だから、雪とかもーえーから（笑）

２DAYイベントの二日目は、名阪スポーツランドEコースでした。

予想はしてたけど、山添村に入っていくと、周囲が白く・・・（汗）

Eコース周囲も真っ白。
アスファルトはウエット＆アイス。

オフィシャルさん達がコース整備に当たられていました。
寒い中お疲れ様でした。

イヤ、ホントに寒かったですよ。
路面温度も氷点下だし、強風もあいまって体感温度も氷点下でしたね・・・。


参加クラスは、こちらもEXPクラス。
9台のエントリーでした。
総エントリーは79台で、GT-1500、GT-FWD、GT-RWD、GT-4WD　のラジアルタイヤ縛りの
B車両クラスが77％を占めていました。

Sタイヤ可である、NB1～NB4ですが、NB3とNB4は不成立とSタイヤクラスが少し不人気のようで残念・・・。

EXPクラスは地区戦の車両区分が元になっているので、その車両区分にしたがってSタイヤの使用も自由となっています。
その地区戦のクラス区分に従って、ハンデ設定があるわけなんですが、
地区戦に出ていない車両や、クラス区分が微妙な車両はどうするんだろう？
と思っていたら、朝の受付時にEXPの選手は別途受付が行われ、どのクラスになりますか？
と自己申請するようでした。
もちろん、朝の車検もあるので車両区分の規定に合っているかのチェックはなされるようですが。

てーことで。

B1で♡　と申請しましたｗ


ミドル戦は、テストランは無いかわりに、参加台数が90台未満だった場合、
お昼の慣熟歩行前に練習走行として成績に関係しない走行が出来るようになったみたいです。
EXPクラスでも走って良いみたいなので、エントリフィー安くて3本走れるのは嬉しいですね（＾－＾）
そのかわり、スーパーラップ（上位3位までの選手がプレーオフのようにもう1本走って決着をつけるのです）は無いのですが。

EXPクラスは最後の出走なので、皆さんの走りを撮影したり眺めたり。
なんだか、自分、最初に走るか、最後に走るか極端だなー（笑）

【本日のコース】



ターン1個もないよ(;´Д`A
メタルパッドにしてきたのにｗ

まぁ、いい。

Ｅコース唯一の広場に2本置かれたパイロン、これが本日のキモになりそうです。
バミューダ羅生門ってとこでしょうか（笑）
（あっ、Ｇ6申し込まないとｗ）


【本番1本目】

早速、２コーナーで脱輪しました・・・orz
縁石の切れ目が見えて無かったよ。
てっきり道があると思ってラインを膨らませていったら、ガンガンッ！と２輪脱輪・・・。
もっとしっかり慣熟歩行せな・・・。

上がり、
1分19秒497　D2 H3

　D2=脱輪 2：+10秒　　H3＝B1クラスのハンデ：+3秒

結構皆さん、脱輪やパイロンタッチが多いようで、ドベにはならず（＾＾；

全日本ドライバーの方々も参加されていましたが、
このコースでは、上がりタイムが短いので、ハンデタイムが+６秒とか、+10秒とかだとなり厳しかったと思います。
なんにせよ、地区戦での各クラスのタイム差を元に算出しているようですから、ミドルのコースだとハンデタイムが少ないほうが有利ですねｗ
参加していなかったですが、N1やPN1、N1.5はハンデ 0 ですからこのコースなら一番有利だったかも？


そして、練習走行をはさんで、慣熟歩行２回目。
ちゃんと脱輪ポイントをチェックしておきました。
あと、他の選手がよく触っていたパイロンの立ち位置と、路面が傾斜していて判別しにくいブレーキングポイントとか。
次回の地区戦もEコースですから、前もって走れたのは有意義でしたね。


【本番２本目】

気温は殆どかわらず極寒。
しかし、陽は差したおかげか路面温度はわずかに上がっていそう。
しかし、グリップの悪いスタート地点。さらにずっとクルマが上に乗っているせいもあってか路温もあがりにくいポイントなのでスタートは要注意です。

