自動車：ナンバープレート形状変更、国交省が検討http://mainichi.jp/select/biz/news/20120327k0000m020082000c.html?toprank=onehour

へ～　本当に変わるのかと思いましたが、
カッコよくなっても見難くなったら意味ないな～と。

パッと見　すぐにナンバーが確認できないとまずいでしょ。

高齢者認識マーク改正の時と同じで本当は変える必要のないことを
無理やり改めようとしてるんじゃ？

これも利権がらみかもよ。

痛いニュースを見てるといかにも現代らしい話題がよく取り上げられる。

アメリカの外食産業に過労死が無い理由 「客が細かいことをゴチャゴチャ言わない
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1702734.html
いかにもアメリカらしいやり方で日本とは全く違う応対に最初は
ムッとしてしまうだろう。まあ悪気はないのはそのとおりでこれが
文化的背景からくることと考えれば批判する気にはなれない。

むしろ日本によくある過剰サービスの方が異常のように思える。
よく店員の接客サービスを向上させるためにまるでシゴキのような
接客訓練をやる店が紹介されるがそこまでやる必要があるのかと。

以前　和民の労災認定の件　物理的に無理という点をあたかも
当事者本人が怠けているかのように言い換えようとしている点が
とても怖い。



”やれば出来る”

よく発破を掛けるときに使われる言葉だけど　どんなに頑張っても
能力や体力というのには個人差がある。
まあ不愛想に応対するのは問題としても”やれば出来る”を真に受け
シゴキのような応対研修をさせるようなやり方は間違っているよな。

とにかく物理的に無理な状態になっているときは体力的にも精神的も
完全に限界を超えているのであって

”『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです”

労務状況を把握する立場のトップがこんな事を言えるかね？
ちょっと問題だと思うな。

この精神的　体力的な限界が続くとどうなるか。。。。
おそらく自分の頭で考え行動するという抵抗力というのを
失っていくと思う。　この状態って強制的に軟禁状態にし、
抵抗力を奪って自分のコントロール下に置くのと同じ。
限りなく犯罪に近い。

で過剰サービスというのに話しを戻すと
過剰サービスばかり受けているとそのくらい受けるのが
当たり前という気持ちになり、そのくらいのサービスを
しない店はダメッというような判断にもなっていく。
しかもそれが食べログのようなクチコミサイトに書かれて
しまったらもう大変。

だから過労による労災というのは回りまわってサービスを
受ける消費者の問題とも言える。こんなに接客してくれる
背景には店側の並々ならぬ努力があるんだな～とは思うが
本当にそこまで必要かと思う時もあるんですが。。。。

皆さんはどうでしょうか。

ということで何を今更の話題　すでに多くの人が試乗されたんでしょうね～
私も真っ先に乗るつもりでしたがまあ～忙しくて。。。。。

さて試乗したグレードはスポーツ　２．０iーS　アイサイト付きです。

まず第一印象は。
・前から見るととても大きな車体にみえる。ところが後ろ　斜め後ろからだと
とてもコンパクトなサイズに思えるから何とも不思議。　カタログや写真でみる
印象とはだいぶ異なる　格好いいのか　ブサイクなのか　垢抜け無いのか
いまいちわかりません。
色がディープチェリーだったのでこれがもっと明るいカラーだと印象が違うかも。

乗ってみると。
・広い　自分のBPより２クラス大きな車に乗っているようなフロントガラスエリアの広さ
そして視界の良さ　ビックリしたのはAピラーのルーフ付け根が自分の頭のすぐ近くにあり
しかも弱冠内側に絞られたルーフ形状のためサンバイザーのサイズがとても小さい
BPは３０㎝以上はあるのにこのモデルは２０㎝くらいしかない　これはアイサイトのカメラが
邪魔をしてサイズを大きく出来なかったというのもあるかもしれない。
Aピラー付近の視認性も良いし、なんか車高の低いエスティマに乗っているような感じ。
・内装の質感に疑問　
フロントダッシュボードの素材にソフトな素材を採用したとあるが、確かに今までのスバル車に
あるような硬い質感ではなく押せば凹むような素材ではあります。でもなんかゴムっぽいぞ
よく試乗記では質感はこのクラストップとはあるんだけど従来のスバル車のレベルとほとんど
変わらないと思うけどな～　ドアトリムの質感なんかリッターカーレベルだし　パネルのシボは
先代のインプと同じ印象　でも造形は良いので問題なしか。　それから各スイッチの操作感は
なかなかすばらしい。ここは進化有りと感じました。
なお室内の広さは当然先代を上まり、自分のBPを脅かすサイズです。


さて動き出して。。。。
・アイドリングストップでアレレ！？
２L　１．６LCVTはアイドリングストップが標準ですが、一旦停止で強めにブレーキを
踏んだときに掛かる仕組みなっているらしい。　
さて青になったから走り出そうとブレーキをゆるめた瞬間　ドンというエンジン始動のショック！
なんだこんなに大きな始動ショックがあるのかということで、こりゃダメだと言うことで早々にア
イドリングストップ機能を解除してしまった。。。。
後から気がついたんだがエンジンが暖まっていない時のどれもこのような始動ショックが
あるんじゃないかと思えてきた。　そのことに最後まで気付かず返却するまでも街中で機能を
OFFにしていました。　アイドリングストップ車に乗っている皆さんこの辺どうなんでしょう。

