コヒデ Идиотのブログ一覧

イチモツをイジルって話ではありません。


アライメント調整するにあたり、グレーゾーンにあるパーツをチョイスしてしまいました。



調整式ラテラルリンク。

リアのキャンバーを調整したいが為に選びましたが、強度検討書付き（改造車検用）という逸品です。

購入するにあたってパーツレビューを漁ってみましたが、この部品はDラーさんでは基本的に構造変更が必要というスタンスのようですが、そう言われていたけど強度検討書の添付でDラー車検が通ったという方もいらっしゃいました（東京スバル）。検査員の胸三寸の様ですね。

今回の入手先はDラーにてダメと云われた方から・・・。
その方も東京陸運局に出向いて相談したところ構造変更不要の回答を頂き、さらにプロショップにて何台も車検を通している実績を聞いていて自信満々つけたそうですが、出入りのDラーさんの検査員の方が首を立てに振らなかったのだとか。

「青いカラーリングが心証を良くしなかったのか？
黒く塗るってのもテクニックかもしれませんよ」
などのアドバイスも頂きました。


もしダメだと言われたらその時に元に戻すかχ申請するか考えるとします。
それが男イジリってもんです！



取り付けは今回も自分でやったのですが、足回り部品のボルトってどれもめちゃくちゃ硬く締まっていて苦労します。
リフトで上げてしまえば作業空間が広大だから力入れた作業がしやすいのですけど。
もっと高くあげられるフロアジャッキを買えば作業効率が相当アップするんでしょうねぇ。
4千円のジャッキだものなぁ～。



モノとしてはノーマルより作りがゴツイので当然重いです。

で、さぞしっかりしている物だろうと考えていましたが取り付け時にトルクレンチで締め上げたらグニャリと斜め向きました。

あれ？(；´Д｀)

ピロが入っているのでその分斜め方向にも動くようです。もちろんトレーリングロッドは外していないのに。（ノーマルもゴムブッシュが入っているので多少動くのでしょうけど）

限界走行だとそういった方向にも動いていたりするということなんですかね？


ぁゃιぃ改造に手を染め始めたコヒデχの行方は？？？

Annual Festival Meeting　

今年もやりますスバル感謝祭!!

2011年10月2日(日)9:00～14:00
富士重工業（株）矢島工場内
太田市庄屋町1-1

イベント内容
・EyeSight体験　（ホントに信じて良いんですか?）
・工場見学（新型車は観られるのか??）
・模擬店
・抽選会（13：15頃　アパッチヘリが当たるかも!?）
・特設ステージ（あの柳澤純子が来る　　　　だれ?）
・キッズメカニック作業体験（強制労働かもヨ）

北西側第2駐車場（目標はユニクロ太田店）に入れる予定ですが、「俺も行くから会おうゼ！」という方が多い場合には、周辺公園※で一旦集合しようかと考えております。

※工場の東にある「BUSターミナルおおた（別名“まちの駅おおた”）」9時頃なるべく8時30分頃迄に集合しようと思います。

行くよ！、と声かけて頂けると会っちゃおうか!?モードで行きます。
もちろん途中だけ顔出すヨでもo.kですけどね。




という告知をサード長嶋　サードインプグループに書いたのですが、あまり閲覧されていない気がしてきましたので告知こっちにも書いておきます。


暇な方はどうぞ、希望者にはコヒデのサインと握手のプレゼントがあります(；´Д｀)

本日午前中だけ有給休暇取得してアライメント調整しました。



今回はアライメント調整する前に色々と仕様変更する必要があって忙しかったです。



というのは東京ジョーさんに車高についてダメ出しされてしまったのです。

コヒデ号は前を少々ですが落とし気味にしております。
パッと見で指摘されてしまったのがサスガですね。

フェンダーアーチとタイヤの隙間を前後で揃えていたのですけど、その上前下りの方がテールハッピーになって楽しいとか浅はかに考えておりました。

最近このクルマ運転するときはFFチックな気分で運転していた気がします。


「リアのトラクション掛けて回らないとダメ！」

「曲がりやすい車を作るのじゃなくてトラクションの掛かりやすい車に仕上げないと。曲げるのはドライバーの仕事」

「速ければフェンダーの隙間なんて関係なしにカッコイイでしょ!?」

数々の名言を授かりました。


ま、実際に速い人のマネが出来るかは別（ちなみにコヒデは早過ぎると言われたことはあります）としても、この機会に基本を見直そうと思いましてFショックを伸ばしてみました。


