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今週もまたまたＦＳＷに行ってまいりました。
ただし、今回はロードスターで。
前回ＲＳではおもっいきり踏めなかった１００Ｒを
スピン覚悟で走ってみました。
目標速度１４０ｋｍ！（←目標が低い？！）
カーブ後半で外に膨らみつつ
再び内側に戻ってくる感覚に慣れてきて
以前に走った時に比べて
このセクション（１コーナー～シケイン）でおよそ２秒縮まりました。
しかしながら、あるサイトでプロが運転していたロータスは
ストレートでのトップスピード１８０ｋｍと自分のロードスターとほぼ同じ戦闘能力であるにもかかわらず
自分の区間ベストタイムと比較して、最終コーナー～１コーナーで１秒、シケインから最終コーナーで１秒、
１コーナー～シケインでは何と７秒！も早く走っていました。
どうすれば、そんなに早く走れるのでしょうか？？？
こうなったら、１コーナー～シケイン間に照準を合わせて
すこしセッティングしてみようかと思う今日この頃でした。
（写真はいずれやって来るSHIBAJUN号との対決に備えてひとあしさきに計量化したところです。^o^/）

ロードスターが２ヶ月ぶりに帰ってきました。
車高が下がってちょい悪な感じです。
チューンナップの成果はというと、
トルク・パワーともに３０％程度上がったようです。
手をかけた割には...な感じですが、
８０００ｒｐｍまで回るエンジンと
マフラーから奏でるエキゾーストノートが
なかなか楽しませてくれます。
欲張りですが、ポルシェとともに
ライトウェイトスポーツをしばらく楽しんでみたいと思います。

ロードスターのエンジンが載りました。
各部バランス調整、面取り、燃焼室の容積合わせ、ｅｔｃと
手の込んだ仕事をしていただいたようです。
その丁寧さに頭が下がります。
ああ、完成するのが待ち遠しい...

ＲＳのオドメーターは、現在１２００ｋｍ。
今週末は、日本海側に向かって
一気に距離を稼いできたいと思います。

ロードスターの改造計画がゆっくりと進行しています。
先週末、ボアアップがやっと終わったようです。

５年落ちのエンジンですが、
加工してしまうと少なくともシリンダー内部は新品同様です。
同時に加工されたクランクシャフトには
なにやらたくさんの穴が...
スムースに回転させるためにバランスを取ったのだそうです。

さらに、ピストンにはマーレーの鍛造ピストンを奢りました。
もとはファミリアと共通のエンジンだったと思いますが、これでレーシーなエンジンに生まれ変わったら
面白いと思いませんか？　

先週末は、何もすることがなく暇だったので
ロードスターのパワーチェックをしてみることにしました。
結果は、ＭＡＸパワー９９．４ＰＳ、
トルクは３０００～６０００回転にかけて
１１～１２．６６ｋｇ／ｍと悲しい結果に。
もうすぐＲＳも納車になるので、どうしたものかと悩みましたが
ロードスターをチューニングして遊ぶことにしました。
目標は１６０ＰＳ仕様。
とりあえずは、バランス取り、ボアアップ、ハイカム
４連キャブ＋コンピュータ制御、
エキマニ、マフラーあたりまでやってみようかと．．．
さて、どんなことになりますことやら。