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2018年02月16日 イイね!

良い素材(ピッチング→ローリング→ヨーイング)

良い素材(ピッチング→ローリング→ヨーイング)まだ寒い日が続いており、
先日にインフルエンザBに感染しました。
1週間寝ていた影響なのか?
腹に力を入れようとしたら、脇腹付近が痛い!
(何か変な病気なのかな???)

ところで、ネットを検索していたら。。。。。
良い素材を発見しました。(拝借ありがとうございます)


青系の走行ラインが、一般の方らしい。
赤系の走行ラインが、プロの方らしい。

正に、
ブレーキング(荷重移動によるピッチング)
から
ステアリング(荷重移動によるローロング)
そして
複合的な荷重移動による「ヨーイング」

所謂、ヨロ!(スピンモード)を表した走行ラインの違いです。

青系の走行ラインは、
ダラダラと曲がっており、加速に移れずに遅い!
赤系の走行ラインは、
車の向きを素早く変え、加速に移れて速い!

とっぷりんサン および 皆様:解るかな?
Posted at 2018/02/16 13:55:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記 | クルマ
2017年12月20日 イイね!

【構想】2018年 ジムカーナ練習会

2017年は、もう少しになり、来年2018年をモヤモヤと妄想しています。

2017年のジムカーナ練習会(仲間内)は、
①キョウセイ~とっぷりんサン主催
②奥伊吹~~Tosyサン主催(小生サポート)
③さるくら~~Tosyサン主催(小生サポート)

の確か1回づつでしたが、楽しく車遊びが出来ました。
数年前は、小生が某所で年に何回か主催していましたが。。。

2018年のジムカーナ練習会(仲間内)は、
こんな感じで運営が出来たら、より楽しく車遊びが出来そうです。
皆さん:共感して頂けるかな???
①キョウセイ(3月中旬)~主催:とっぷりんサン
②奥伊吹  (5月初旬)~主催:Tosyサン
③静岡某所(7月中旬)~主催:静岡の某お方
④さるくら  (9月初旬)~主催:Mooyan(小生)
⑤雁が原 (11月中旬)~主催:おばQサン

※参加費は、各地で2,000~5,000円/人を目安に!

と、皆さんで持ち回りしながら、1.5ヶ月おきに違う場所で行なう。
フルパイロンやカートコースと場所の大きさ違いで色々と楽しめそうだけど。

Posted at 2017/12/20 10:38:23 | コメント(2) | トラックバック(0) | ジムカーナ練習会 | クルマ
2017年11月25日 イイね!

2017 名古屋モーターショー

2017年 名古屋モーターショー

久し振りに見に行きました。
やはり、名古屋は狭く小さいね!

バイクも殆ど無しし、商用車も無い。

1、SUBARU 次期WRX?~イイねぇ♪

2.HONDA EVスクーター~30万以下を希望!

3.MONO
  フェラーリよりもランボよりもぽりしぇよりも
  ・・・・・コレが欲しいね♪
  ~スクリーンが有れば良いのだけどね。
Posted at 2017/11/25 10:04:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記 | クルマ
2017年11月21日 イイね!

【規制緩和すべき】小型トラック・バン(4ナンバー)の車体サイズ の 続き

昨日のブログ(ボヤキ)の続き!

4ナンバーのトラック&バンの車体サイズを色々と調べていたら。。。。。
何故か?
全長が、4,690㎜で全てのメーカーが揃っていました。


4ナンバーは、普通免許で運転が可能ですし、普通免許では、乗用車は5,000㎜近いのが、ボチボチ存在します。

小型トラック(バン)は、5ナンバーの車体サイズに拘っているは、何故なのか?
~~~トラック製造メーカー・運輸業界は、どう動いたのだろうか??????


小型トラック(バン)は、税制・保険が、車体重量&積載重量なので、2000㏄以下の乗用車が3ナンバー化(排気量で税制がセグメント)に移行した時に、4ナンバーも議論されたのだろうか?

ほんの少し荷台が長く出来れば、税制・保険の適用が変更なくて、運送効率が向上するし、走行上の危険度も大差ない筈です。

荷物の運賃値上げ(総務省の管轄)で、車体サイズの変更(国土交通省)は、省庁を超えた討議をして無いのだろうね!
アホの総務省は、荷物の運賃を値上げしないで良い方法は、検討して無い筈!!!

縦割り行政は、変革しないと、良くならないネ♪

Posted at 2017/11/21 16:28:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記 | クルマ
2017年11月20日 イイね!

【規制緩和すべき】小型トラック・バン(4ナンバー)の車体サイズ

ふと、気になった!

少し前に、道路交通法の変更【規制緩和】により
乗用車の車体サイズが、排気量に関係なく、
デザインが出来る様になりましたよね!

以前は、5ナンバーと3ナンバーが、
5ナンバー:2000㏄以下、全長4700㎜、全福1700㎜以下、全高2000㎜以下。
今現在は、車体サイズで識別され、
1500㏄排気量でも全幅が1750㎜で、3ナンバーが存在します。
でも、税制は依然と変化が無く、デザインの自由度や室内の寸法拡充が図られています。

しかし、
4ナンバー(トラックやバン)の規制は、変化点が無く、そのままです
この4ナンバー枠は、5ナンバー同様に規制緩和(税制基本は積載量&車体重量と継続)すると
税制的に有利な小型トラックでも『荷台寸法は拡大化』し、運べる荷物も増えますので、運送業界の人員不足にも役立ちますよね

但し、小型トラックでも車幅の拡大は、事故の誘発も考えられますので、
車幅を制限し、車長を緩和(例えば、5m以内に変更すると、+300㎜)するのも手段と考察します。
この荷台が、+300㎜するダケでも、宅配荷物も増やせて+10%程度(10%人員効率化)が想定されますし、Win× Winの関係ですよね!
税制的・保険的には、従来とおりの車体重量&積載量ですので、難しい事は無い筈です。

こんな事こそが、『規制緩和』だと感じます
霞が関の役員 や 国会議員は、何をやっているんだろう?

運送業界の人員不足に向かっており、民間運送業者や郵便の値上げしても
まるで他人事だね!!!
運賃を抑えると、法人の経費も抑制され、人件費に渡せる筈なんだけどね♪
Posted at 2017/11/20 14:09:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記 | クルマ

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