かににくのブログ一覧

先日の１２日、今シーズンの締めのつもりで登山してきました～



当然、狙うは４３秒台！

タイヤは幸田、美浜で使ったゼスティノ０７ＲＲですが、少しでも新品状態に近づけるべくカンナで荒れたトレッドを整えてきました。

クルマは中部遠征での経験を元にアライメントを見直した所、過去最高の乗り易さへと様変わり（当社比）

そんな手応えある仕上がりだけに期待大♪


☆ＡＭ８：３０～

気温はそれなりではありますが、路面は良さそうでタイム出すには好条件！たぶん！ｗ

コースインしてしばらくはゼスティノあるある？の熱が入りにくい特性に四苦八苦します・・・想定内ですがｗ

しかしクルマの動きは狙い通り＾＾

今までアンダーぎみなクルマをオリャー！っと曲げてきたので、素直な回頭性能に戸惑うくらいです（笑）

気になる事と言えば仕事量の少ない左フロントタイヤが温まらず、コークスクリュー進入でタイヤが逃げクリップを外しがちになる事・・・

そんな１枠目ベストは４４秒０９５。

う～～～～ん

足りない（汗）

何より自由人パイセンを悔しがらせれない！！ｗ

しかし走行後にＧＰＳログをチェックするも伸びシロがあんまり無さそうｗ

打開策を見いだせないまま、とりあえずもう１枠走ってみる事に


☆ＡＭ９：３０～

今まで１枠目のタイムを超えれた試しが無いのですが、もう意地ですｗ

するとどうでしょう、アタック一発目から４４秒０９２と当日ベストをいきなり更新♪

↓当日ベスト


これなら４３秒台、達成出来ると確信！

と思ってたのに、走れば走るほど右肩下がり～（汗

主な原因はタイヤの温度管理のミス。

１枠目で苦しめられた左フロントタイヤのグリップ不足でしたが、熱が入りグリップしだす頃には右リアタイヤがタレてしまいました・・・

無念・・・orz

その後は気温も上がり春の訪れを感じるようにｗ

午後から用事もあったので、ここで撤収しました。。。



そんな感じで目標達成ならずではありましたがベストとセカンドの差がほぼ無くなり、操作性含め車の性能が確実に良くなっているってのが分かったのが唯一の救いでしょうか。。

あっ、そういえば

愛用のＧＰＳロガーソフト（ラプラス）をスペックＳにアップデートしましたが、タラレバベストがまさに目標としているタイムを示しています。

そのまま実際の走りに反映されるものでもありませんが、具体的に改善するべき箇所がハッキリするので最短コースで目標へ近づく事が出来そうです＾＾

現状の走りからですと

２コーナー進入ラインを変更し、４コーナー立ち上がりまでを見直して・・・

コーク進入でタイヤが逃げクリップを外してロスした分で・・・

格安ＧＰＳロガーとして導入したラプラスですが、これは課金する価値ありますよ～♪ｗ

もっと前からスペックＳにするべきでした（反省）


あとはタイヤの熱入り問題

こちらは秘策を試してみます（謎ｗ


言いたい事はですね


まだ諦めちゃいないって事です！（笑）