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ノイエ家に次男用３号機が納入されました。


肝心な所はボカしてましたが、吊り上った目とスプレッドウイングスグリルで顔はバレバレでしたね。
はい、鷹目インプレッサです。



ん？ケツがでかくないか？？


ＧＧＡワゴンでした。

長男のときに思ったの。ＧＤＢを若い人が乗るのって大変なのよ。保険はバカ高くてホントかわいそうでした。私の等級を引き継がせて、私は新規で入り直しして割引は引き継がせたものの、全年齢担保だと目んタマ飛び出るほど高い。なので、次男にはＧＤＡを薦めようと考えてました。
別にインプレッサじゃなくても良かったんだけど、次男は「俺が産まれたときからうちにはインプレッサしかなかったし、父ちゃんも兄ちゃんもインプレッサだから他の車って選びようがない。それにインプレッサだったら父ちゃんが修理とかしてくれるし」だそうですｗ

うんうん、良い子に育ったね～。やはり育つ環境ってのは影響大きいね。







ＧＧＡの引き取りは高速バスを使い遠方まで行ってきました。バスでハイドラしてたら、前を走ってたトラックがハイドラってたらしく、ずーっと前を走ってましたｗｗｗその人もなんでバスが？と思ったかな？
帰路はクルマのチェックも兼ねてドライブ。
ＧＧＡって車重が1380kgと、ＧＣ8よりちょっと重い程度です。ＧＦ８がこのくらいだった記憶。
５速ミッションって軽いんだね。ＧＤＢより100kg近く軽いです。そのためか、ワゴンらしくないキビキビとした動き、加速も申し分なし。乗った感じ、ほぼＧＣ８ですね。中身的にもＧＣ８とほとんど同じだし、改めてＧＧＡを見直しました。これ、ＧＤＡだったらもう少し軽いのかな？
エンジンフィーリングは2000rpmも回ってりゃアクセルあければ即加速します。この低速はイイね！タービン小さめで250ＰＳだけど、実用域ではＧＤＢより扱いやすい。燃費も良いようです。距離と燃料メーターの減りが明らかに少ない。計算はしてないけど、タンク容量がＧＤＢと同じならリッター12kmくらいは走ってそうです。シフトレバーがクイックではなく、ちょっと好みではないけど、それはＧＤＢと比較しての話。最初からコレだったらおそらく文句はないと思われます。リンケージのガタは気になったのでいずれ改善しましょうかね。




こちらのＧＧＡの出所はわかる人にはわかるだろうから書きませんが、昨年の秋に、「軽に買い換えるので処分したいんだけど誰か欲しい人居ないかな？」と相談を頂きました。
周りには居なかったので、次男にどう？と聞くと、クルマを見たいってことで11月に次男を連れてクルマを見に行き、次男も気に入ったようで、その場で決めちゃいました。
距離をそこそこ走ってるので、整備しなきゃならんところもあるけど、ここ１～２年ほど作業オフをやってないので、ちょうど良いタイミングかも？っつーことで作業オフも考えてます。こちらは日程が決まりましたら告知いたします。


ノイエ家、ＧＤＢＥ、ＧＤＢＧスペＣ、ＧＧＡＦと３台のインプレッサが揃いました。どんな家庭だ？ｗｗｗ

名義変更は来週の休みで行ってきます。
実戦配備もすぐそこです。







よし、これでジェットストリームアタックができるなｗ