ちょっと気取ってみませんか。

いや、ホントに初夏の気候だったみたいですが・・・。


先日発売になったCR-Z。

元CR-X乗り、今でも好きなクルマCR-Xの後継と言われてただけに気になっていました。
後継はミッドシップとか噂だけはいろいろあったんですけどね。
ハイブリッドになったわけです。
インサイトもスタイル的には似た感じではありましたが、スポーツモデルではなかったようですし。
CR-Zはかっこよさを追い求めたようですからスポーティカーと言っていいでしょう。
（スポーツカーではない・・・か？）

僕が気になるって言ったら、

ジムカーナに使える車両か？

なんですが（笑）

おあつらえ向きに、今年から中部地区で設定されている、
S1500クラス（すーぱーせんごひゃくくらす）にはハイブリッドカーの項目が追加されています。
このＳ1500クラスの、おおまかなレギュレーションは、
・エンジン　自然吸気 1500cc以下
・2輪駆動
・新しい車（初年度登録から7年以内）
・安い車（車両本体価格　180万円以下）
・タイヤ幅　195以下
・あんまし改造しちゃダメ

てなとこなんですが、
ネックは値段で、ハイブリッドで180万円は無理だろうと思っていましたが
ハイブリッド車については250万円以下の条文が追加されています。

CR-Zのグレードは「α」と「β」の2種類。
豪華仕様が　α
こちらのグーレードでもオプションを何も付けなければ、車両本体価格は、
2,498,000円！

なんと狙ったかのような設定ｗ


あとは動力性能なんですよね。
試乗した訳ではないので、評価できませんが
スペック的には、重量が6MT車両で1130kg（CVT：1160kg）とS1500でのライバルカーの
マツダ　デミオの最軽量モデルと比較して150kgも重いです。
エンジンパワーは113PSと互角。
それにモーターの14PSが加わるわけですが、150kg差を跳ね返せるのかは微妙ですね（＾＾；
あとは、タイヤが運べるのかどうか。。。
最低4本乗ればいいと思うけど、
標準装着サイズが195/55R16と外形が620mm超の結構でかいサイズ。
って、こんなサイズのハイグリップタイヤ無いし（笑）

しかし今後CR-Zが熟成されてくればどうなるかわかりませんので将来期待です。
自分がエコカーを購入しようとしてハイブリッドカーを選ぶなら
間違いなく　CR-Z　でしょうね。