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  6. トヨタ博物館にて(2010/3/19) 【その２】 [yama (twingo & up!)]
yama (twingo & up!)の愛車 [アウディ A4 アバント (ワゴン)]
トヨタ博物館にて(2010/3/19) 【その２】
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マツダ　コスモスポーツ　Ｌ１０Ｂ型（1969年）<br /> <br /> 　日本初のロータリーエンジン車。世界では本家ＮＳＵに次ぐ２番目。未来的なスタイル、レシプロ（往復ピストン）エンジンの２リッタークラスを凌ぐ高出力で注目を浴びた。<br /> <br /> （説明パネルより）
マツダ　コスモスポーツ　Ｌ１０Ｂ型（1969年）

　日本初のロータリーエンジン車。世界では本家ＮＳＵに次ぐ２番目。未来的なスタイル、レシプロ（往復ピストン）エンジンの２リッタークラスを凌ぐ高出力で注目を浴びた。

（説明パネルより）
  • トヨペット　コロナ　ＰＴ２０型　（1960年）<br /> <br /> 　この２代目コロナは多くの新技術と画期的なスタイルで話題を呼んだが、タクシー用途に適さなかったことが災いし、ブルーバードとの差は縮まらなかった。<br /> <br /> （説明パネルより）
    1:トヨペット　コロナ　ＰＴ ...
  • ダットサン　フェアレディＳＰ３１０型（1963年）<br /> 　ブルーバードのシャシにセドリックの1500ccエンジンを載せた国産初の量産スポーツカー。第1回日本グランプリでは欧州製スポーツカーを下して優勝した。<br /> <br /> ホンダＳ５００　ＡＳ２８０型(1964年）<br /> 　オートバイで成功したホンダ最初の自動車。そのＤＯＨＣエンジンは当時の常識からかけ離れた精緻なメカニズムと性能を持ち、世界を驚かせた。<br /> <br /> （説明パネルより）
    2:ダットサン　フェアレディ ...
  • トヨタ　スポーツ８００　ＵＰ１５型（1965年）<br /> <br /> 　パブリカのコンポーネントを利用して価格を押さえながら、極めて空気抵抗の少ないボディ形状により高速性能と驚異的な低燃費を実現した大衆スポーツカー。<br /> <br /> （説明パネルより）
    3:トヨタ　スポーツ８００　 ...
  • ニッサン　シルビア　ＣＳＰ３１１型（1966年）<br /> <br /> 　ダットサン　フェアレディのシャシーをベースに新開発の1600cc・90馬力エンジンを搭載。２人乗りの斬新なクーペスタイルで注目を集めた。<br /> （名古屋市　加藤武男氏より寄贈）<br /> <br /> （説明パネルより）
    4:ニッサン　シルビア　ＣＳ ...
  • トヨタ　カローラ　スプリンター　ＫＥ１５型（1968年）<br /> <br /> 　多様化するニーズに合わせ、カローラにもファストバックスタイルの２ドアクーペ、スプリンターを追加。スポーティなスタイルと低価格で新たな購買層を広げた。<br /> <br /> （説明パネルより）
    5:トヨタ　カローラ　スプリ ...
  • マツダ　コスモスポーツ　Ｌ１０Ｂ型（1969年）<br /> <br /> 　日本初のロータリーエンジン車。世界では本家ＮＳＵに次ぐ２番目。未来的なスタイル、レシプロ（往復ピストン）エンジンの２リッタークラスを凌ぐ高出力で注目を浴びた。<br /> <br /> （説明パネルより）
    6:マツダ　コスモスポーツ　 ...
  • いすゞ１１７クーペ　PA９０型（1970年）<br /> <br /> 　イタリアのジウジアーロによるスタイルを最大の特徴とし、性能、居住性など総合的な良さが高い評価を受けた。ピアッツァと交代するまで12年半も生産された。<br /> <br /> （説明パネルより）
    7:いすゞ１１７クーペ　PA ...
  • トヨタ　セリカ　ＴＡ２２型（1970年）<br /> <br /> 　わが国初の本格スペシャルティーカー。上級モデルには高性能ツインカムを採用。エンジンやトランスミッション、外観、内装、主要装備品を好みで選ぶことが出来た。<br /> （名古屋市　立木信代氏より寄贈）<br /> <br /> （説明パネルより）
    8:トヨタ　セリカ　ＴＡ２２ ...
 
 
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投稿日 : 2010年03月21日
   

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「横浜、森巡りで・・・・。 http://cvw.jp/b/339927/47675071/」
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