taro@YSR50のブログ一覧

　自分のクルマのエア圧の上下が乗っていて少しだけ分かるようになりました。

　ミニバイクだとスタートに1.５くらい、レース中にちょいちょい落として、いい加減でも、レース後
2.3くらいはってます。　んで翌日朝計ると1.３くらい。結局限界走行で圧高いとこでちょこちょこ
抜くんでそんなに抜けてない。
　＞けど4ストの場合抜かないと結果リヤタイヤ滑りまくって完走さえ難しい

　元々1.3で走るとまともに負荷を掛けられず適正値まで上がるわけではないんで（走れるくらいまで温度が上がらない）、結局クルマでも走るためにはエアポンプを持ち歩かないとどうしようもないいう結論になりました。

　2年結構まじめに乗ってそれだけかいと思うけれど、クルマも結局のところバイクと同じく物理学の理屈からは逆らえないって分かっただけでも収穫？

　エヌボ用冬タイヤ。トゥーランでもかなり良かったアイスガード５。
燃費もハンドリングもイイのですっかりブリジストン党から横浜派になりました。

　トゥーランの夏タイヤもブルーアースの予定だし、ぼくすたも、春にはネオバにする予定。
タイヤって一度裏切られるとしばらく買わないのでメーカーとしては損失でかいよね。

　2輪用もあれば横浜に換えたいくらいなんですけどね。

勝浦でランチ、で白浜へ。

エアコン使わなかったたせいか、低燃費。最近の軽ターボって燃費イイね。

　試乗した。箱は他社が本気なのでちょっとつらい。フィットやスイフトやポロより良いなんていう人は多分居ないと思う。

　けど乗ってはじめてEGイイと思いました。熟成が足りないのは６ATも同じ。
でもこの1.5D＆ATってプロボックスやNV200に載らないかなぁ。。

　2.2DはBMWの２Lに大きく負けてるし結局は比較対象なのかなぁと思う。
いいハードウエアがあるのにそれを生かす車を作っては、いないってのはかなり勿体無いかも。

　

　うちの車庫に入った。

ゴルフバリより少しパワー控えめだけどイイクルマです。最近の国産のエコEGの中ではEGがさつじゃないほうだし、ばかでかいけど車庫に入るのなら信頼性が不安なバリR-LINEよりこちらかな。

　走ると丁度良い大きさだけど写真を見るとでかい。えぬぼが無ければ購入対象にならないくらいでかいです。