ｍ.そるじゃーのブログ一覧

エンジンってハードチューンをすればするほどアイドリングストップ機構が逆に仇となり
壊れてしまうことがあります
最近の車ってアイドルストップ機構が付いている車が多いのでそういう意味では大変ですよね

でＣＲ－Ｚユーザーでチューニングしている方にパーツ販売のお知らせです

そういうハードチューンドカー向けのためのアイドルストップ機構解除パーツなるものが
ＥＭＣエンジニアリングというお店で販売を始めたようです

トラスト製の製品ではありますが
まだトラストのホームページでもアップされていないようで(^^;)

興味ある方はお問い合わせを

※ちなみにショップのまわし者じゃあありませんよ（笑）
・・・でも一応お客ではあるから広告料的な感じで部品代とか工賃とか安くしてもらえんかな・・(-。-) ボソッヾ(・ε・。)ォィォィ

え～昨日の話になりますが
社会人になってから間もない頃から乗っていた親の車を手放すことになりました

なんだかんだで９８年９月から乗っていたもので
もうかれこれ約１２年半以上乗っているのかな？
基本は親の車ですが、自分の車を購入する約３年の間
休みの時はいつも借りて乗りまわしていました

自分が結婚して家を出るまではずっとメンテナンスも手掛けていたので
結構思い入れのある車だったりするんですよね

メタライザーＰＲＯという添加剤とアーシング
一時期付けていた後付けフォグランプ以外は全くと言っていいほどのノーマル
でも不満もなく乗っていたわけだし、結構走る車だったんですよね

自分が結婚していなくなった後も親の通勤＆お出かけには重宝して
さらに妹の初の車運転の乗り物にもなりました

エンジン以外の部分でどんどん不具合が出てくるようになったらしく
それらを一通り直そうとすると安い軽が一台買えるくらいになってしまったらしく乗り換えることに

昨日は実家に帰省して親と一緒にそのままディーラーへ
そしてお別れをしてきました

今までありがとう、そしてお疲れさま

そう言って自分らは帰ってきましたとさ

先週の金曜日にディーラーへ車を出して
車検のついでにブレーキと足回り系の一部をリフレッシュしてきました
主な変更点は

純正キャリパー（新品、サーキットを走っている都合上ブレーキキャリパーが広がってきてしまっていたのでパッドの減り方に偏りができていた）
ブレーキローター（サーキットに使って３年ほど使っていたので新品に）
ブレーキパッド（キャリパーの広がりの関係で片減りしていたので新品に）
純正リヤドラムブレーキシュー（交換時期になっていたので交換）
ブレーキフルード＆クラッチフルード（キャリパー交換したのでそのついでに）
純正ハブボルト（前後ともすべて、一部やせ細ってきていた）
純正ハブベアリング（前後ともガタと異音がしていたので）

このほかに細かい部分で言うと
前後ワイパーゴム
発煙筒なども交換しました

ついでとばかりと色々交換した関係もあり
通常の車検代の２倍以上の費用がかかってしまったのはここだけの話です(^^;)

まぁ壊れてから交換するよりも安く済んでいるので
よしとしましょう（笑）

今現在はハブベアリングをなじませる為、慣らし運転中です
・・・見かけても煽らないでくださいね（笑）

え～２月終わりに車検の予約をし、先日に車検の準備をし、この前の金曜日に車検に出してきました
今回はブレーキ周りを大幅リフレッシュをするので
月曜日まではディ～ラ～にお預けになります
それまでは初代初期の中の初期型シャ○専用フィットで
うごきますかねぇ