念願かなって、全日本ジムカーナへ初参戦できました。

併設クラスではありますので、名阪Rd.限定になりますが、参加台数180台フルグリッドの大会に受理していただけでも奇跡的です。



２dayイベントでしたので、
土曜：公開練習
日曜：決勝
といったスケジュール。

トップ写真は、公開練習のパドックを フ○モトメタルさんが撮影してくれたもの。
賑やかな全日本の雰囲気が伝わってきますね♪


決勝の様子も、ao_chan、気ままなマッチさんからも沢山のステキな写真を戴きました。
また他にも大勢の方が観戦に来られ、写真を撮っていただいていたようです。
ありがとうございます！！
さすが全日本！
出てよかった～♪♪

動画のほうも、TLB Gクラスの方々に撮影していただきました。
なたすさん、了さん、フ○モトさん、お疲れ様でした＆ありがとうございました。
今年はGクラスをサボってスミマセン（＾＾；；


さて、全日本へは、事情もありB1クラスへエントリー。

全6名のエントリーがあり、九州地区からも、昨年度JAF CUP覇者　缶★太郎DTさんがやってきてくれました。


土曜日の公開練習は、快晴でさすがの名阪も日向にいると日焼けしそうで暑い日となりました。

コースは1分3秒～くらいで、いつもの地区戦からすると短めのコース。
前半にフリーターンセクションが設けられていました。
公開練習タイムは拮抗していて区間では、GAMMAさんが速いし、缶★太郎さんもどんどん名阪慣れしてタイムを詰めています。
ノーマルタービンのfmjさんも殆どタイム差がないなど、全日本戦ともなると各選手ともフルパワーです。


さてしかし、決勝はもう少し長いコースになるはず。
ギャラリースタンド前に見せ場を持ってくるのがセオリーだろうと踏んでいましたが・・・。

土曜日の公開練習終了後、決勝コースが発表になりました。



なんと、昨年の近畿地区最終戦と、JAF CUPで登場した
うずしおターンが再来です。

しかし、自分、去年はずっとGクラスだったので実際に走るのは今回が初です。
ガハラとかで練習しとくんだった・・・。

公開練習のフリーターンが1回転半になるので、ブレーキングポイントも車幅分だけ奥になりますね。
（厳密には加速してる分と、回転して車体がナナメになったときのハミ出し分の補正は必要ですけど・・・）
公開練習の車載で復習しながらイメージしておきました。


そして、決勝当日。

寒いんですけど・・・。
名阪だけに突然のスコールとかもありえない話ではないので、ちょっと心配しましたが。
幸い大会中は雨や雪に降られずに済みました。


全日本の時の名阪Cコース スタート地点は正面にギャラリースタンドです。
ゼッケン1番でアナウンスのカウントダウンされる中、イヤでもプレッシャーがかかりますね。
みっともない走りはできない、とかミスコースしたら・・・、とか雑念がイッパイ。


【決勝 １ヒート】



完走できました。
ファンファーレ鳴らないのは残念だから勝手に挿入（笑）


あっというまに１ヒート目終了。
２本目まで長い時間があり、他の選手の走りを時折眺めたり、２本目のお為のデータ整理。
しかし、さすげ全日本選手権クラスの皆さんの走りは素晴らしい。
見ているだけで熱いものが伝わってきます。
自分も！
という気になりますね。

２秒タイムアップする気合で望みました。

【決勝 2ヒート】



謎の失火と、かみなりアンダーを出してしまったり気合が旨くかみあった部分とズレた部分などがありましたが、結果は0.5秒アップで、ベストタイム更新となりました。

再車検場にプールされ、アナウンスに耳を傾けます。
缶★太郎さんもタイムアップ、そして、わいさん殿もタイムアップ！
しかし、追いつかれずに逃げ切ることができ、初の全日本優勝楯をいただけました。


全日本という舞台には、僕では役者不足な部分もありますが、今できる精一杯は出し切れたと思います。


あぁ・・・。

燃え尽きたかも。



オーガナイザーの皆さんには大変感謝です。
沢山エントリーがある中、併設クラスで我々が走る場を設けていただいたこと、
そしてゲートオープン前から大会終了、選手がゲートを出て帰路につくまで素晴らしい運営をありがとうございました。


九州の全日本でも併設クラスがあるといいなぁ（笑）

先週に引き続き、名阪ＳＬ Ｃコースへ行ってきました。

さすが地区戦だけあって、ボリュームのあるコースでした。

まず、歩くのが疲れます（笑）
名阪のＣコースを端から端まで使ってのハイスピード＆ちょっと珍しい位置のパイロンターン。


ジャグジー（コース図左端の丸いトコ）を3回も通過するので、ミスコースしないかかなり心配でしたが、まだまだ僕の記憶力もそこまで衰えていなかったと安心ｗ
2本ともオンコースでゴールできました。

