【規制緩和すべき】小型トラック・バン（４ナンバー）の車体サイズ

ふと、気になった！

少し前に、道路交通法の変更【規制緩和】により
乗用車の車体サイズが、排気量に関係なく、
デザインが出来る様になりましたよね！

以前は、５ナンバーと３ナンバーが、
５ナンバー：2000㏄以下、全長4700㎜、全福1700㎜以下、全高2000㎜以下。
今現在は、車体サイズで識別され、
1500㏄排気量でも全幅が1750㎜で、３ナンバーが存在します。
でも、税制は依然と変化が無く、デザインの自由度や室内の寸法拡充が図られています。

しかし、
４ナンバー（トラックやバン）の規制は、変化点が無く、そのままです。
この４ナンバー枠は、５ナンバー同様に規制緩和（税制基本は積載量＆車体重量と継続）すると、
税制的に有利な小型トラックでも『荷台寸法は拡大化』し、運べる荷物も増えますので、運送業界の人員不足にも役立ちますよね。

但し、小型トラックでも車幅の拡大は、事故の誘発も考えられますので、
車幅を制限し、車長を緩和（例えば、５ｍ以内に変更すると、＋300㎜）するのも手段と考察します。
この荷台が、＋300㎜するダケでも、宅配荷物も増やせて＋１０％程度（１０％人員効率化）が想定されますし、Ｗｉｎ× Ｗｉｎの関係ですよね！
税制的・保険的には、従来とおりの車体重量＆積載量ですので、難しい事は無い筈です。

こんな事こそが、『規制緩和』だと感じます。
霞が関の役員　や　国会議員は、何をやっているんだろう？

運送業界の人員不足に向かっており、民間運送業者や郵便の値上げしても、
まるで他人事だね！！！
運賃を抑えると、法人の経費も抑制され、人件費に渡せる筈なんだけどね♪