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先日、ヴィヴィオのオイル交換したことを日記に書き、整備手帳も書きました。

今日確認したところたくさんの足跡がついててうれしかったのですが、その中でたくさんにヴィヴィオオーナーさんがいて、皆スーチャー付きのヴィヴィオオーナーさんなんですね。


大学時代に同じ研究室だった友人もスーチャーの４駆でした。

みんカラ上に、NAしかもキャブのヴィヴィオオーナー様は何名ほどおられるのかとふと疑問に思いました。

今乗ってるヴィヴィオに乗る前までは、｢やっぱスーチャーでしょ｣っていう頭だったんですが、実際乗ってみるとキャブ独特のダイレクトなフィーリングが気持ちいい。

サイズ的にもちょうどよい感じです、ただ欲を言えば…
・サイドミラーが電動で動いてほしい
・インパネ中央にあるはずの時計がほしい
です。

キャブのヴィヴィオもなかなかいいですよ♪

実は先週もしておいたのですが、ヴィヴィオのオイル交換をしました。

オイルは、オートバックスで購入したカストロールの部分合成油

４Ｌで3000円しかも、付属のはがきとオイル購入のレシートを送ると500円キャッシュバックのキャンペーン中だったのでつい手が伸びました。

100％化学合成のオイルを入れてあげた方がよいのでしょうが、安いオイルでも豆に交換してあげた方がエンジンには良いと思い込んでいるので、良しとしましょう。お財布にも多少やさしいでしょう。

通常であればジャッキアップして、ウマを掛けて、オイルパンのドレンボルトからオイルを抜くのがよいのでしょうが、駐車場がジャリを敷いてあるだけの土地なため、万が一のことを考えてＡＰの（一応オートポリスではありません。アストロプロダクツです。）オイルエキストラクターでオイルを抜き取り交換を行いました。

もちろんヴィヴィオのエンジンオイル容量は４Ｌもないので、足したり抜いたりして、レベルゲージを見ながら量を調整し、オイル交換終了。

ジャッキアップしてからの方が作業時間も短いとは思いますが、エキストラクターでオイルが抜けていくのが面白いので当分の間、このスタイルで交換して行こうと思います。

交換後のオイルはまたオートバックスに行くときにでも持っていって処分してもらうことにします。

今日、クラッチ交換からＦＤが帰ってきました。

約３週間ぶりのご対面♪

クラッチ交換のほか、
・オイルキャッチタンク装着
・プラグ交換
・遮熱シート施工？

クラッチ交換は動かそうとしたときすぐに体感できました。
純正とのディスク＆カバーの交換でしたが、明らかにミートポイントと言うのか、繋がるところが奥になっててストールしかけました。

オイルキャッチタンクはこれから溜まるのを持とうかと思います。

プラグは…？

遮熱シートを今回施工してもらったのですが、（センタートンネルの熱で左足とクラッチペダルが熱いので）正直どこにどのように貼ってあるのかは、見えませんしジャッキアップしてカバー外してみないとわかんないと思いますが(たぶん)、高回転、高負荷、高ブーストかけずに気温も低いせいか全くといっていいほど熱くないです。
真の性能が発揮されるのは夏場なので、今年の夏は、外は暑くても車内が涼しいことを期待します。


ヴィヴィオの整備手帳まだ書いてなかった…