【本番1本目】



中央のストレートで、フェンダーから昆布（スプラッシュガード）が落ちました(;´Д`
またですか。
オフィシャルさんゴメンナサイ・・・。



さておき、細かいミスは多々。
トップは遥か先。
まぁ、それは覚悟の上参加しているＢ２クラス。

2本目は自己のベストな走りを目指しましょう！


【本番2本目】




ハイスピードなコース。
スタビリティの悪い軽自動車でも怖いのを我慢してアクセル踏みました。

ゴール時点で3番手♪
で、再車検場へプール。
しかし、すぐに1本目ペナルティで沈んでいた Ｉ崎さんがトップタイムをマークし、
僕はパドックへ帰還命令・・・。

再車検場から押し出される、という初の体験もできました（＾＾；

結果は4位。

上位3台とは1秒ほどの壁がありました。
しかし、これぞ地区戦・・・。
今回の2本目は自分の中ではかなりまとめた走りでした。
今の自分ではどれだけ完璧に走っても1秒アップは難しいです。
じりじりと全体的なレベルアップが必要ですね。


さて、来週は5月の名阪 最終章。

しめくくりは全日本です。

愛知にも皆さんより遅れることなく、週末の近畿ジムカーナ選手権 第3戦の受理書が届きました。


参加者リストも、ORCCさんのHPに掲載されていました。

全94台ということで、再来週の全日本の約半分です。
不思議な事に、全日本では大盛況なPNクラスも、近畿地区戦では不成立なんですよね。


さてしかし今月は何回名阪に行くのやら（笑）

月末は、奥伊吹でミドル戦がありますが、来月は同じく奥伊吹での地区戦が開催されるので参加しておきたいところ。

5月は、自動車税や保険の更新やらでなかなか出費が多いです（汗）

MR2も初年度登録後15年目で、去年から1割アップで軽自動車の6台分ですし（＾＾；；

連休中の疲れか、上記の理由かこのところ首～背中が痛くて首が回りません・・・。
週末までに治るかなー・・・。

GW最終日、大渋滞覚悟で名阪スポーツランドまで行ってきました。

しかし、思いのほか渋滞は少なかったですね。
助かりましたけど・・・、最終日は自宅で過ごされた人が多かったか、悪天候で帰宅が早まったのか。


さて、コンディションは一日ドライのつもりで行ったのですが、先述のとおり練習走行中からちらほらと水滴が落ち始め・・・、それでも練習走行中はドライで終わりましたが、本番１本目が始まったころから、本気で降り始め4WDクラスでは完全ウエット。
それどころか、猛烈に雷雨が始まり競技は一旦中断。
雷注意報が発令されているとのことで、オフィシャルさんやギャラリーもピットの屋根下や車内へ避難して雷雲が過ぎ去るのを待つことになるのでした。

しかし、本番１本目の全ての車両が走り終わって、慣熟歩行の時間になるころ雨は止み、
晴れ間さえ出てきて、名阪Cコースのアスファルトからは湯気が立ち上るほどの勢いで乾き始めるのでした。

前半ゼッケンの皆さんは、本番１本目、２本目ともに中途半端なコンディションで難しい走行を強いられたようです。
幸いにして自分のゼッケンはほぼ終盤でしたので、完全ウエットか完全ドライか、の路面コンディションで走れました。


【練習走行】

名阪SLを初走行とのことで、カプチャンさんをお隣に乗せて・・・。
ミス多かったですが・・・。
手の内を全て見せるとヤラレちゃうので～（ばく





そして、見る見るウエットになるコースを眺めながら、緩むテンションとあいかわらずの名阪ウエザーに辟易としながらも、トランクにスペアタイヤのウエイトと、
タイヤの空気圧を　1.7kg/cm2 → 3.0kg/cm2へ。
久野アナに風呂に入ってきたような頭とか言われましたが、傘すら準備してこなかったので、雨に打たれつつセッティング変更してましたから（＾＾；

【本番　1try】

嘗てから苦手なウエットコンディション。
一昨日の雁が原で、カプチャンさんの助手席で教わったウエットでのコツのようなものを復習すべく、
なんとかモチベーションを維持。
ウエットでGAMMAさんに勝てれば！