・・・まぁ、結局派手に滑りましたがね（＾＾；



１本目トップだったGAMMAさんのタイムをかわしたようで、ベストタイム更新♪
ハンデのおかげでEXPクラス　２連勝となりましたヽ(´－｀)ﾉ

EXPにエントリーされた大橋社長は生タイムでは圧倒的でしたが、ハンデ+10秒・・・（＾＾；
一番ハンデの少ない、B1クラス車両が　１～３位独占となりました・・・。

いやしかし、まさかM木田さんがGAMMAさんのタイムを上回るとは！（って失礼だなｗ）


EXPクラスは、賞金が与えられます。
ゴルフの表彰式のように、デッカイ小切手が！
ではなく、現金だしｗ





ごっつあんでしたm(_ _)m

次回から貰った賞金分のハンデも追加されるそうなので、連続ゲットは難しくなるようです。

しかし、これで全日本 併設クラスへエントリーして、JMRC近畿へ返金ですか？（笑）


イベント終了後は、いつものごとく、針TRSで反省会。
でしたが、またしても、吹雪き始め・・・、



デジャヴ・・・？

取り返しが付かなくなる前に、渋滞にハマリつついそいそと帰路につきました。


皆さん、お疲れ様でした。
無事帰宅できて何より・・・（＾－＾；

日が経ってしまいましたが、
先週土曜日はLIDO美浜サーキットで、
美浜スーパージムカーナ Rd.2 でした。

予報で雨のち晴れのようでしたが、
朝から雨は上がって、路面も一部の水溜りを除いてドライでした。


さて、参加クラスは先日にも書いたとおりEXPクラス。
クラスは全3台。
自分以外は、RX-7とランサーということでいったいハンデは何秒もらえるのかな♪と期待しつつ。

当日は、本戦のバトル以外にも　わいさん殿 主催の「私設!!カプチーノクラス!」というのも行われました。

練習2本目と、本番2本の速いほうそれぞれのタイムを自分で予想して申告、そのタイムにより近い人が優勝！という催しです（＾－＾）
賞品は、下位の人が上位の人に好きな賞品（美浜の食堂のごはんや飲料）を進呈するのです。

エントリーは、わいさん殿・fmjさん・カプチャンさん・k5_Nakさん・自分 の5人です。
全32台に対して、まぁまぁ集まりましたよね（＾－＾）


【本日のコース図】



AZUR星人さんは、初心者でも楽しく走行できるようにと、危険箇所を作らないように配慮したそうですが・・・、
ブリーフィングでジムカーナ始めたばかりの人～？という質問に挙手する人はおらず！
自称初心者は多数いましたがｗ
もっとアブナイ コースにすれば良かった～！だそうで（笑）
次回は高難易度のコースか！？


そして、マーシャルカーの走行から練習走行1本目へ。

FR1クラスにエントリーしている、わいさんカップ（あれ？名前変わった？）へエントリーの皆さんの走行を見学して、走行準備へ。

前日に交換した、リヤブレーキパッドがちゃんと仕事するかの心配もありましたが、
期待以上の仕事っぷりでした。
交換したのは、プロジェクトμ　COMP-B メタル　中古！（笑）
サイドを引いたタイミングでキッチリロックするので、フットブレーキにも集中できるし、クルマが想定外の動きをしないのでターン前後の走りの組み立ての計画通りに進められるので、精神的にも安定して走らせることが出来ます。
長いストレートエンドのブレーキングには気を使うかもですが、多少リヤ強めでもカプチーノは特に破綻しないので問題ないでしょう。MR2はドキドキでしたがｗ
なんなら、フロントを強めてもいいかもしれません。

そうして、練習走行で出たタイムは
1分19秒995
だったので、タイムアップの願いを込め、わいさんカップの申請タイムは
19秒フラット　にしてみました。


とーこーろーがー・・・、

練習走行2本目のFR1クラス走行開始あたりから、雨粒が・・・（＝＝；

当たり前ですが、皆さん軒並みタイムダウン。

当然、自分も・・・・。
さらにパイロンペナルティで、
1分28秒580　+5秒・・・orz

当然、EXPクラスはドベ（＾＾；；

わいさんカップも最下位を覚悟しましたが、皆さん雨は予測できなかったようで
なんとか3位 (´▽｀)

