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CZ500Cのブログ一覧

2017年05月31日 イイね!

まとめ

ほんとにまとめに使ってるからな。
んで、中華ダメ出し順調に突っ込み追加ちう。
試験で燃やすまで続くかもしれない。
Posted at 2017/05/31 23:24:21 | コメント(0) | その他 | 日記
2017年05月31日 イイね!

LEDの基本

LEDの基本LEDにはvfと許容電流値がある。
VFはその製品の標準的な発光量になる電流が流れる迄必要な印可電圧であることが多い。
で、この値は個体差があるため、複数の回路に分けて点灯させる場合電流制限は回路事必要になる。
寿命に直結し輝度の均等性にかかわる。

が・・中華モンは右の論外の奴が基本。
LEDある程度まともなメーカー製ならvfのばらつきが少ないから、見た目わかるほどにならないのと、
駆動回路が最安価だからねぇ
寿命のことなんか考えちゃいねぇ、無論電源側の保護も何もねぇ。

まず寿命だが、vfがばらついている以上、複数回路にした場合、回路事に異なる。
そうなると個別に電流制限を行わないといけない。
怠ると一番vfの低い回路に過電流が流れ、そこが最初に死ぬ。
次に保護だが、個別に電流制限を掛けていれば、電源への波及は防げる。
点いてない→故障だ で済む話だが・・・
中華仕様は丸ごとぶっ飛んで焼き切れて、電源のヒューズ切れて・・・・
なんてことになる。


で、基本として安全性と保護および、LED自体の寿命も含めて駆動するには、左になる。
LED部の駆動電圧を電源電圧よりも高いものにし、DCDCコンバーターを挟んで駆動する。
1回路なので電流制限部の損失は最低限に出来る。
複数回路では電流制限部の損失は回路数だけ増えるから。
で、この場合、電源部の故障は負荷のLEDの駆動電圧が高いため、電流が流れず事故には為らない。
LED部のショートは電流制限部で検出するなりしておけば良い。
しなくても電流制限してる関係上、余計には流れないが。
単純にDCDCコンバーターにショート保護機能さえあれば事故には為らない。
最終的に車両側のヒューズに頼るのはほんとに最終。
この辺中華は何も無く、車体のヒューズ以外保護が無い。
Posted at 2017/05/31 03:20:20 | コメント(0) | 資料 | 日記
2017年05月31日 イイね!

NAロードスターの

再生事業はマツダの企業規模からすれば十分採算規模に出来るんじゃねーのかな。
手組ライン1本作って部品の再生産か、代替生産でのコストさえ割に合う物なら。
NAの後もあるし。
ただ樹脂部品が全滅してそうなんで・・・
Posted at 2017/05/31 02:31:16 | コメント(0) | その他 | 日記
2017年05月30日 イイね!

自衛隊車両は

自衛隊法114条により道路運送車両法が適用されない。
単純な話、軍用車両は一般車両とは別の物、一般保安基準に適合させる意味が無い。
よってナンバー等一般車両とは異なる。
戦時消耗品である兵器に一般車検なんか付けてられるか。
管理委及び公道走る上で登録証は必要だが。
戦車でも公道走行する場合はナンバーと、方向指示器は装備する。
自衛隊内部基準で行う必要があるのは、基本国の所有物だというのと(よって非課税)
兵器は基本四半世紀以上は運用されるものだからだ。
未だに74が多数で10に置き換えられないこの現状は単に金が無いだけだが、国防上使用に
適さなくなるまで使い倒すのが基本。
兵器は「戦時に動けば良い」だから。

で、自衛隊車両でも一般路輸送専用や高官の送迎用などは道路運送車両法適用ナンバーの物がある。
これらは一般車両と同じ扱いだ。(ただし税金のぞく)
Posted at 2017/05/30 00:23:20 | コメント(0) | 資料 | 日記
2017年05月29日 イイね!

ここ数日

まとめ機能なる物で遊んでみる。
アクセスカウンターが直について居るんで、様子がわかるんだが・・・

ネタがネタだけに回転はえーなー
中華H4LEDは食いつき良いぞ(爆

Posted at 2017/05/29 22:28:15 | コメント(1) | その他 | 日記

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メカだろうが電子機器だろうが大概直す 部品が無ければ設計・製造 終わり無き稼働 効率をど外視 それがアンティークを維持すると言うこと ついでに技術の無...
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