まだまだ悪いクセが顔をだしてますが、少しはマシになったかなぁ（＾＾；
GAMMAさんのタイムに追いつけたのでちょっと満足ヽ(´－｀)ﾉ

リザルトもFR1クラス 1番手で折り返し！

ですが、冒頭に書いたとおり、コンディションは急激に回復・・・。

今回は、走行するたびに当日の1本目のようにイメージしなおし、攻略しなおし・・・。
3本目にベストを持ってくる組み立てでは上手くいきませんね。

【本番　2try】

自分のゼッケンのころには、ライン上に水溜りはなし。
1try目のスピード感で走るとぬるいだけになってしまうので難しいところ。
でも、本当に全力の全開で行っていいのか？
この辺の葛藤がめまぐるしく変わるコンディションでは鬩ぎあいをはじめます。
これも一昨日の雁が原でのころころ変わる路面での練習は効果あったかもしれませんね。





思いのほか入口の狭かったスラロームに苦労しました。
カプチーノで苦労するなら普通車ではサイド引くか迷うくらいしっかり曲げないとスラローム立ち上がりで失速してしまうかもしれませんね。

しかし、この日の自己ベストタイム。

クラス優勝もいただけましたヽ(´▽｀)ﾉ



早速、戴きました　賞品のぱいなぽー。
程よく熟成されて香りも良く超美味でした♪

ファインアートさんありがとう！

参加の皆さん・オフィシャルの皆さんお疲れ様でした。


さて、来週も再来週も名阪Cか・・・。
今日みたいな天気なのかな～～～（＾＾；；；

油坂トンネルを抜けると、ウエットだった。

白鳥までは曇りでドライだったので、もしやこのままドライか？
という期待は裏切られました。

霧雨の舞う、雁が原でした。

現着して小雨のうちに走行準備。

などしていると、カプチャンさんがやってきました。
他にも、雨天ではありましたが、ＧＷだけあって何台かジムカーナやドリフト練習のクルマたちが集合していきました。
とはいえ、全盛期のイベントできちゃうくらいの台数とはいかず、20台弱でしたかね・・・。

主に上側のコースを走っていましたが、路面状態が悪いからか人気がなくて空いてました（＾＾；

そして、テキトーに並べたパイロンに合わせてコース設定。

をしていると、見慣れないカプチーノがもう一台。
降りてきたドライバーは、見覚えのある方でした。

かつてのキョウセイジムカーナシリーズ（久野アナがＭＣやってたころですね）のＦＲクラスを白いカプチーノで席巻した、総長さん！
近年はモンテカルロカラーのランサーで東海シリーズや地区戦の上位を争っていた方です。

そんなお方が、再びカプチーノに！

モチロン、近畿Ｂ1にお誘いしました。（Ｂ2でも可ｗ）
現在マシンをセットアップ中ということで、カプチャンさんや僕が雁が原へ行く事を謎の情報網で入手して登場されたようです。

もしかして他にもカプチーノがか来るかなー、、、とか思ってましたが・・・。
以上、3台！でした。
チャコさんやＬＩＭ師匠がひょっこり現れるかもｗとか期待したんですが。



こんな感じのコース。
スラロームは普通車でも狭くない程度の16～7歩ほどに設定。
（よくあるキョウセイシリーズのスラよりちょい広い程度）

午前中はずっとウエットでしたが、お昼ごろにちょっと止んで乾いてきました！
午後からドライかも♪



という期待も裏切られ・・・（＝＝；
午後からは1時間程度だけドライで、すぐにウエットに戻ってこの日はほぼウエット練習でした。

まぁ、しかしいい練習（練習というより走りを楽しんでいただけですがｗ）でした。

3台のカプチーノを3人でローテーションして、利きカプチーノとか♪
どのＣａｐｐｃｃｉｎｏが一番甘くてどれが苦いか・・・。
時々助手席にお邪魔して、ウエット走行のコツをカプチャンさんから教わったり。

ウエットの走行タイムは、カプチャンさんにチギられ、
自分のドライビングがウエット向きではないことを再認識（＾＾；
ドライでごまかしている事をウエットではごまかしきれないので、もっと修行しないと。
クルマが変わっても総長さんのドライビングの滑らかさは美しくさえありました。
タイヤは今年製の ＲＥ-01 だそうです。
type-Nさんも入手されていましたが、まだ現役で生産されているんですね。
グリップの悪い雁が原のウエット路面をR1R勢とほぼ同じタイムで走行されていました。
公式戦へ来られるのが楽しみですね♪

さて・・・、練習のウエットはいいけど、本番は止めていただきたい。
6日のG6は晴れ・・・だよね？（＾＾；