4位、5位の人が　1位、2位の人に　
自分で選んだものを進呈するというルールでしたので、
お昼休みに早速授与式＆昼食となりました。
3位のワタクシはニュートラルコーナーだったので、普通にカレーを食べましたが・・・。

授与されたのは、「ハバネロ カレー」だったようです（≧∇≦）ｂ
（辛そう・・・、でも旨そう・・・ｗ）


さて、本番が始まるころには、雨も上がり路面も乾いてきました。

本番でも、わいさんカップでのタイム申請をするのですが、
先ほどの件もあったので、弱気に1分21秒あたりを申請してしまいました（＾＾；

結局、この後は雨も降らずに2本ともドライ。
わざとゆっくり走るなんてのは性に合わないので、こーなったら当初の目標タイムを目指すしか！
と、開き直って・・・（笑）


【本番1本目】



不本意ながら、当日の自己ベストでした。
目標には届かず。

そういえば、EXPのハンデは何秒もらえたんだろう？？
と思っていたら、走行中にアナウンスされてたんですね（笑）
-1秒 とのことでした。
うーん、前回は-3秒でしたが・・・、次回は 0秒にされてしまうのだろうか・・・。
しかし、よく見てますねもりしーさん。
確かにLAP+で検証するとシケインが他のトライに比べて5km/hほど落ちています。
眼力もさすがとしか。
キッチリ全部上手くまとめられたら19秒フラットくらいになったかもしれません(´･ω･｀)


さて、
本番2本目は、
1分19秒651
と、タイムダウン。

さらに反省走行でも1分19秒6**
と、反省走行では、後半の右コーナーでタイヤが持たなくなっている雰囲気でした。
このコース、左コーナー多かったこともあってか、右側のタイヤだけかなり発熱してました。

右タイヤだけ減ったかな～。
翌日が右コーナーばっかりだといいなぁ。（と、この希望は叶ったかもｗ）

【リザルト】




てことで、EXPクラスは優勝を戴きました！ヽ(´▽｀)ﾉ
シリーズポイントも集計されているそうなので、シリーズ賞品（美浜サーキット無料走行チケット）が近づきました♪


しかし一方、わいさんカップはというと、ビビリ申請が祟ってか、4位となり
2位のカプチャンさんに、賞品を贈呈することとなりました。
（すでに食堂は終わっていたので、ご希望の飲料を贈呈）

さらに、水面下で開催されていた、カプチャンさんとのジュースバトルにも
11/1000秒届かず、あわせてダブルで賞品の贈呈・・・。
⊃ω；｀）

カプチーノクラスを盛り上げて頂いた、美浜サーキットさん、オフィシャルの皆さんありがとうございました。
主催のわいさん殿、お疲れ様でした。
そして、美浜スーパージムカーナ参加の皆さん、お疲れ様でした。

次回の美浜SG・・・、参加できるか微妙ですがまたよろしくです（＾－＾；

日曜日の「JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ第1戦」の受理書が届いていました。

土曜日の美浜スーパージムカーナと合わせて２DAYイベントです（＾＾；


EXP クラス No.73 となっていました。

参加台数は79台との記載です。

JAMRC近畿の公示によると出走順は「EXP]が最期になるはずですから、
EXPクラスは最低でも7台ですね。
賞金は3位まで出るってことにｗ

はて。
ワタクシのハンデ設定は何秒になるのでしょう？
共通規則によると、車両の「元のクラス」に見合ったハンデが加算されるそうなのですが、
申込時には「元のクラス」を記入する欄がなかったので、主催者が車両申告書から割り振るのだろうか？
と想像しました。

軽だから「B1」、と判定されればハンデ+3秒。
タイヤがラジアルだから「B2」だね、と判定されればハンデ+5秒・・・。
（PN1、N1、N1.5がハンデ0秒として、最大N4、SA3は+10秒です）

ちょっと、どきどきｗ

主催も「BTSC」さん。
昨年度の地区戦ではぶっとびコースで驚かされました。
今年はどんなハイスピードコースになるか、
こちらもドキドキです（＾－＾）



そして、土曜日の美浜SGでは、わいさん殿が有志でカプチーノクラスなるものを開催するようです。
美浜SGの成績とは別にクラスを飛び越えて、カプチーノ達で変則バトルをしようということらしいです。
皆さん自分以外、FR1クラスですがｗ

