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CZ500Cのブログ一覧

2017年11月23日 イイね!

6年超過のバッテリー




注1:DC30Vレンジなので注意。
注2:ボロ車の振動で固定できてないカメラが動きます(おい

んで、始動前12.5Vを少し上回った辺りを示してる。
イグニッションONしてポンプが回ると12.5Vライン下限くらいまで下がる。
で、セルが回ると・・・
11V付近まで下がるが、始動してしまえば発電が始まるので14.5V付近を指す。
コレが正常バッテリー。


・・・・と言いながら3週ほっといたので2h充電した後での計測だったりはする。

腐ってるバッテリーでは始動前11-12V位有っても、ポンプが動いたとたんに8V位まで下がり
メインリレーが踊ったり、そこをクリアしてもセルONしたとたんに電圧が急降下して
カチッと言うか言わないかで沈黙する。

ちなみにこの辺ボッシュの奴はパタッと死ぬのでわかりやすい。

にしても6年超えてこのくらいの電圧降下とは・・
セル駆動時50A以上流れるんだが・・
Posted at 2017/11/23 15:02:04 | コメント(0) | その他 | 日記
2017年11月23日 イイね!

一月前に入れた気がするんだが・・・

一月前に入れた気がするんだが・・・雨続きで3週動いてないんでみてみたら・・・・
気温が低いのに湿度が高いため表面だけが吸湿して溶け硬化し
中身は全く吸湿してない。
使い物になら無い状態なので交換。

かなり硬くて表面部分は崩れなかった。
Posted at 2017/11/23 13:09:28 | コメント(0) | その他 | 日記
2017年11月23日 イイね!

あーる日突然

うちのお目付役から携帯にメールが来る・・

お目付役:せんせー リポバッテリー突然膨らんでその後しぼんだがいーの? 電圧は正常
オレ:セル逝ってる防爆弁が機能したという稀な例じゃ?
お目付役:うへ~放電して廃棄かな
     とりあえずはLED位の消費は問題無いっぽい
オレ:何のバッテリーよ?
お目付役:エンジンスターター(笑
オレ:セル逝ったのがあるのは間違いない罠、複数束ねてるから。
お目付役:使い切って充電してみるか外で(笑
オレ:・・・・


まーコレに入ってるのこのタイプの奴だわな。



つーか今単体仕様型のモノ以外携帯のバッテリーにしてもこのパウチ仕様。
昔みたいに角缶のバッテリーなんか無いし。
耐衝撃やらなんやら必要な場合は、このタイプのリブ付き大型専用品を使う。


缶タイプだと一度膨らめば元には戻らないが、パウチの奴だとガスが抜けて
縮むから外観上わからんからな。
燃えでもしてくれれば良いが、ショートしたセルが内蔵FUSEで切り離されて
いると容量低下していてもぱっと見解らんからねぇ
Posted at 2017/11/23 07:53:32 | コメント(0) | その他 | 日記
2017年11月21日 イイね!

ホンダのPGM-FI(ProGraMmed Fuel Injection)

での吸気制御は・・・
90年代車はスロットル・アイドルポート・EACVのみでの制御だ。
実に簡素に実に効率的にできている。
他のメーカーだと複数のソレノイドバルブを有する。
まぁEACV壊れると壊滅するというのが欠点だが。
んで、アイドリング制御以外用のバルブを設けてるメーカーが多いがホンダはすべてEACVで
行っている。
E07Zだとスロットル自体に似たようなバルブが組み込まれている。
90年代の車両の構造見てるとホンダは他と一線を画してる。
Posted at 2017/11/21 09:34:27 | コメント(0) | 技術放談 | 日記
2017年11月21日 イイね!

BEATの灯火の最大消費電力

opのアシスタントライトやフォグやハイマウントも入れると約500W
で、うちのはすでにヘッドライト以外LED化している。
opすべてある状態でヘッドライトをのぞいた消費電力は最大約50W
ヘッドライトは130/110Wを50W迄下げられる。
総消費電力を1/5に下げることが可能になる。

・・・が、コレ元々の発電能力からするとかなりの負荷低減。
720Wの発電機積んでるだからねぇ
しかし、これはこれでバッテリーの余剰吸収能力落ちると異常が出だす。
発電機のレギュレーターがどこまで制御出来るか次第。
Posted at 2017/11/21 08:02:03 | コメント(0) | その他 | 日記

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メカだろうが電子機器だろうが大概直す 部品が無ければ設計・製造 終わり無き稼働 効率をど外視 それがアンティークを維持すると言うこと ついでに技術の無...
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