「Ｔｕｎｉｎｇ　ｍｅｎｕ」 ■ＨＡＧＭＡＮＮ　　キャリパー・ローター ■BILSTEIN　車高調 ■ＡＭＧ　ＳＴＹＬｉｎｇⅢ　2Ｐ　18ｉｎｃｈ ■ＧｒｕｐｐｅＭシステム ■フルチタンマフラーシステム(ワンオフ） ■その他 　 C36の最大の魅力でもあるエンジンは、2.8Lのボア＆ストロークを変更 ...

Ｚ33ロードスター 2000年9月に先代であるZ32型フェアレディZの生産が終了され、その後、約2年間の空白ののち、2002年7月にフェアレディZとしては5代目となるZ33型フェアレディZが発売された。 その約1年後の2003年10月にはオープンモデルの「ロードスター」が追加された。先代Z32型 ...

Nouvelle Vague 関連情報ＵＲＬ　http://www.honda.co.jp/AVANCIER/2003/nouvelle-vague/drivingshape/index.html

ステキすぎるぜ！！フェラーリ３４８スパイダー 1993年フェラーリは「348」シリーズにフルオープンルーフの「スパイダー」を追加発売。そして、同年秋には「348tb/ts」にマイナーチェンジを施した「348GTB/GTS」を発表した。 「348」シリーズの最終進化形である「348GTB/GTS ...

純正レカロ本革シートがお気に入り。キビキビ走り、故障も殆どありません。ＶＷレーシング製マフラーサウンドも心地良い。もう少し燃費があると良いんだけどなぁ～。

１９０Ｅ-２．５-１６VエボリューションⅡ仕様。 某ショップで、数年振りに再会したＥＶＯⅡ。しかし、日本に数台しかないというディーラー車だったので高価で買えませ～ん（泣）。諦めきれずに2.3-16Ｖを購入し、エボⅡ仕様にしてしまいました。とにかく仕上がりにこだわった１台です。

ＡＭＧＣ43 水冷Ｖ型８気筒ＳＯＨＣ 4265cc 306ps(225kW)/5850rpm 41.8kg･m(409.9N･m)/3250～5000rpm 直線番長！本当はＣ36が欲しかった！

KELLENERS Stage 1 チューニング。ハルトゲジャパンのリヤスポイラーは、可変機構付きでカッコ良かったなぁ～。

Ｃ３３型ローレル １９８９年1月（実際は1988年12月に発表） C33型にモデルチェンジ。この6代目からボディ形状が4ドアハードトップのみ（ローレルとしてはこれが最後の4ドアピラーレスハードトップ。C34型以降からは4ドアピラードハードトップ）となり、前期型は助手席のシートベルトを格納する事でよ ...

Ｙ31型グロリア．ハードトップ 1987年6月 モデルチェンジ。 ボディはパーソナルユースのハードトップ。尚、セダンとハードトップモデルが同時にモデルチェンジを受けるのは、このY31型が最後となる。セダンは1999年までY31型が継続生産され、セドリックと統合される形で消滅した。 エンジンはガソリ ...

ＧＴＳ－Ｒ 1987年8月 マイナーチェンジと同時に、当時のグループAのホモロゲーションモデルとして「2ドアスポーツクーペGTS-R」を800台限定で設定。オートスポイラーを固定化し、大型スポイラーを装備、さらにターボタービンの変更等のチューニングを施し210ps（ネット値）を発生させる。1987 ...

ＺＲ-Ⅱ「Ｅ-ＰＧＺ３1」 １９８５年　2LモデルのエンジンがV型6気筒SOHCであるVG20ETに加え、Zとしては久しぶりの新開発直列6気筒DOHCセラミックターボRB20DETを搭載したモデルが追加設定された。このエンジンはもともとR31 スカイライン用として開発されたもので、V6専用であった ...

200ＺＸ １９８３年ロングノーズ＆ショートデッキというZのコンセプトを引き継ぎながら、空力性能を重視して、エクステリアをシェイプアップした3代目。 エンジンは直列6気筒のL型から新世代V型6気筒エンジンであるSOHCターボのVG20ET（2L）とVG30ET（3L）になり、全グレードにV6エンジ ...

カローラリフトバック 免許を取って初めて乗った車。もちろん親父の車でした。 出っ歯のチンスポと装着できるはずもない、スカイラインジャパン用のヒロレーシングのリヤスポを取り付けパテ埋め。サイド出しのマフラーに、ロンシャンだったか？極太アルミ＆タイヤを履かせていました。

美しすぎるぜ！360スパイダー 3.6L V型8気筒DOHCエンジン（400PS/38.0kg·m）、6速MT