しかし、既にカプチャンさんにジュースバトルでジュースを進呈することがほぼ確定なんですが（＾＾；；
カルマが増えまくりですｗ




さてさて、全日本名阪Rd.の案内も先日の公示どおり、21日に発表になっていました。
ワタクシのクルマで参加できそうな併設クラスは設定されるようですが、
JAF認定クラス優先受理なので、昨年度の「全日本か地区戦」の実績と今年度の「全日本」での実績が無いと、
受理基準の選考対象にすらならないかも。
1,000円捨てる気で申し込んでみるか・・・！？
（最初から1,000円だけ書留に入れて申し込む？笑）

西フェスは、クラスあるといいなぁ・・・。
そして、エントリーできるといいなぁ・・・。

もはや、新春会という時期ですが（笑）

四日市の街中にある、「大正館」という、老舗料亭です。

夕食宴会後、そのまま部屋で二次会～宿泊したのですが、
高級そうなお部屋・・・。






離れの１軒をまるまるクラブの宿として割り当てられました。
きっと夜通し騒いでいることを見透かされていたのでしょう（笑）



さて、これで2012年度のクラブも更新され
本格的にシーズンインですね！

・
・
・
いや、もう １戦終わってますが（笑）



次の土曜日は、
LIDO美浜サーキットで、美浜スーパージムカーナです。
性懲りもなく、「エキスパート」クラスへエントリーしました。
そして、翌日曜日は、
名阪Eコースで、「JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ」です。
コチラも結局、「エキスパート」クラスへエントリー。
エキスパート連続発射です（笑）

先日の地区戦では、B1クラスやN1.5クラスのトップタイムから遅れること2～３秒・・・。
GT-1500クラスへエントリーしても厳しい戦いとなりそうです。

西日本フェスティバルへの出場権を貰う為にも、シリーズポイントの得られるクラスが良いのではありますが、ここは頑張って地区戦での4位～あたりを目指すことにして、
ミドル戦はエントリフィーが安く、あわよくば賞金が出るエキスパートにしてしまいました（＾＾；
近畿ミドルの「エキスパート」も車両ハンデがあるそうですし、ハンデマッチとしても連続となりますね。

今年は、ハンデに頼ってみますか。（意味不明・・・）

昨日の近畿地区戦の前半区間に設定された、フリーターン。
（決められた区域内で右または左の任意のターンをするという設定）



そのフリーターンでも、昨日のはダブルフリーターンとなっていて、
２本のパイロンの間に引かれた仮想ラインをまたいで、2回の右or左ターンをしなくてはいけないコース。
2回とも右or2回とも左にターンをすれば360度ターンで良いわけですが、
ラインをまたがないといけないので、しっかり仮想ライン上で仮想パイロンを立てて小さく回るのが恐らく最速でしょう。
仮想パイロンの位置がラインからずれている（ライン上をクルマの車体全部が一度通過しないといけません）と不通過となり、ミスコース扱い。
当該ヒート無効になってしまいます・・・。

当然、仮想ラインの為のパイロンに触るとペナルティで5秒加算。


ということで、上手い具合に失敗例が撮影できましたのでアップしておきます（爆）


なたすさん、了さん撮影ありがとうございました♪


【本番1本目　外映像】



Gクラスの方々、ツッコミありがとうございますｗ

まずは、左ターンを試してみたのですがサイドロック失敗(;´Д`A ```


【本番1本目　車載映像】
まぁ、スルーして下さい・・・orz




1本目成績上位の方々は右ターンを選択しているようでしたので、
自分も2本目はサイドロックに不安があったので振り出しが下りになる右ターンを選択してみました。


【本番2本目　外映像】




えーと。
右ターンの予定だったのですが(;´Д`A ```
8の字でもOKとは言っていましたが、これでタイムが良かった人はいません・・・。

【本番2本目　車載映像】
スルーして下さい・・・_oっ_



てことで、模範解答は他のどなたかがアップしてくれていると思いますので、
そちらをご覧ください（笑）



あ、そうそう、全日本名阪Rd の規則書は3月21日にLAZY W.S のHPにアップされるらしいので
乞うご期待。（併設は設定されるようです）