ak!sabanのブログ一覧

取り付けは日曜日♪














追加画像です♪

オクヤマ　ワンオフ作業４
オクヤマ　ワンオフ作業５
オクヤマ　ワンオフ作業６
オクヤマ　ワンオフ作業７
オクヤマ　ワンオフ作業８

用事も無いのに。。。

オクヤマさんに回っちゃいます（爆
だって車で５分だし（わら
自分のが、どれ位進んでるかも気になるし。。。

そしたら、この方の車両が入ってました。

う～ん。やっぱり本気で走る人の車は凄い！
ロールバー組んじゃって、エアロも自作って（あせ
まぁオクヤマ流、本領発揮！！ってところでしょう。

フルでロールバーが入っているのを見ると。
エリカ様用の補強なんて「つっかえ棒」入れてる程度ですよ（汗

ま、上には上がいるって事で。
自分の求めるステージって大事だね。
でないとエスカレートする一方だし（わら

よそはよそ、自分の立ち位置をしっかり確認！！


で、先日の「オクヤマ流」ステッカー。
やはりアルファには違和感を感じ。
こっちにしちゃった（わら
だってさ～アルファにカタカナと漢字ってどうよ？？

って事で帰って、早速貼っちゃいました。

ちょっとオクヤマ付いてますね（爆

小ネタです。
この「オクヤマ流」のロゴ。
知る人ぞ知るって感じです。

さぞかし名のある方の書であろうと思わせといてぇ。

実はわたくし不肖ak!sabanと腐れ縁を持つ、ぷっちやろ～っ！（愛称はぴろりん）の父君による作品であるという事は、あまり知られていない。

さて、どこに貼ろうかな～♪

あまり言い過ぎると、遊びに行った時に毒吐くから程々の紹介（わら

ﾌｫﾄｷﾞｬﾗ､ｺｿｰﾘｺｳｼﾝﾁｭｳ( *´ﾉд`)ｺｼｮｼｮ

家出してオクヤマさんに行っていたエリカ様が帰ってきた♪

今回の作業は、各パーツの原型作成。
詳しくはフォトギャラに掲載していますのでそちらを。

オクヤマ　ワンオフ作業１
オクヤマ　ワンオフ作業２
オクヤマ　ワンオフ作業３

今回、とにかく拘ったのが、ボディー本体には手を加えない事。
オクヤマのＳ君も頑張ってくれて、現時点でカナリ完成度が高い物になったはずです！
パーツ完成、取り付けが相当楽しみ♪


さて、来週から次の工程に行きます。
大まかな作業は↓

１・原型を基にジグの作成
２・ジグを使ってパーツの複製
３・複製したパーツでの現車合わせ
４・塗装
５・取り付け

パーツは各３セット作成するんだって。
で、本社（横浜）にてパーツを別の車両にも取り付けて、数人からインプレを。

ワンオフで作って頂いたのですが、物が良ければ一般にも発売するかもしれないです。

取り付けを待つ間、出来る限り作業中邪魔しに行こうって思ってたりして（汗
って事で、不定期にフォトギャラにのっけていきます♪

それから、パーツが出来た時点で、各パーツを一つづづインプレ出来ればいいなーって思うけど、実際には難しいかな（あせ

以上、経過報告でした！

今日からしばらくの間。
エリカ様、オクヤマに外泊で～す。

先日のは測定のための宿泊。
今回は本格的にパーツ加工の為です。




ネタ見せって訳じゃないけど、オクヤマさんへの要望は。

１．フロントフレームバーの可能性
２．ブレーキマスターストッパーは取り付可能か？
３．ロアアームバー最低地上高の確保
４．リアトランクのキシミ音対策

上記の４項目。

大きなテーマはブレーキング時の挙動安定と情報量のアップ。
あとはリア部からのキシミ音削減って感じです。

あと、重要なポイントとして。
ボディー本体には加工しないって事。
出来る限りボルトオンでの取り付けを優先する。
ま、実際にはここが一番難しい！って話なんだけど（汗


それにしてもパーツの開発って大変ですよ！
ボディーに取り付け可能なポイントを探して測定して。。。

オクヤマのＳクンと、このポイントは実際にパーツを入れた場合に意味があるのか無いのか？
取り付け部、ボディー側の強度は確保できているのか？
パーツを入れる場所の確保。
コスト計算や材料の材質とかetc。。。

実際、「ワンオフパーツ作って～っ」て、簡単にお願いしちゃったけど。
アフターパーツメーカーさんの苦労って凄いって感じてますよ。

ご迷惑をおかけしてます（爆


さて、明日も仕事が終わったら邪魔しに行こうぅっと♪