車検を受けてきますた。

画面がハメコミ合成です（爆）

車検の代車として新車のミラココア（試乗車）を受けとって、しばらく走りだしてから、FMでも聴くっぺ～ってカーナビのボタンを押したら・・・

神・・・紙でした

リアルで「ちょwwwおまwwwwwwwww」って言ってしまいましたヨorz

画面は文京区を示したままのカーナビですが、ここは東海地方の片田舎。。。あ、そろそろ右手に東京大学が見えて・・・ねぇyo！！１１！！

とても静かな車内空間の中、響くのはCVTのうなり声だけ・・・あまりの静けさにひっそりと「孤独死」するかと思いましたヨ（私はNo Music, No Life.なので、わりとマジで「音」が無いと駄目です）

だがしかし、むしろブログネタ的には俺に良し！

そのあと、いろんなところに行きましたが、ことあるごとに皆に「カーナビ」を自慢してました（笑）

さて、そんな車検風景なんですが・・・結果的に掛かったコストは

点検整備（整備費と油脂類などのセット）で17,800円
オイルエレメント（部品・工賃）2,450円
エアクリーナー2,400円
重量税（減税対象）4,400円
自賠責18,980円
印紙代1,100円
代行手数料12,000円

・・・・これに税金や値引きを入れて
57,700円でした。

それから。。。皆さん、気になっていると思う「ウィークポイント」なんですが、よくよく話を聞いてみると普通なら壊れないパーツのようです。

それはウォーターポンプでした。

ウォーター「ポンプ」といっても、水（正確にはLLC）を強制循環させる為のスクリューの機能を有したもので、特別にモーターが入っているわけじゃないのですが、このスクリューが長いこと使っていると「削れ」てしまいます。

たかが水（LLC）が流れているだけで何で？って思うんですが、このLLCに気泡が混ざると、その気泡が抵抗になって徐々にスクリューのブレードを侵食しちゃうんだそうです。

結果、ウォーターポンプから異音がしたりすると…そういう事なんですが、なんせエッセは最長でも新車から３年目の固体ばかりですから、そういった事例が山ほどあるわけじゃないと思います。

しかもLLCに気泡が混ざる条件が重ならないとなりません。

それって…激しいドライビング（笑）とか、ウォーターラインに亀裂が入ったなどのトラブルでもなければ、発現し難い状況ですよね。。。

それから、スクリューを回すには何らかの動力が必要なんですが、これはエンジンの回転にあわせて回るベルトで駆動させています。

この駆動ベルトのテンションが高いと、スクリューの軸に負荷が掛かり軸がブレます。軸がブレるとその部分のシールが弱くなるので、そこからLLCが漏水しちゃいます…

こちらはベルトの張り具合を注意するだけなので、点検や調整で回避できますよね☆（サービスマニュアルにのっとり、適正な張り具合に調整します）

…というわけで、普通に乗っているユーザーなら、それほど心配しなくても良いそうですヨ。

私が聞いた時は、個体差でたまたま不具合が出ただけなんでしょうね。いわゆる「ハズレ」だったのかな？工業製品だから、いくら少なくなったとはいえ、不具合は出てしまうものですよね。。。

大げさに書いちゃってスイマセンでした･ﾟ･ｺ･ﾟ･ﾞﾒ･ﾟ･(ﾟﾉД｀ﾟ)･ﾟ･ﾝ･ﾟ･ﾈ･ﾟ･

とりあえず、無事（？）に車検も終えて、私のESSEは快調です。ちょっとサイドブレーキの引きしろが少なくてびっくりした（笑）

今まではわりと引きしろが沢山あって「カチカチカチカチ」って４回は鳴っていたんですが、今は２回しか鳴りません。それだけで何かカッチリしたような気分になりますね☆

さぁ、これであと２年戦えるぞ♪

今日は13エッセ。　赤　旧青　新青　水色　銀　橙３　象牙４　小豆