幼少の頃、カウンタックは言うまでもなく大騒ぎしていたクチでしたが(笑)
512BBの神性みたいなものもなんとなく感じるものはありましたねー
まだ未だに365/512BBは生で見たことがなく、自分の中では更に神格化されております。
個人的に一番美しいフェラーリは512BBと今でも思っております。

さて、ランボルギーニの魅力ですが、人の数だけ答えがありそうな気はしています。
フェラーリは音、スタイルがよく取りざたされ、ここは疑う余地もないと思いますが
クライスつけたカウンタックの音などはフェラーリにも引けを取らない快音だと思いますし
デザインも美と獰猛さを兼ね備えた秀逸なデザインだと思ってます。

フェラーリとはデザインの方向性が違うのでしょうが、ランボルギーニもまた
「普通の市販車ではありえない強烈な個性」を持ったデザインという意味では
フェラーリのそれと通じるものはありますよね～。
イメージ的に獰猛な部分というのもありますので、その辺にビビッと来るものを感じる方もかなりいらっしゃるのは間違いないと思います。
毒っぽいもの、とでもいうのでしょうかね？

自分としてはランボルギーニはその毒が強すぎて自分が所有する、という絵が描けません。
（価格的な部分も多勢を占めそうですけどね（汗））
やはりV8フェラーリあたりが私個人はしっくりくるかなぁ？って感じですね。
V12はテスタ系もちょっと毒気を感じるので、マラネロあたりだといいな。って思ってます。

市販車でありえない系のデザインにエッジが効くと私には毒っぽく感じるのかな？
な～んとなく書いててそんな気がしてきました。

お久しぶりです。

「美と獰猛・毒っぽい」頷けました。

ＴＪは毒っぽい車は好きです。

フェラーリも毒っぽい系に惹かれます。

クライスつけたカウンタックのフェラーリ

にも引けを取らない快音聞いてみたいです

ね♪

フェラーリからディアブロに乗り変えた者の意見として・・・

フェラーリは走りの楽しさ(ステータス・サウンド・純粋な走り)
ディアブロの場合は圧倒的な存在感と運転する難しさです。

フェラーリはわりと気楽に運転できますが、その分運転に慣れてしまい
物足りなさを感じます。
ディアブロ、特にJOTAやSVRなどの場合は相当操作がシビアで、逆にそれを乗りこなそうと、刺激になります。

因みに私はカウンタックとムルシ・ガヤルドは何の感情もわきません・・
ということは結局の所デザインなのかもしれませんね( ・ω・)

どうも！

車を乗りこなす刺激ですか・・・奥深いです！

操った者だけが分かるフェラーリとは違うランボの世界と満足感がそこにあるんですね。

ランボの魅力が少しだけですが分かったような気がします！！

ディアブロは本当に存在感抜群ですよね。

こちらではお久しぶりサマンサ様です！（笑）
ランボの魅力ですか～
ん～フェラーリ派の私にはわからないところですが。。。私のあくまでイメージ、と言おうか偏見？として･･･

フェラーリは、スポーツ、つまり硬派なイメージがある気がしてます。

それに対し、ランボはラクジュアルなイメージがあります。

なぜならば、ランボは４駆にガルウィングのイメージがあるからです。

リアドライブこそ！スポーツ派と言う古い人間の私にはどうにも４駆と言うのは＆ガルウィングなんぞなんぞ何のため？？？と言う本当に古臭い走りバカの私にはそう感じます（笑）


そして頭の固い私の中ではそれが全てです～（笑）

ランボが悪いと言う訳でなく、どうにもランボもエボも五十歩百歩に感じてしまっております（苦笑）
あまりにも経験少なすぎな４駆大嫌いな私です（苦笑）

以上！走りサイヤ人の偏った意見でした！（笑）

こんばんわ！

348ドリドリの玉ちゃんらしいお言葉ですね！！

玉ちゃんにピッタリの某フェラーリショップの348チャレンジは売約済みになってました・・・もしかして？

ＡＥ86世代のＴＪも同様に感じるところもありますかね・・・真っ直ぐオンリーですが（汗）