yama (twingo & up!)のブログ一覧

早いもので今月も月末、最終日になりました。
今日は土曜日、久々に自宅で過ごしたこともあって、
午後からＧＳで給油と洗車、明日のお出掛けに備えました。

月並みですが今月の記録を・・・。

画像）クワトロにちなんで「Ｎｏ．４」が私のラッキーナンバー。いつもの給油所で「４」が付く場所で記念撮影。アウディの４つの銀輪とクワトロのネーミングがダブります、笑。


●今月（１０月）の記録
走行距離　１０月　　　　　１，４８３ｋｍ
　　　　　　　総合　　１３３，６０８ｋｍ
給油量　１７５リットル
給油代　２２，５９５円
給油単価　１２８～１３０円／リットル（ハイオク）
燃費　　
　７．７１（通勤）～９．１２（行楽）ｋｍ／リットル
　今月：８．４７ｋｍ／リットル　　　　
　総合：８．５８ｋｍ／リットル

（いずれもメーターの誤差、距離補正はありませんので）

↓今月は横浜遠征♪


↓さらにＦＳＷ（ＡＳＥ）行ったり・・・。


↓大黒で「i-stop」試乗したり・・・。


↓TMSの変わりようにも驚きながら・・・。



何とか無事に１０月も終わりです。

先日のモーターショー、タウンミーティングに参加しましたので、その感想、勝手に思うところを書き連ねてみました。あくまでも私見なので深い意味はありません。

題名：「クルマ好きが考えるクルマ社会の未来」
主催：ＡＪＡＪ（日本自動車ジャーナリスト協会）
日時：１０月２４日（土）午後１時～３時
場所：幕張メッセ　国際会議場３階　３０２号室　　
参加ジャーナリスト：日下部保雄、清水和夫、島下泰久
参加人員：８０名（定員）ほぼ満員でした。

■高速道路の無料化
　政権交代から世間ではこの話題沸騰中ですが、一方では土日１０００円のＥＴＣ割引が先行したので、何となくその様子と弊害が見えてきたように思えます。もちろん個人的には「Ｎｏ！」に一票、これはブログでも伝えているのでわかり易いと思います。関東某所、高速道路沿線に住む私は高速道路が通勤と日常生活の一部。　しかし、１０００円高速が始まって以来、土日の高速渋滞に巻き込まれないようにその流れに逆行するばかり。土日、朝は上り方面、夕方は下り方面の高速移動に徹しています（別の事情もありますが）。たぶんこのまま全面無料化にしては連日渋滞が蔓延することでしょうから、提案したいのは地域別の無料化もしくは部分的な料金引き下げでしょう。
■エコ減税
　世間では景気後退したことから何とか「減税」「補助金」のキーワードで盛り上げたい自動車の売り上げ。確かにＣＭや新聞チラシを見ても「全額免税」「７５％減税」期限付きの「補助金」などの文字から購買意欲を駆り立てられます。それもエコカー、ハイブリッドやある一定の燃費基準をクリアしたものがその対象。しかし、この燃費基準がくせ者で車両の重量別に決めた基準なので、裏技として車両装備（サンルーフとか）を増やして重量の区分けを上げると燃費基準が下がって減税額が増えるカラクリがあったのでした。よって減税自体は賛成なのですが、この重量別の減税枠には疑問ですね（まぁ、欲しい新車もないので真剣に考えているわけではありませんが）。
■未来のクルマ
　エコカー（ハイブリッド、ＥＶ、低排出ガス車・・・）は上記の話題からも、減税や補助金だけが先行して売れ行きを延ばしたようにも感じます。しかし真面目に化石燃料の枯渇や地球温暖化を考えると、これはもう避けられないことでしょう。地球規模で再生可能なエネルギーで走る車は考えなくてはいけませんね（私が言うのも偉そうですが、苦笑）。究極のエコは「車を使わないこと」、電車や自転車で移動することかも知れませんが、それができることもなくやはりクルマの未来は考えて行きたいと思います。個人的には電気で走る車の静けさは風情がないので、まだまだ内燃機関（エンジン）には頑張ってもらいたい。欧州で元気に走ったディーゼルエンジン（クリーンディーゼル）には依然日本での普及を期待します。でも、やがてはそんなエンジンで走る車も珍しくなって平日はＥＶで通勤、土日は郊外に運転を楽しむためにエンジン付きの車で出掛ける時が来るかも知れません。きっとガソリンは高価なものになって、土日の贅沢な過ごし方がそんなドライブ風景だったりして・・・。


