昨日はお台場にある神社の例大祭に行ってきました。

一頻り観て廻った後、ダイバーシティにある大仏を観て帰ろうと思い、ゆりかもめに乗ったところ、右手にMEGAWEBを発見!
……

所詮トヨタのデカいショールーム!?


という勝手な思い込みから、今まで行かなかったんですが、まあ時間に余裕もあるし、サラッと観ていくか～、という軽い気持ちで途中下車しました!



2Fｴﾝﾄﾗﾝｽから入ると、眼前にTOYOTA車が勢揃い、ﾚｸｻｽもほぼ全車がｽﾞﾗﾘと!
これがなかなかの眺めで、先程までの気分は何処へやら吹き飛びました!(・∀・;)


86は勿論、その他ﾗﾝｸﾙ、ｳｪﾙｷｬﾌﾞ等々の普段あまり見れない車に、実際乗り込んだり触ったりしてﾁｪｯｸしまくり！

因みに事前予約すれば敷地内のｺｰｽを実際に試乗可能!
(と、あるも１ヶ月前じゃないとすぐ埋まってしまうそうです)

ﾚｸｻｽﾚﾃﾞｨの冷ややかな視線もなんのその、ﾚｸｻｽも触りまくってきました(・∀・;)

とまあ、これだけでもかなり楽しかったんですが、

ﾊｲﾃｸ三輪車、GT5や安全ｼﾐｭﾚｰﾀｰ、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｸﾞｯｽﾞｼｮｯﾌﾟがあり、ﾄｰｸｼｮｰとかのｲﾍﾞﾝﾄもあり!

と、一頻り見て満喫し、休憩してﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄをよくよく見てみると……!

(続く)

東京は赤坂にあるレースシミュレーター施設「東京Virtualサーキット」行ってきました!











最初に簡単な説明を受け、その次に走行経験及びトレーニングの目的を話した結果、
先ずはテクニックを確認しましょうとのことで、

使用マシンは「GP2」、
走行コースは「鈴鹿」に決定!

シューズを履き替え、グローブを嵌めてモノコックに潜り込み、ステアリングを着けて操作方法を聞いてペダルの位置を調整したら、スタート!

コースインして即アクセル全開!といきたいところですが、
タイヤの温度もしっかりシミュレートされてるので不用意にアクセルを開けると・・・・・・即スピンです!

タイヤの感触を確かめながらウェービング（もどき!?）を行い徐々にペースを上げて行き、裏ストレートに入ったところでアクセル全開!
１３0Rを6速全開で抜けて、シケインに進入するためフルブレーキ!

失敗!ロックして直進しましたwww

その他にも進入脱出オーバーステアによるスピン、縁石踏んでスピン、アンジュレーションでスピン等々
失敗を繰り返しながらなんとか走って50秒、49秒、48秒とタイム更新したところで一旦休憩。

REVSPEEDのDVDの通り、汗ダクダク腕パンパン状態です!(゜Д゜)水ｳﾏｰ

モーテックのデーターロガー画面を見ながら「砂子塾長」による指導!
勿論全般的なテクニックの甘さを言われましたが、特に強調して指摘されたのは

・ブレーキ踏力の不一定
・視線移動のスピード及び方向
・ステアリングの戻し遅れ

でした。

２本目はその指摘事項に注意して走ったところ、ベストタイムは４７秒２!


走行後、走行結果をプロのデータと比較しながら orz 再度指導を受けて終了!


実に充実した体験ができました。
来月またチャレンジしたいと思います!



携帯動画用　http://youtu.be/QkZPlPA0wGU

"柳田国男の遠野物語"
を買いに行った際に、車ｺｰﾅｰに立ち寄ると……







"ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑのﾚｰｼﾝｸﾞ｢超｣運転術 改訂版 新装"

を発見!


"内容は同じ"

とあるも、気がつけば手に取りレジへ……


帰りの電車で読み直しましたが、何度読んでも面白く、為になりますね～


今週末"ﾁｬﾌﾟﾀｰ3.2.9"の内容を試してみたいと思います!(・∀・)

青森駅前10：00着

青森のGフォースに赴くため、この車を借りました。








乗ってみてまず最初に感じたことは、
街乗りでも解るボディの軽さ!（1,080kg）キビキビと走ってくれます。

特に「60kmまで」は実にスムーズな加速感。

コーナリングもハイブリッド車特有のバッテリー搭載による低重心に加え、エンジン、ルーフも低く設計されており、安定感ある走り!

ブレーキは最近のTOYOTAっぽいやつでしたが、ブレーキ残しながらの旋回は結構いい感じ。


VITZ、FITとかより断然スポーティだと思いました。



で、



気になる燃費はというと・・・・・・

エコメーター見ながら、八甲田の下りはアクセルもブレーキも殆ど踏まずに走った結果、

「117km」走ってセルフで詰めたガソリンは「2.9ℓ」!

1ℓ/40.344827

出ました!カタログ値通りのリッター40km!


30kmは余裕で超えると思ってましたが、ここまで高燃費だとは・・・・・・




ハイブリッド車が本当の意味でのECOかどうかはさて置いて、単純な評価として凄い車だと言わざるを得ないです!




買うかどうかは別としてですが・・・・・・（・∀・;）

昨日は仕事、今日は雨。ということで何をするでもなく・・・・・・

先日ハイパミ2012を見に行くためにレンタルした、
「TOYOTA IQ」 の試乗記でもつらつらと。








環境問題に対する回答として、ハイブリッドエンジンではなく軽量小型ボディで勝負!
TOYOTAの本気、狂気ご乱心が生み出したAセグメントカー!
といった印象ですが、


実際に見てみると正にリアル”チョロQ”といった佇まいで、コペンやFIAT500、昔の軽自動車に通ずるほっこり感があります。

で、走らせてみれば、
３気筒１Lエンジンとはいえ、1tを切る軽量ボディなので走りは軽快そのもの!
取り回しは良好、小さい交差点での左折もキッチリ!!
できる限り伸ばしたホイールベース（それでも2000mm!）によりなかなかの安定感!
筑〇山でそれなりに気合入れて走っても破綻することもなくキビキビ走ってくれました

燃費もリッター/18Kとすこぶる高燃費で経済的!

走行中周りの生暖かい視線も大いに感じられる、実に楽しい車でした!




FIAT500が欲しくなりました!?