そして日曜日の夜は裏山の私有地コースドライブというか、参考試乗会に行ってきました。
残念ながら私有地コースは侍従の掃除が行き届いていなかった為走行不可となっておりましたが、なかなか貴重なドライブ体験が出来ました。ノーマルダンパーとスプリングでも（スペCだけど）アライメント調整だけで随分と良さそうなハンドリングになるみたいです。

一方のコヒデ号ですが
10mmFショック長を伸ばしたのですけど、接地感落ちたみたいで軽くなってチョ怖えぇ～です。
（その他のアライメント調整箇所も弄ったせいもあるかもですが）
今までの意識だとマズイかも（汗


いい足の車に乗った後だとスプリングレート上げてみようかな？とか、とりあえず減衰高めにしようとか色々考えてしまったのですが、一夜明けてみると一般道で高いダンピングで走っているのもなんだか違うんですよね。



アライメント調整終了してメカさんが完成試乗に出かけたのですが、帰って来たと思ったらもう一度行ってしまいました。しかも長い・・・。
なんか不具合でもあるのかと心配になりましたけど
「少し轍を拾うけど、ちょっと楽しい仕様になってますね」
だそうです。（轍を拾いにくい小細工が効いていないみたい、これは次回の課題）


とは言っても割と普通な設定なので街中で特別意識するほど変な事はないのですけど、帰り道にて少しタイトなコーナーを抜ける時に昨晩コーナーを疾走していたGRのイメージが思い浮かんでニヤリとしたりして。早く何処かへ試走に出かけたいなぁ(*´Д｀)


とはいえあの動きは運転の仕方（ドライバー）次第ですけど。

写真整理していたら出てきたインタークーラーパイプ（出口側）
パイプ交換したときの写真ですがオイルでべっちょり。ブローバイ凄いですね。




土曜日はほったらかし温泉へ行こうともがきましたが、下道で走ると何処も混んでいて５時間程度で奥多摩湖に到達した処で力尽きてしまいました。

奥多摩周遊道路とダム見学して帰宅。

みんカラにはダムマニアが多い様なので”コヒデ的ダムの見所”をテーマとした写真（借り物のiPhoneにて撮影）撮ってきたのですが、バックアップに失敗してしまい写真がまったく無くなってしまいました(>_<)



連休２日目の土曜日は月曜日に予約を入れているアライメント調整のためにオートバックスへお買い物に行きました。

そこで偶然（？）お会いした東京ジョーさんに色々質問したり裏話したり。
話しの中で少々盛り上がったＮＡＫＡＴＳＵステッカー。
これが分かるかどうかがオッサンか若者の分岐点？？
だれか現物を持ってる人いませんかねぇ？？


そうそう
皆さんのアドバイスのおかげで、バッチリアライメントの目標値は決まりました。
コメント下さった皆さんありがとうございました。

千葉県に於ける富津岬の存在って！













来週にアライメント調整を予約しています。

前回、調整時には
前後トー　　　0mm
Fキャンバー　-1.0°

で揃えました。

当初ショップでまずは基準値に！と勧められたのですが
GHのFキャンバー基準値は-0.3°と小さいので外べり対策として　-1.0°で様子みるつもりでいました。



現状のタイヤ剛性が軟らかいせいもあるので外側のへの負担はまだ大きいようです。
また、ペースの速い方達にもっとキャンバーつけないとモッタイナイともアドバイス受けたりして。

次はどうしようかな-2°くらいで様子見てみようかしら。


そして、トー調整。
AWDの基本は前後0mmと聞いたような。　　　

でも、そんなに高速で走らないからFにトーアウトつけてみたい気もしたりして。

みなさんどんな感じで調整されているんでしょうね。