さて、このタウンミーティング、次回は１１月３日（火）
テーマはスポーツカーについて・・・「スポーツカーに未来はあるのか！？」なので実はこちらの方にも参加したい、でもあいにく仕事なので叶わず、ブログでその結果を見守ります。

東京モーターショー。
幕張メッセで開催になってから、いつも思っていたこと。
東京ではないのに「東京・・・・」とは、
千葉県開催なのに何故「東京モーターショー」？？

けれども開園以来、多くの人を集めるＴＤＬ（東京ディズニーランド）で納得しました。千葉県と言えども東京に近い（？）モーターショーだったのですね、苦笑。




実はいつも移動時間多くかかる幕張メッセまで、土日の開場早い時間に間に合うようにすると、東京駅での京葉線地下ホームは結構（かなり）遠い存在だったりしますが、今年は画像のような特急電車乗ることができました。東京駅から海浜幕張まで３０分の短い時間。う～ん、こんな便利な電車、今まで知らなかったぁ！もしやこのモーターショーのために・・・？？

ＪＲさん、ご協力に感謝します　(^_-)-☆

シーン・・・とするような会場内、その東ホール（開場前の朝）。
そのラウンジ、実はただの休憩所（？）の存在には驚きました。ただ空き面積を休憩所として椅子などを置いただけとしか思えなかったこと（苦笑）

今年の東モ、出品者激減に苦心の末、配慮でしょうかぁ？




↓でも、当日はそれなりに活用していましたから。
人出少ない空き空きの状態、この画像からもよくわかりますね。


↓もうひとつ新しいアイコンタクト！？
それとも人員削減の苦肉の策？薄型コンパニオンが話題です。
もしやこちらボッシュ㈱がその発信源だったかな、笑


↓もうひとつあります。ダイハツの燃料電池車のコーナー。
どちらもアイコンタクトには効果絶大、立ち止まる人たくさんいます。


↓さらにこちらにも、ＶＩＣＳもブース開設。



さてさて、今日はまたまたＴＭＳ（東モ）の話題、残り物ですみません。
昨日は某大学で先日のタウンミーティングに近い盛り上がり。
某所、某学会の懇親会でお話たくさんして帰りはいい気分でした、笑。

今日もＴＭＳ（東モ）の話題で・・・。
話題と言えば今年の目玉（一部の人？笑）、まさか出るとは思わなかった日本製スーパーカー、スポーツカーかどうかはわかりませんから（その価格だけはスパー、超弩級？）、レクサスＬＦＡ。もう予約受付始まっていると言うから・・・。でも本気で行ったらどうなることか（こちらのＤさん）。

今日はその関連部品を見付けてしまいました。
では、その部品会社のブースを見学ツアーしましょう。

↓まずはこちら、㈱豊田自動織機はトヨタ自動車㈱の母体。
そのルーツ豊田佐吉翁が作った会社ですね。


↓お～ぅ、ほんとうにカーボンを使っていたんですね！
まるでＦ１マシン、いやバスタブだからＣカーかな？（驚）、ルーフサイドレールやパーテーションもここで作ってます。


↓変速機が後方にあるなんて、まるでスバル３６０（？）
実はポルシェのＭ／Ｔも手掛ける、アイシンエーアイ㈱から・・・。


↓ステアリングも見つけました（㈱ジェイテクト）。



部品館（←晴海時代？）で、いくつか見つけた・・・。
ＬＦＡラッシュは今年の目玉かと思います、笑。