はじめＷ１２４のブログ一覧

車検の時あらたに見つけたオイルレベルセンサーからのオイル漏れ！



オイルパンを取り外してからではないとシールの交換ができないので初めてオイルパンを外しました。

スラッジも無く安心しました。

その後、ブローバイホースもカチカチだったので交換しました。



プラスチックのように硬くなっていましたが新品はゴムです。

上の丸いゴムはスロットルボディのですがこちらはヒビが入っていました。

今回、数か所オイルの滲みがありますが今月は資金的に無理なので次回まで様子を見てみます。

重課税に加え車検も重なり非常に厳しい今月です。

今回、パワステからのフルード漏れが見つかりポンプのオーバーホールも依頼しました。アイドラーアームのブッシュも気になっていたので交換、ドラックリンク交換、ステダン交換ロアアームブッシュ＆ボールジョイントブーツ交換とこれまでは想定内でした。

しかし、リフトアップするとオイルレベルセンサーからのオイル漏れ、オイルエレメントハウジングからのオイル漏れと次々に不具合箇所が・・・・レベルセンサーはオイルパンを外さないとシールが交換できませんでした。

上は上でブローバイホースの硬化（プラスチックになっていました）これもすべて交換　　めまいがしてきました。スロットルボデイまで外して大掛かりな作業になりました。

請求書がくるのが怖い！

6月が車検の車齢28年です。
10年以上は交換していませんでしたが直進安定性が
悪くなり交換のため注文しましたが国内の在庫が3個でした（汗）
これを機会に足回りを見直してみます。

本題のワイパー修理です。

現象は某氏のようにワイパーがAピラーに刺さったという現象ではありませんでした（汗）

動きが早くなったり遅くなったりと、正常な動きではありませんでした。一応は動くのですが・・・

もしかしてリングギアの「欠け」？

みなさん、けっこうリングギアが欠けておられるようなので、これが前兆？

てな、訳でその夜には注文してしまいました。

交換方法はネットで検索して、基本どうりに正規の位置にマークしました。





ウィンドウのゴムを外します



ワイパー周りのパーツを取り外します



4本のナットを外して知恵の輪のような感じでワイパーモーターとリンク一式を取り出します。




SWFの文字が・・・・

取り出したワイパーアッセンブリー、ここでメーカーが違うことに気がつきました（汗）



てっきり、BOSCH製と思い込み注文していました。（滝汗）

ここまできたので、バラしていきます



をを！ギアは欠けていません。でも、グリスはカチカチで全く粘りはありませんでした。

さっそく、「シリコングリス」を塗っていきます。

ネットでは、17mmのナットを外して亀を90度動かすと外れるように書いてあったのですが
SWFは外れません！
スナップリングを外して、プラスチックハンマーでシャフトをたたくと外れました。
BOSCHはシャフトはブッシュで固定されているのですがSWFはベアリングになっています。




ギア側もグリスアップ



写真はありませんが、亀の甲羅も剥がして内部の古いグリスをふき取りシリコングリスを塗りました

この時はグリスだらけで写真は撮れませんでした




ここまでばらしたのですから、モーターやリンク部分全て古いグリスをふき取り新しいグリスを塗りました。

これから作業される方



この状態の時（正常な位置）にモーター、リンクに必ずマークしておくことです。
シャフトはマジックでは消えることがあるので、ケガキでマークすることをお勧めします。

私はマジックでしていたのですが、シャフトを抜くときに消えて大変でした。

あとは、元どうりに組み付けて終了です。

約3時間ほどで、終わりました

余ったBOSCHのリングギアが淋しそうです(笑）

ワイパーの故障で部品待ちしてたら、午前中に届きました。
自分のはBOSCH製だと思い込み、開けてみたらSWF製（汗）ギアの取り付けが全く違います。

ショックを受けつつバラしていきました



ネットで調べながらここまできて、エアコンフィルターが汚れている！
私のは中期93年式なのでフィルターが付いてません。
だいぶん前に改造して付けています。



フィルターが1個しか入らないけど注文すると2個きます（汗）

ワイパーの件は後日UPしますが



キレイな空気が入って来る気分になりました(笑)

前はいろいろ弄っていたのですが、久しぶりにやると、忘れています。

リングギアは余ったのでオクにでも出します。