液のまま塗布しておりますので　シッカリ浸透＆コーティングしてます！








次に　青パルから　形取り！






ボンデ板を購入して

叩いて　形取りしようと　思いましたが　アルメーラ工房では力技です！

手板金！！







本来板金なので　溶接ですが

熱を入れることにより　また錆びを発生させる可能性があるので

アルメーラ工房では　パネルボンド＆一部リベットです！








とっ　まー　こんなかんじで　地道に　直しておりましたが


部品調達が難しくなり　一時ストップしておりました。


まだ先ですが　工具も買っております。




そんな中　呪われてる私ですが　天の声が！！

左側。

初代ノート　Ｅ１１　後期型　ｅ４ＷＤ　　ＣＶＴじゃなく　ＡＴです！

Ｅ１１っていう型式ですがＥ１０はチェーリーです。

「Ｅ１０　チェリー」→「Ｎ１５　パルサー」→「Ｅ１１　ノート」


日産ＦＦ史　正統進化？です！！


静かな内装でＡＴ！肘掛が有る！　車高はノーマル！

インチアップも純正採用サイズの１５インチまで！

ノーマル最高！！！


静かな車で　楽なＡＴでノーマル最高！と某所のメカニックと喋っていたら

とうとう　アルメーラ君も　そんな歳になってきたんだね！っと。(^_^;)


まー　なんでもそうですが　やり過ぎると　原点回帰するんです！





距離数も良い感じです！





タイヤも素晴らしいサイズです！！






さっそく　パルサーの復活を一時中断してノート復活へ。


まずは　自前工具を準備して・・・

ケルヒャーの掃除機　ホース延長仕様



通称リンサー！



掃除！



いゃーさすが　汚いですね！！　さすがリンサー良い仕事します！！！




内装をプロ並みにクリーニングして


一部　サビが発生してたので　板金して直し・・・


デットニング！！


※ノートってフロアー下に発泡スチロール入ってるのね！
そりゃー車輌火災時良く燃えるわけだ・・・









エア抜きがトランクのこんな所にあるのね～






写真を撮り忘れましたが　

この上には　ニードルフェルトを敷いてあります。


とっまー　昨日までやってた　作業はここまで。


また　忙しくなるので　ちょくちょく　直してく予定です。