バイパスを飛ばしてみると。
・とてもリニアな加速感　CVTに良くある回転数と車速がリンクしないという感触はあまりなかった。
通常のDドライヴで丁寧なアクセル操作をするとECOの表示が付き　この具合をマルチインフォメ
ーションディスプレイに表示出来る　このディスプレイもステアリング左のレバーで自由に変更可能
でVDCの状態を確認出来るとか数々の情報確認が出来る　これ良いわ～
Sモードにするとパワフルではないが淀みなき加速感が味わえる　
この部分は今のレガより良いかも。

初めてのアイサイトは。。。。
・斜線逸脱警告は結構敏感　すぐに作動します。　ただ巡航スピードに乗って逸れた場合だけに
反応するようなセッティングになっているようで街中低速で斜線をまたぐような時には作動しません。
まあ考えてみれば当たり前か。。。

ハンドリングは。。。
・もうこれはなんの心配も無し。　いつものスバル　切った分だけリニアに曲がる　街中でも楽しい
高速でも安心　

乗り心地は。。。。
試乗記では１７インチを履く　２．０－Sは硬すぎるという評価が多いような気がしましたが、
実際乗ってみると結構しなやかで不快な感じは一切ありません。硬めではあるがビシッと
きついハーシュネスってのはまったくありませんでした。　タイヤはダンロップ　SP　スポーツ　
２０５０という専用チューニングブランド　このセッティングなかなか良いと思いますよ。

その他
オーディオ好きには気になる　スピーカーの位置　この車　トゥイーターの位置がAピラーの
付け根プロントパネルの一番奥の下に埋め込まれています。
フロントウインドウに反射させる方が定位を明確にする上で優位なのかな。
セットオプションでレザーオプションってのがある。これパワーシートからキーレス　クリアビュー
パックなどグレードによってとても高額な抱き込みオプションになるので要注意。
サイド＆カーテンエアバックも入るんですが、この場合DIYでのデッドニングやめたほうが
いいのかなと思うのですが。　手順をちゃんと踏まないと危険ですよね。

最後に懸案のスタイリング
実は納車待ちの新型インプスポーツが３台ほどありました。
どれも１．６L　ということでこの今モデルの量販は１．６が中心になると思われます。
でも１．６はホイール径が１５インチなんですよね。　そこであのフェンダーアーチの妙な
膨らみが気になってしまう。１７インチだとフェンダーとの隙間が埋まり　それなりに締まりの
あるスタイリングにはなるんですが、これが１５インチだとスカスカの隙間になんか厳つい
フェンダーのプレスラインが何ともちぐはぐで見ていて何ともヘン　見てるとトンカチでまっすぐに
伸ばしたくなるんですが。（笑

ということで実車はカタログや雑誌の印象とはちょっと違うような気がしました。
実際に見て乗ってみると　良い面もあり期待はずれな面もあり。
ただ乗る前の印象よりだいぶ良い　
思った以上に悪くないという感じ（積極的に買いたくなるかどうかとは別）です。

１．６Lの試乗車がありましたらまた乗ってみます。
それからBRZの試乗は予約制で静岡スバルでは３月２１日から受け付けだそうです。
私も申し込んでみるか。

震災から一年　各報道でも特集が組まれているが、一番心が痛むのは
復興があまり進んでいない点だ。

原因はいろいろあるのだとは思うが、まず瓦礫処理の受け入れが進んでない。
このような動きはあるんだけど、復興のための雇用を生み出すには働く環境
整備をしなくちゃならんのは当たり前でこの辺を考えると心が痛む。
詳しくは主水さんのエントリーを見てください。

それから原発の問題。　前にも言ったとおり、脱原発は依存度を徐々に減らす
ことであり、即時全基停止撤廃じゃあない。即時撤廃をしてもそのしわ寄せは
まず低所得層に行くわけで　もし即時撤廃をやるなら全国民が今のライフスタ
イルを根本的に変えることをしないと。ライフスタイルを根本的に変えることも
必要だし経済的な仕組みも変えざるを得なくなる。　そこはもっと説明が必要だ。
もっとリーダーシップのあるトップが引っ張っていかないと。

まずは今日一日　報道特集番組に目を通そうと思います。

車の中で音楽を聴くとき　ついついアクセルを踏みたくなる曲ってありません？



今回はわけもなく体が反応してしまう　罪作りな曲を取り上げてみます。


デオダートの「Super Strut」


デオダートの弾くフェンダーローズはもとより、スタンリー・クラークの
ベースラインのこの絶妙なグルーヴ感　そしてビリー・コブハムのドラム
パーカッション　とにかくこの曲を聴くと体がわけもなく疼いてしまう。
アクセルをガンガン踏みたくなってしまう。

皆さんもそんな曲あります？

（バスブーストし、大きな音で聴いて下さいまし）　

あっ　くれぐれも安全運転で。。。。（汗